Пролив Дувр или Дуврский пролив ( французский : Pas de Calais французское произношение: [pɑ d(ə) kalɛ] - пролив Кале ) [1] - пролив в самой узкой части Ла-Манша , обозначающий границу между Ла-Маншем и Северным морем и отделяющий Великобританию от континентальной Европы . Кратчайшее расстояние через пролив, примерно в 20 миль (32 километра), проходит от Южного Форленда , к северо-востоку от Дувра в английском графстве Кент , до мыса Гри-Нез , расположенного недалеко от Кале во французском департаменте Па -де-Кале . Между этими точками пролегает самый популярный маршрут для пловцов через Ла-Манш . [2] Весь пролив находится в территориальных водах Франции и Соединенного Королевства, но право транзитного прохода в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву позволяет судам других стран свободно перемещаться через пролив. [3] [4] [5]
В ясный день можно невооруженным глазом увидеть противоположное побережье Англии со стороны Франции и наоборот. Самым известным и очевидным зрелищем являются Белые скалы Дувра со стороны французского побережья и береговые здания на обоих побережьях, а также огни на обоих побережьях ночью, как в стихотворении Мэтью Арнольда « Пляж Дувра ».
Большая часть морского сообщения между Атлантическим океаном и Северным морем и Балтийским морем проходит через Дуврский пролив, а не по более длинному и опасному маршруту вокруг севера Шотландии. Пролив является одним из самых загруженных международных морских путей в мире, ежедневно по нему проходят более 400 коммерческих судов. [4] Это сделало безопасность движения критически важной проблемой, поскольку Береговая охрана Ее Величества и Морская жандармерия ведут круглосуточное наблюдение за проливом и обеспечивают соблюдение строгого режима судоходных путей . [6]
В дополнение к интенсивному движению с северо-востока на юго-запад, пролив пересекают с северо-запада на юго-восток паромы , связывающие Дувр с Кале и Дюнкерком . [4] До 1994 года они были единственным путем через него, за исключением воздушного транспорта. Тоннель под Ла-Маншем теперь обеспечивает альтернативный маршрут, пересекая пролив на средней глубине 45 м (148 футов) ниже морского дна.
Город Дувр дал название одному из морских районов Британского судоходного прогноза .
Образование пролива произошло в результате размывания эрозией . На протяжении многих тысячелетий (со времен последнего теплого межледниковья ) он был сухопутным мостом, соединявшим Уилд в Великобритании с Булонне в Па-де-Кале . Хотя Ла-Манш был изрыт впадинами и реками, в разгар последнего ледникового периода он в основном представлял собой сушу. [7] Преобладающая геология как самого пролива, так и морского дна — мел . Хотя эрозия обоих побережий несколько устойчива к эрозии, она создала знаменитые белые скалы Дувра в Великобритании и мыс Блан-Нез во Франции. Тоннель под Ла-Маншем был пробурен через твердый мел — уплотненные останки морских существ и отложенные морем измельченные известковые обломки породы/почвы.
Рейн (как Урстром ) течет на северо-восток в Северное море, когда море (охватывающее большую часть Нидерландов) упало во время начала первого из плейстоценовых ледниковых периодов . Новый лед необычным образом создал плотину от Скандинавии до Шотландии, а Рейн, в сочетании с Темзой и стоком из большей части северной Европы , создал огромное озеро за плотиной, которое в конечном итоге перелилось через Уилд в Ла-Манш. Этот разлив, за которым последовало дальнейшее размывание, стал узнаваемо Коротким проливом (альтернативное название этого пролива) около 425 000 лет назад. Узкий глубокий канал вдоль середины пролива является остатками основного (летнего) оттока северного ледникового озера Устром (сборника других сезонных рек, зимой покрывавшихся льдом, таких как Темза и Везер) в последний ледниковый период . Месторождение в Восточной Англии отмечает старое доледниковое северное течение Урстрема-Темзы, когда оно также осушало Доггерленд . Глубокое морское дно к востоку от Линкольншира и Восточного Йоркшира , соединяющееся с Атлантикой через Пентленд-Ферт в последнее оледенение (более 300 000 лет), является необходимым предварительным условием для относительно позднего прорезания пролива на юг.
Аналогичным образом, исследование 2007 года [8] [9] пришло к выводу, что пролив был образован эрозией, вызванной двумя крупными наводнениями. Первое произошло около 425 000 лет назад, когда замерзшее озеро в южной части Северного моря вышло из берегов и прорвало меловой хребет Вилд - Артуа (Булонне) в результате катастрофической эрозии и наводнения. Следовательно, приглушенные ледниковым периодом потоки из Темзы и Шельды текли через разрыв в Ла-Манш/залив, но Маас и Рейн все еще текли без какой-либо существенной связи с заливом (например, современные русловые опоры Эйссела ). Во время второго наводнения около 225 000 лет назад, поддерживаемые ледниками, простирающимися из таких областей, как Зёйдерзе , Маас и Рейн были заперты льдом в озеро, которое катастрофически прорвало высокий слабый барьер (возможно, мел или конечную морену, оставленную ледяным щитом). Оба наводнения прорезали огромные каналы для наводнений в сухом русле Ла-Манша, что-то вроде Ченнелд-Скаблендс или реки Уобаш в США. Дальнейшее обновление в 2017 году приписало серию ранее описанных подводных отверстий в дне Ла-Манша, «глубиной 100 м» и местами «несколько километров в диаметре», озерной воде, погружающейся через скальный хребет, вызывая изолированные впадины или водоемы для погружения . [10] Тающий лед и повышение уровня моря затопили Доггерленд , область, связывающую Великобританию с Францией, около 6500–6200 гг. до н. э.
Пролив Лобур, самая глубокая часть пролива, тянется своей 6-километровой (4 мили) широкой косой по оси ССВ–ЮЮЗ. Ближе к французскому побережью, чем к английскому, он граничит с песчаной отмелью Варн (отмелью), где она погружается до 68 м (223 фута), а южнее — с песчаной отмелью Ридж (отмелью) (французское название « Кольбарт » [11] ) с максимальной глубиной 62 м (203 фута). [12]
Глубина пролива колеблется от 68 м (223 фута) в проливе Лобург до 20 м (66 футов) на самых высоких берегах. Морское дно образует последовательности трех местообитаний:
Сильные приливные течения пролива на глубине замедляются вокруг его скалистых массивов, поскольку они стимулируют противотечения и глубокие, спокойные карманы, где многие виды могут найти убежище. [13] В этих более спокойных подветренных зонах вода прозрачнее, чем в остальной части пролива; таким образом, водоросли могут расти, несмотря на среднюю глубину 46 м (151 фут). [14] Они способствуют увеличению разнообразия местных видов, некоторые из которых являются эндемиками пролива. [14] Более того, это переходная зона для видов Атлантического океана и видов южной части Северного моря. [14]
Такое сочетание различных сред способствует развитию большого разнообразия дикой природы. [14]
Риденс -де-Булонь , каменистая отмель глубиной 10–20 м (33–66 футов) [15] , частично покрытая песком, в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к западу от Булони , может похвастаться самым большим обилием мэрла в проливе. [15]
Таким образом, около 682 км 2 (263 кв. миль) пролива классифицируются как охранная зона Natura 2000 под названием Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais (Ridens et dunes hydrauliques du Pas de Calais). Сюда входят подводные дюны Варн, Кольбар, Вергуайе и Бассюрель, Ridens de Boulogne и канал Лобур, который обеспечивает более спокойную и чистую воду благодаря своей глубине, достигающей 68 м (223 фута). [16]
Было предпринято много попыток переправиться не на обычных судах, в том числе на водном велосипеде , реактивном ранце , ванне , амфибийном транспортном средстве и, что более распространено, вплавь . Поскольку французский закон запрещает многие из них, в отличие от английского закона , большинство таких переправ берут начало в Англии. [ необходима цитата ]
В конце XVII века во время « малого ледникового периода » были сообщения о суровых зимних льдах в проливе Ла-Манш [17] [18] и Дуврском проливе, включая случай в 1684 году, когда между Дувром и Кале оставалась всего лишь лига открытой воды. [19]