Теория промышленной сети — это военная концепция, согласно которой промышленная мощь противника может быть атакована в уязвимых точках, и, таким образом, способность противника вести длительную войну может быть серьезно ограничена, равно как и его моральный дух — его воля к сопротивлению. [1] Теория была сформулирована американскими летчиками в Тактической школе Воздушного корпуса (ACTS) в 1930-х годах.
Термин «теория промышленной сети» не встречается ни в одной официальной доктрине Корпуса армейской авиации США (USAAC). [2] Вместо этого термин был придуман в 1930-х годах Дональдом Уилсоном , инструктором ACTS, для обозначения концепции, которая тогда находилась в стадии разработки.
Предшествующие теории бомбардировки были разработаны итальянским генералом Джулио Дуэ , британским сэром Хью Тренчардом и американским полковником Билли Митчеллом , каждый из которых выступал за бомбардировку населенных пунктов противника как метод сокращения войн и, таким образом, спасения большего количества жизней, чем было потеряно. [1] Эта теория площадной бомбардировки преподавалась в ACTS до 1934 года, но была непопулярна в прессе и правительстве. В 1922 году договор об ограничении воздушных бомбардировок гражданских лиц был написан и продвигался Соединенными Штатами, названный Гаагскими правилами воздушной войны , но он не был принят. [3] Аналогичное международное предложение было подготовлено в Токио в 1934 году относительно «Защиты гражданского населения во время войны», но оно также не было ратифицировано договором. [1]
В 1935 году инструкторы ACTS изучали возможные результаты площадных бомбардировок и пришли к выводу, что атаки на гражданские населенные пункты наносят недостаточный экономический ущерб. [1] Митчелл и ACTS скорректировали свою стратегию бомбардировок, чтобы избежать прямых атак на гражданское население, чтобы она «больше соответствовала нашим гуманитарным идеалам», хотя возможность атак на общие населенные пункты была сохранена как «крайняя мера». [1]
Теория промышленной паутины основывалась на идее, что экономическая мощь индустриальной нации состоит из взаимозависимых секторов, таких как производство, добыча полезных ископаемых, коммунальные услуги и транспорт. Любой из секторов мог быть подвергнут бомбардировке, чтобы вся система страдала от сбоев и дефицита. С 1935 года такие инструкторы, как Роберт М. Вебстер и Мьюир С. Фэрчайлд в ACTS изучали промышленную взаимозависимость Соединенных Штатов как модель для нацеливания на государство-агрессор. [4] Они составили списки оптимальных целей, которые могли бы произвести наибольшие разрушения при наименьших расходах бомб. Транспортная и электроэнергетическая отрасли рассматривались как жизненно важные цели, так же как и добыча железной руды и производство стали. [4]
Теория утверждала, что с потерей экономической мощи противника в результате сокрушительного нападения на жизненно важный сектор воля противника к борьбе рухнет и он сдастся или будет вынужден сесть за стол переговоров. [4]
В 1934 году шесть лидеров ACTS предстали перед комиссией Хауэлла, чтобы выступить за независимую военную авиацию для Соединенных Штатов. К Вебстеру присоединились Дональд Уилсон , Роберт Олдс , Кеннет Уокер , Клэр Шеннолт и Гарольд Л. Джордж — все шестеро говорили о критической возможности, которую можно было бы использовать для атаки на сплоченность промышленной сети противника. [5] Джордж высказал свое мнение о том, что бомбардировщик с дальностью полета 3000 миль (4800 км) будет доступен в течение двух лет. [4] Комиссия Хауэлла (которая впоследствии превратилась в Федеральную авиационную комиссию, а затем в Федеральное управление гражданской авиации ) интересовалась теорией промышленной сети и возможностью того, что независимая авиация может помешать противнику вести войну. Они уполномочили Воздушные силы Генерального штаба (ВВС GHQ) стать полунезависимым подразделением в составе армии Соединенных Штатов . [5]
Традиционными военными целями в первую очередь были выведенные на поле боя силы противника [1] и скопления припасов, хранящиеся в тыловых районах. [4] После того, как воздушные бомбардировки стали возможными, тактические цели, такие как коммуникации (линии снабжения и сигнализации) и скопления войск, стали объектом бомбардировок. [4] Теория промышленной сети вместо этого нацеливалась на узкие места и узкие места в экономической и промышленной базе противника, глубоко внутри вражеской страны. [6] Если можно было использовать точечные бомбардировки для уничтожения промышленного узла с последующим параличом промышленности противника, то конкретный узел серьезно рассматривался в качестве цели. [6]
Подходящими целями были железнодорожные линии, узлы и сортировочные зоны, предприятия по бурению нефтяных скважин и переработке топлива, добыча и транспортировка железной руды, переработка и производство стали, производство и распределение электроэнергии и, в целом, все виды транспорта. [4]
Оставшийся элемент стратегии бомбардировки площади, который был включен в теорию промышленной сети, заключался в том, что моральный дух противника будет ухудшаться под воздействием бомбардировок, которые существенно подорвут экономику противника. Воля противника к сопротивлению ослабеет, и он сдастся или, по крайней мере, будет вынужден прекратить войну дипломатическими средствами. В 1939 году Фэрчайлд сказал о теоретическом враге, что «общенациональная реакция на ошеломляющее открытие, что источники силы страны для сопротивления и поддержания себя неумолимо уничтожаются, вряд ли может не быть решающей». [4]
До развития воздушной войны , особенно дальних тяжелых бомбардировщиков , крупномасштабные атаки на промышленную мощь противника были невозможны. Ни одна военная система оружия не могла глубоко проникнуть на территорию противника и надежно доставить количество боеприпасов, необходимое для ограничения возможностей противника вести войну. Рейды цеппелинов во время Первой мировой войны были близки к достижению этой возможности — их бомбовая нагрузка и дальность были больше, чем у любого другого самолета — но они были очень уязвимы к погодным условиям и атакам. [7]
Бомбардировщики и цеппелины в Первой мировой войне оказались уязвимыми для самолетов преследования , поэтому каждая из воюющих сторон быстро перешла к стратегии бомбардировки ночью, когда нападающие были в гораздо большей безопасности. Однако ночная бомбардировка страдала от неточности прицеливания. Еще в 1926 году американские летчики отметили, что небольшие цели, которые было трудно увидеть ночью, придется атаковать в дневное время. [4] Тем не менее, акцент делался на ночной бомбардировке. В 1932 году сотрудники ACTS перешли к использованию дневной бомбардировки в качестве основного метода для получения наибольшего тоннажа бомб на цели. [4] Чтобы выжить в таком рискованном наступательном действии, бомбардировщикам пришлось бы лететь выше своих преследователей и выше эффективной дальности зенитной артиллерии. Сторонники бомбардировки ACTS начали призывать к более высоким практическим потолкам для своих бомбардировщиков: 15 000 футов (4600 м) для легких бомбардировщиков и 18 000 футов (5500 м) для тяжелых бомбардировщиков. [4]
Кроме того, стратегия бомбардировщиков начала подчеркивать взаимную поддержку оборонительного огня нескольких пулеметов, находящихся в эскадрилье бомбардировщиков, летящих в тесном строю. [4] Считалось, что бомбардировщики в строю были слишком сложной целью для оборонительных самолетов. Кеннет Уокер читал лекции своим студентам в разделе бомбардировки ACTS: «Военные летчики всех стран согласны с тем, что решительную воздушную атаку, однажды начатую, остановить труднее всего, если не невозможно». [4]
С первыми успешными испытаниями служебного испытательного самолета Y1B-17 Flying Fortress в 1937 году ACTS убедилась, что этот самолет может подтвердить их теории. [4] Новый бомбардировщик мог летать на высоте более 35 000 футов (10 700 м), был быстрее и мог нести большую бомбовую нагрузку, чем любой предыдущий бомбардировщик. Его потенциал для использования против целей в глубине вражеской страны был намного больше, чем у любого предыдущего самолета. [4] Эти качества в сочетании с его огромным количеством оборонительной огневой мощи привели теоретиков ACTS к выводу, что флот бомбардировщиков B-17 был непобедим, что действительно верно, что « Бомбардировщик всегда пробьется », фраза, произнесенная в 1932 году Стэнли Болдуином, 1-м графом Болдуином из Бьюдли . [8]
С увеличением высоты круговая ошибка вероятности (CEP) также увеличивалась, что приводило к уменьшению ущерба цели. Бомбы, сброшенные с больших высот, падали на обширную территорию внизу, и для того, чтобы бомбардировщики могли нанести значительный ущерб цели, их число должно было быть непозволительно большим. Бомбоприцел Norden , испытанный в 1933 году, обещал гораздо большую точность при бомбардировке с большой высоты и помог теоретикам ACTS прийти к выводу о возможности точечного бомбометания. [4]
Теория промышленной сети была воплощена в конкретную плановую форму Отделом планов воздушной войны : Кеннетом Уокером, Лоренсом С. Кутером и Хейвудом С. Ханселлом под руководством Гарольда Л. Джорджа. План был представлен на утверждение Объединенному совету армии и флота в середине 1941 года как AWPD-1, что означает Отдел планов воздушной войны, план номер один. [9] Усовершенствование AWPD-1 произошло в августе 1942 года после восьми месяцев прямого американского участия во Второй мировой войне . Новый план получил название AWPD-42 и был представлен Объединенному комитету начальников штабов . Ни AWPD-1, ни AWPD-42 не были одобрены в качестве боевых планов или стратегий — они были просто приняты в качестве руководящих принципов для производства материальных средств, необходимых для выполнения намеченных планов или последующих планов. [10] Наконец, в 1943 году план был выработан на встречах между американскими и британскими военными планировщиками. Теория промышленной сети будет воплощена в практическую форму плана с помощью англо-американского совместного бомбардировочного наступления (CBO). [1] [11]
В данном случае теория промышленной паутины не достигла своих целей. [12] Различные цели выбирались и атаковались последовательно, без оценки результатов в свете их взаимозависимости. Американские лидеры бомбардировок утверждали, что проводились точные атаки, но в начале 1944 года плохая погода над Европой помешала визуальному наблюдению, и бомбы сбрасывались без разбора неточными радиолокационными методами через облачный покров, что привело к всеобщему уничтожению населения. [1] К сентябрю 1944 года все претензии на точность были отброшены, когда генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр приказал начать площадную бомбардировку Берлина . [1] К тому времени бомбардировка стала как тактической, так и стратегической, чтобы смягчить Германию для вторжения наземных войск. [6] Налеты тысяч бомбардировщиков не смогли вовремя сократить промышленное производство материальных средств, чтобы предотвратить вторжение. [12] Когда производство оружия в Германии окончательно пошло на спад в третьем квартале 1944 года, на страну было сброшено только 30% от общего тоннажа бомб — это после того, как была достигнута франко-германская граница и война на суше достигла своего решающего прорыва. [6] Германия была завоевана вторжением; она не сдалась исключительно из-за бомбардировок. [6] Моральный дух врага не был существенно затронут — ни одно население, подвергшееся бомбардировкам во Второй мировой войне, не утратило воли к сопротивлению, [1] и именно император, а не народ, решил, что Япония должна сдаться.
Несмотря на свои неудачи на практике, концепция стратегических бомбардировок, нацеленная на критически важные промышленные узкие места, стала в 1947 году первой базовой доктриной независимых ВВС США . [1] Сторонники стратегических бомбардировок продолжали продвигать доктрину в ядерный век, сформировав Стратегическое авиационное командование для реализации видения, измененного в соответствии с потребностями Холодной войны и угрозой ядерной войны . [12]
В современных Соединенных Штатах стратегическая доктрина ВВС была переориентирована в 1980-х годах полковником Джоном А. Уорденом III , который разработал свою Стратегическую теорию кольца , концепцию воздушного нападения, в которой несколько вражеских узлов атакуются одновременно, чтобы привести к «физическому параличу» или «стратегическому параличу». [1] Теория Уордена добавила полевые вражеские военные части и их руководство к теории промышленной сети, а нападения на гражданских лиц были в лучшем случае косвенными, сопутствующим ущербом , результатом нацеленных военных и промышленных узлов. Однако доктрина ВВС США продолжает подчеркивать деморализацию противника: «Стратегические цели нападения часто включают в себя создание эффектов для деморализации руководства, военных сил и населения противника, тем самым влияя на способность противника продолжать конфликт». [1]