Золотые Ворота — пролив на западном побережье Северной Америки, соединяющий залив Сан-Франциско с Тихим океаном . [2] Он определяется мысами полуострова Сан-Франциско и полуострова Марин , и с 1937 года через него проходит мост Золотые Ворота . Вся береговая линия и прилегающие воды по всему проливу находятся в ведении Национальной зоны отдыха Золотые Ворота . [3]
Во время последнего ледникового периода , когда уровень моря был на несколько сотен футов ниже, воды питаемой ледником реки Сакраменто и реки Сан-Хоакин промыли глубокий канал в коренной породе на своем пути к океану. (Похожий процесс создал подводный каньон Гудзона у побережья Нью-Йорка и Нью-Джерси .) Сегодня пролив хорошо известен своей глубиной и мощными приливными течениями из Тихого океана. В его водах может образовываться множество небольших водоворотов и завихрений . Благодаря сильным течениям, скалистым рифам и туману , Золотые Ворота являются местом более 100 кораблекрушений . [4]
Золотые Ворота часто окутаны прибрежным туманом , особенно летом. Тепло, вырабатываемое в Калифорнийской Центральной долине, заставляет воздух там подниматься, создавая область низкого давления, которая втягивает прохладный, влажный воздух со стороны Тихого океана. Золотые Ворота образуют самый большой разрыв в холмах Калифорнийского прибрежного хребта , позволяя постоянному, плотному потоку тумана проникать в залив там. [5] Хотя на самих Золотых Воротах нет метеостанции, в этом районе средиземноморский климат ( Кеппен Csb ) с очень узкими колебаниями температуры, прохладным летом и мягкой зимой. Чтобы узнать о ближайшей метеостанции, см. Weatherbox Сан-Франциско . Мост Золотые Ворота, расположенный ближе к океану и на высоте, указывает на то, что летом там прохладнее. Ближе к городскому центру Сан-Франциско температуры напоминают официальную метеостанцию NOAA .
До прибытия европейцев в 18 веке территория вокруг пролива и залива была заселена коренными американцами – народом Олони на юге и прибрежными мивок на севере. Потомки обоих племен остаются в этой местности. [6] [7]
Вход в пролив был на удивление неуловим для ранних европейских исследователей, предположительно из-за постоянного летнего тумана. Пролив не упоминается в путешествиях Хуана Родригеса Кабрильо и Фрэнсиса Дрейка , оба из которых, возможно, исследовали близлежащее побережье в XVI веке в поисках легендарного Северо-Западного прохода . [ требуется ссылка ] Пролив также не упоминается в наблюдениях испанских галеонов на маршруте Манила-Акапулько с Филиппин , которые стояли на якоре в близлежащем заливе Дрейкса на севере. Они редко проходили к востоку от островов Фараллон (27 миль (43 км) к западу от Золотых Ворот) из-за опасений наличия скал между островами и материком. [ требуется ссылка ]
Первое зарегистрированное наблюдение пролива произошло почти на двести лет позже самых ранних европейских исследований побережья. В 1769 году сержант Хосе Франсиско Ортега , руководитель разведывательной группы, отправленной на север вдоль полуострова Сан-Франциско доном Гаспаром де Портолой из их экспедиционного лагеря в долине Сан-Педро, чтобы найти мысы Пойнт-Рейес , доложил Портоле, что он не может достичь этого места из-за существования пролива. [8] 5 августа 1775 года Хуан де Айяла и команда его корабля Сан-Карлос стали первыми европейцами, о которых известно, что они прошли через пролив, бросив якорь в бухте за островом Анхель , бухте, которая теперь названа в честь Айялы. До 1840-х годов пролив назывался «Бока-дель-Пуэрто-де-Сан-Франциско» («Устье порта Сан-Франциско»). 1 июля 1846 года, до открытия золота в Калифорнии , вход получил новое название. В своих мемуарах Джон К. Фремонт писал: «Этим воротам я дал название „Хрисопиле“, или „Золотые ворота“; по тем же причинам, по которым гавань Византии называлась Хрисоцерас, или Золотой Рог ». [9] Далее он прокомментировал, что пролив был «золотыми воротами для торговли с Востоком». [10]
Почтовое ведомство США выпустило почтовую марку 1 мая 1923 года, посвященную Золотым Воротам , на которой была изображена шхуна USS Babcock, проходящая через пустой пролив. Babcock служила в ВМС США с 1917 по 1919 год, а портом захода был Сан-Франциско. [11]
В 1933 году началось строительство моста Золотые Ворота , подвесного моста, соединяющего город Сан-Франциско на северной оконечности полуострова Сан-Франциско с округом Марин . Сегодня он является частью как шоссе США 101 , так и калифорнийского маршрута 1 .
Мост был самым длинным пролетом подвесного моста в мире, когда он был завершен в 1937 году, и является всемирно признанным символом Сан-Франциско и штата Калифорния . С момента завершения строительства пролет был превзойден восемнадцатью другими мостами и остается вторым по длине в Соединенных Штатах после моста Верразано-Нэрроус в Нью-Йорке . В 2007 году он занял пятое место в списке любимых архитектурных сооружений Америки Американского института архитекторов .
Пролив Золотые Ворота служит основным каналом доступа для навигации в залив Сан-Франциско и из него, одного из крупнейших грузовых портов в Соединенных Штатах. Коммерческие порты включают порт Окленд , порт Ричмонд и порт Сан-Франциско . Коммерческие грузовые суда используют Золотые Ворота для доступа в залив Сан-Франциско, а также баржи, танкеры, рыболовные суда, круизные лайнеры и частные лодки, в том числе для виндсерфинга и кайтбординга. Около 9000 судов прошли через Золотые Ворота в 2014 году и столько же в 2015 году. [12] Береговая охрана США поддерживает Службу движения судов для мониторинга и регулирования движения судов через Золотые Ворота. [13]
Для навигации в центре пролета моста Золотые Ворота имеются белые и зеленые огни. [14] Маяки с сигнальными огнями и туманными горнами обеспечивают оповещения в Пойнт-Бонита , Пойнт-Диабло , Лайм-Пойнт и Майл-Рокс . До того, как был построен мост Золотые Ворота, маяк защищал южную сторону пролива в Форт-Пойнт . Буи и радиолокационные отражатели обеспечивают дополнительную навигационную помощь в различных местах по всему проливу. [15]
и затопленные земли в двух парках и морском заповеднике содержат около 151 затонувших кораблей.