De Grasse был противовоздушным крейсером французского флота . Он был первым французским судном, названным в честь Франсуа Жозефа Поля, маркиза де Грасса Тилли, графа де Грасса . С 1965 по 1971 год он участвовал в ядерных испытательных кампаниях в Тихом океане .
Класс De Grasse был спроектирован как увеличенная и улучшенная версия предшествующего класса La Galissonnière . Корабли имели бы общую длину 188 метров (616 футов 10 дюймов), ширину 18,6 метра (61 фут) и осадку 5,5 метра (18 футов 1 дюйм). Они имели бы водоизмещение 8 128 метрических тонн (8 000 длинных тонн ) при стандартной загрузке и 11 431 тонну (11 250 длинных тонн) при глубокой загрузке . Корпус был разделен 15 переборками на 16 водонепроницаемых отсеков . [1]
Недостроенный корабль (около 28% готовности) был захвачен в июне 1940 года вторгшимися немцами во время Второй мировой войны . В апреле 1942 года немцы начали планировать переоборудование De Grasse в легкий авианосец , временно названный II . 3 декабря 1942 года Гитлер приказал построить De Grasse как авианосец для Германии, но работы были остановлены в феврале 1943 года по нескольким причинам, включая нехватку материалов и рабочей силы, а также угрозу воздушных атак в Лорьяне. [2]
После войны корпус был спущен на воду в 1946 году. Строительство снова было приостановлено в период с 1946 по 1951 год, когда корабль отбуксировали на Брестскую военно-морскую верфь для достройки по значительно измененному проекту в качестве зенитного крейсера.
Испытания начались 17 августа 1954 года, а в эксплуатацию судно вошло 10 сентября 1956 года.
Она использовалась как противовоздушный крейсер и флагман в составе Средиземноморской эскадры, пока ее не выбрали для присоединения к Тихоокеанскому экспериментальному центру для участия в первых ядерных испытаниях во Французской Полинезии . Она прошла некоторые модификации с мая 1964 года по февраль 1966 года: мостик был удвоен, на кормовой крыше установлена 50-метровая (160 футов) четырехопорная мачта, а половина вооружения была снята. Корабль также был сделан газонепроницаемым и оснащен промывочными сооружениями. Оборудование было модернизировано, а экипаж сокращен до 560 человек, чтобы обеспечить размещение 160 инженеров и техников.
Корабль использовался в шести испытательных кампаниях в период с 1966 по 1972 год. Он был выведен из эксплуатации в 1973 году и продан на слом 25 января 1974 года. Утилизация состоялась в Ла Специи в 1975 году.