Генерал Мьюир Стивен Фэрчайлд (2 сентября 1894 г. — 17 марта 1950 г.) — офицер ВВС США и второй заместитель начальника штаба ВВС США . [1]
Родившийся в Беллингхэме, штат Вашингтон , Фэрчайлд переехал в Олимпию в 1905 году, когда его отец был назначен губернатором Мидом председателем первой железнодорожной комиссии Вашингтона. Мьюир окончил среднюю школу Олимпии (официально среднюю школу Уильяма Уинлока Миллера) в 1913 году, затем вступил в Корпус связи армии США в 1913 году в резервном подразделении Корпуса связи армии в Сиэтле , будучи студентом Вашингтонского университета . В 1916 году он был направлен в Национальную гвардию Вашингтона в звании сержанта, и его подразделение присоединилось к поискам Панчо Вильи вдоль мексиканской границы, где он провел много времени в седле лошади в пустынной жаре. Наблюдая за самолетами наблюдения, летающими над головой во время первого вооруженного конфликта Соединенных Штатов с использованием самолетов, Фэрчайлд был легким рекрутом, когда летчиков искали для борьбы с французами и итальянцами в развивающейся войне в Европе, прежде чем США вступили в Первую мировую войну . Год спустя Фэрчайлд стал курсантом летного училища в Беркли , штат Калифорния , и в январе 1918 года получил звание лётчика и офицерское звание в авиационном отделении армии США . Фэрчайлд сражался с немцами с воздуха над Рейном, в том числе выполняя ночные бомбардировочные миссии, в эпоху, когда бомбы всё ещё сбрасывались из рук бомбардировщиков.
В декабре 1918 года Фэрчайлд вернулся домой и служил на авиабазах МакКук-Филд , штат Огайо ; Митчел-Филд , штат Нью-Йорк , и Лэнгли-Филд , штат Вирджиния . 20 октября 1922 года [2] он практиковался в собачьих боях с лейтенантом Гарольдом Россом Харрисом ; когда Харрис потерял управление своим самолетом и был вынужден выпрыгнуть с парашютом в безопасное место; [3] по иронии судьбы почти год спустя, 22 августа 1923 года, и Харрис, и Фэрчайлд пилотировали первый тяжелый бомбардировщик ВВС США Witteman-Lewis XNBL-1 .
В 1926 и 1927 годах он летал в Южную Америку в рамках Pan American Good Will Flight — новаторского полета протяженностью 22 000 миль (35 000 км), целью которого было продвижение воздушной почтовой службы, коммерческой авиации США и передача посланий о дружбе правительствам и народам Центральной и Южной Америки, а также прокладывание воздушных навигационных маршрутов через Америку. Полет начался с пяти самолетов и экипажей, вылетевших из Келли-Филд , штат Техас , 21 декабря 1926 года, с целью приземлиться в 23 странах Центральной и Южной Америки.
Самолеты, используемые для путешествия, были новыми самолетами наблюдения, Loening OA-1A , которые могли использоваться как сухопутные самолеты, так и гидросамолеты, с двигателями Liberty и деревянной внутренней конструкцией с фюзеляжем, покрытым алюминием, и крыльями, покрытыми тканью. Каждый самолет был назван в честь американского города и управлялся двумя пилотами, один из которых был инженером, поскольку на маршруте было очень мало аэродромов или ремонтных мастерских, а экипаж выбрал девиз «No Work, No Ride».
Экипаж «Нью-Йорка»: майор Герберт Дарг , лейтенант Эннис Уайтхед ; Экипаж «Сан-Антонио»: капитан Артур Макдэниел, лейтенант Чарльз Робинсон; Экипаж «Сан-Франциско»: капитан Айра Икер , лейтенант Мьюир Фэрчайлд; Экипаж «Детройта»: капитан Клинтон Ф. Вулси , лейтенант Джон Бентон; Экипаж «Сент-Луиса»: лейтенант Бернард Томпсон, лейтенант Леонард Веддингтон
Полет был омрачен трагедией, когда Detroit и New York случайно столкнулись в воздухе и заблокировались. Экипаж New York смог спастись на парашютах, но капитан Вулсли и лейтенант Бентон погибли, когда Detroit врезался в землю.
2 мая 1927 года, когда самолеты авиакомпании Pan American Flyers вернулись в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия, их приветствовала ликующая толпа, в которую входили президент Калвин Кулидж, члены кабинета министров и дипломаты из Центральной и Латинской Америки .
Фэрчайлд и остальные выжившие члены экипажа Pan American Flight, а также Чарльз Линдберг были среди первых девяти авиаторов, получивших недавно созданную награду Distinguished Flying Cross . Авиаторы Pan Am Good Will Tour были первыми, кто был назван для получения Distinguished Flying Cross, Линдберг был назван в честь участников Pan Am Good Will Tour, хотя на самом деле Линдберг получил свою медаль первым.
Фэрчайлд продолжил обучение в Школе инженеров ВВС в Райт-Филд в июне 1929 года и отправился в Санта-Монику, штат Калифорния , в качестве представителя ВВС в Douglas Aircraft Corporation. В июне 1935 года он окончил Тактическую школу ВВС вместе с защитниками стратегических бомбардировок Хейвудом С. Ханселлом , Барни Джайлсом , Верноном М. Гаймоном , Лоренсом С. Кьютером , Лоусоном Х. М. Сандерсоном и Хойтом С. Ванденбергом , а затем стал инструктором Тактической школы ВВС . Позже он учился в Армейском промышленном колледже и Армейском военном колледже . В 1939 году он стал директором тактики и стратегии авиации. [4]
В 1940 году Фэрчайлд перешел в Отдел планирования в Вашингтоне, а в 1941 году был назначен секретарем недавно сформированного штаба ВВС. Два месяца спустя он получил повышение на два звания до бригадного генерала и был назначен помощником начальника корпуса ВВС. В 1942 году он стал директором по военным требованиям и в августе был повышен до генерал-майора. В ноябре он стал членом Объединенного комитета по стратегическим исследованиям Объединенного комитета начальников штабов.
20 декабря 1945 года Фэрчайлд был назначен комендантом Школы армейских ВВС в Максвелл-Филд в Алабаме . [5] 15 марта 1946 года Школа армейских ВВС была переименована в Авиационный университет .
27 мая 1948 года он стал вторым заместителем начальника штаба ВВС США в звании генерала . (Это сделало генерала Фэрчайлда единственным офицером в истории ВВС, который был повышен до звания генерала, не дослужившись до этого до звания генерал-лейтенанта.) Всего через год и десять месяцев генерал Фэрчайлд умер от сердечного приступа в своей резиденции в Форт-Майере 17 марта 1950 года, все еще находясь на действительной службе в качестве заместителя начальника штаба в Пентагоне . [6] У него остались жена Флоренс Элис Фэрчайлд и дочь Бетси Энн Кэлверт. [7]
Fairchild Hall, главный учебный корпус Военно-воздушной академии США в Колорадо , и библиотека в Университете авиации в Алабаме, Fairchild Memorial Hall , были названы в его честь. В его родном штате Вашингтон , военно-воздушная база Fairchild около Спокана была названа в его честь вскоре после его смерти. [7] Он похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [8]
Совмещение армейских должностей Фэрчайлда в 1940-х годах привело к тому, что он фактически перескочил через звания полковника и генерал-лейтенанта. [9]