Пропаганда велосипедного движения состоит из мероприятий, которые призывают, поощряют или обеспечивают более широкое внедрение и поддержку велосипедного движения , а также повышение безопасности и удобства для велосипедистов , обычно в урбанизированных районах или полугородских регионах. Проблемы, вызывающие обеспокоенность, обычно включают политические, административные и правовые изменения (рассмотрение цикличности во всех аспектах управления); пропаганда и создание лучшей велосипедной инфраструктуры (включая проектирование дорог и перекрестков, а также создание и содержание велосипедных дорожек и отдельных велосипедных дорожек , а также велосипедных парковок); просвещение общественности относительно пользы езды на велосипеде для здоровья, транспорта и окружающей среды как для отдельных лиц, так и для сообществ, навыков езды на велосипеде и автомобиля; и увеличение общественной и политической поддержки велосипедного движения. [1]
Во всем мире существует множество организаций , основной задачей которых является пропаганда этих целей. Большинство из них являются некоммерческими организациями, поддерживаемыми пожертвованиями, членскими взносами и волонтерами. [2] [3]
В 2018 году Генеральная Ассамблея ООН провозгласила 3 июня Всемирным днем велосипеда по предложению Всемирного союза велосипедистов .
В Европе были созданы велосипедные посольства для передачи существующих знаний о велосипедной инфраструктуре , методах продвижения велосипедов и методов пропаганды велосипедного движения среди других национальных, государственных и муниципальных органов власти.
К числу действующих велосипедных посольств относятся Велосипедное посольство Нидерландов, Велосипедное посольство Дании и Велосипедное посольство Великобритании.
Копенгагенизация — это стратегия дизайна, в которой городское планирование и дизайн сосредоточены на том, чтобы сделать город более доступным для велосипедистов и пешеходов и менее зависимым от автомобилей. [4] [5]
Этот термин был популяризирован датским консультантом по городскому дизайну Яном Гелем [6] , который сыграл важную роль в продвижении и реализации этой политики в Копенгагене .
На протяжении более 40 лет г-н Гель систематически изучал общественные пространства, чтобы увидеть, как они на самом деле работают, используя Строгет и Копенгаген в качестве лаборатории для своих исследований. Он консультировал города по всему миру, включая Мельбурн, Лондон и Нью-Йорк, о том, как улучшить качество городской жизни - по его словам, как «Копенгагенизировать» свои города. [7]
Независимо от Геля, датский консультант по городскому дизайну Микаэль Колвилл-Андерсен придумал и популяризировал термин в этом значении среди более широкой аудитории, начиная с 2007 года с блога Copenhagenize.com [8] , в котором подчеркивается, как велосипед может быть важный инструмент в создании пригодных для жизни городов. С тех пор этот термин распространился в Великобритании, Европе и других странах мира. Блог Copenhagenize.com вдохновил на создание других блогов с той же тематикой для таких городов, как Амстердам , Портленд , Лиссабон . Гамбург и Мюнхен [9] [10] [11] [ 12 ]
В Ирландии группа прямого действия I BIKE Dublin выступает за улучшение условий для езды на велосипеде в Дублине посредством кампаний прямого действия.
В Северной Америке термин «Посол велосипедов» возник для обозначения защитников велосипедного движения, которым поручено продвигать велосипедное движение в обществе. Такие защитники могут быть наняты национальными, провинциальными или городскими властями, и в их задачи входит активное взаимодействие с другими муниципальными учреждениями, чья деятельность влияет на езду на велосипеде.
Первые программы Bicycle Ambassador начались в Торонто в конце 1990-х годов. В течение следующего десятилетия его подхватили и другие города, крупнейшим из которых стал Чикаго . В Портленде, штат Орегон , Сан-Франциско, Калифорнии , Сиэтле, штат Вашингтон , и Арлингтоне, штат Вирджиния , также есть программы. Совсем недавно программы стартовали в Филадельфии , Вашингтоне (округ Колумбия) и Нью-Йорке. Некоторые программы полностью ориентированы на молодежь, в то время как другие становятся де-факто частью городского департамента транспорта или другого государственного учреждения.
Всемирный велосипедный форум был организован в 2012 году после событий «Критической массы» в Порту-Алегри, в ходе которых водитель автомобиля намеренно столкнулся и ранил около 20 велосипедистов. [13] В ходе Форума обсуждается городская мобильность на основе велосипедов и продвигаются стратегии по распространению использования велосипедов в принимающем городе.
Форум проходил в городах Южной Бразилии : Порту-Алегри (2012 и 2013 гг.), Куритибе (2014 г.), а также в Медельине , Колумбия (2015 г.) [14] [15] и Мехико в 2017 г. [16]
В Таиланде существует множество групп по защите прав велосипедистов, в том числе Тайский велосипедный клуб, Тайская ассоциация велосипедистов для здоровья и Бангкокская велосипедная кампания. Эти правозащитные группы участвуют в таких мероприятиях, как проведение кампаний, влияние на результаты политики в области велосипедного движения, руководство политическими дискуссиями, организация мероприятий и проведение исследований, связанных с велоспортом. [17]
Таиландский форум велосипедистов и прогулок был основан Тайским велосипедным клубом (TCC) и Фондом Таиландского института ходьбы и езды на велосипеде (TWCI) в 2013 году. [18] Форум собирается ежегодно, чтобы привлечь внимание к езде на велосипеде и ходьбе как к жизнеспособному решению глобальных проблем. включая вопросы, связанные со здоровьем и окружающей средой. [19]
Всемирный велосипедный альянс, глобальная группа по защите прав велосипедистов, в 2000 году основал на Филиппинах неправительственную организацию под названием Firefly Brigade. Миссия Firefly Brigade — популяризировать велосипедное движение и предоставить гражданам возможность участвовать в пропаганде велосипедного движения. [20]
Лебоганг Моквена — велосипедный мэр Кейптауна. Она участвовала в мероприятии под названием «Создай мой город» — обмене информацией между Южной Африкой и Нидерландами. Она говорила о том, как езда на велосипеде может разрушить расовые барьеры и предложить гражданам уникальный взгляд на свои города. [21]
Среди самых известных в мире защитников велосипедного спорта:
Основные группы защиты велосипедного движения включают:
См. список организаций США по защите прав велосипедистов.
Северная Каролина