_launches_an_AGM-84A_%22Harpoon%22_missile.jpg/1280px-US_Navy_020612-N-9407M-518_British_frigate_HMS_Richmond_(F-239)_launches_an_AGM-84A_%22Harpoon%22_missile.jpg)
Противокорабельная война ( ASuW или ASUW ) — это раздел военно-морской войны , связанный с подавлением надводных кораблей . В более общем смысле, это любое оружие, датчики или операции, предназначенные для атаки или ограничения эффективности надводных кораблей противника. До принятия на вооружение подводных лодок и морской авиации вся военно-морская война состояла из противокорабельной войны. [1] Отдельная концепция возможностей противокорабельной войны возникла после Второй мировой войны , [2] и литература по этому предмету как отдельной дисциплине по своей сути доминирует под влиянием динамики Холодной войны .
Противокорабельное оружие можно разделить на четыре категории в зависимости от платформы, с которой запускается оружие :
Противокорабельные ракеты включают « Гарпун» , RBS-15 , П-500 «Базальт» , «Пингвин» и «Экзосет» .
После битвы при Таранто и битвы за Мидуэй во время Второй мировой войны основным типом боевых кораблей стал авианосец . [ 2] После Второй мировой войны концепция ПВО в первую очередь включала в себя многочисленные авианосные боевые группы, развернутые ВМС США , против которых Советский Союз разработал специализированные стратегии, которые не были эквивалентны соотношению конструкций 1:1.
В целом, военные планировщики в США после Второй мировой войны предполагали, что вторжение Варшавского договора в Западную Европу потребует массированных конвойных усилий в Европу для снабжения союзных войск на театре военных действий. В ответ на эту необходимость в логистической и боевой поддержке Советский Союз расширил свой подводный флот, которого в случае военных действий могло быть достаточно, чтобы воспрепятствовать поставкам материалов на театр военных действий. Поскольку военные стратеги часто разрабатывают контрстратегии, чтобы соответствовать возможностям противоборствующих сил, Запад ответил строительством линий SOSUS для отслеживания советских подводных лодок.
С воздуха советская морская авиация имела возможности ASuW. Ту-16 Badger G был вооружен противокорабельными ракетами, за ним следовал сверхзвуковой морской ударный бомбардировщик Ту-22M Backfire. Даже винтовой Ту-142 , в первую очередь предназначенный для борьбы с подводными лодками (ASW), мог и был вооружен противокорабельными ракетами.
После окончания холодной войны противовоздушная оборона по-прежнему характеризуется асимметрией, которая на данный момент может быть более выраженной.
После разработки надежных управляемых ракет большой дальности, воздушная ASuW представлялась как массированная атака высокоскоростных реактивных самолетов, запускающих достаточное количество ракет, чтобы подавить противовоздушную оборону флота. Некоторые комментаторы считали, что эта возможность постоянно недооценивалась. Удары противокорабельных ракет Exocet по Королевскому флоту во время Фолклендской войны даже привели к принятию «Exocet» в качестве жаргонного термина для «резкой, разрушительной и неожиданной атаки». Инцидент с USS Stark показал, что средняя сила может значительно повредить современный фрегат, при этом атака одного самолета на один корабль способна нанести серьезный ущерб, не говоря уже о сценарии полета нескольких кораблей.
Те же преимущества, которые сделали самолеты такими успешными против надводных кораблей во Второй мировой войне, в значительной степени все еще существуют. Самолеты могут атаковать большими группами без предупреждения и могут нести несколько видов оружия, каждое из которых способно вывести из строя корабль. Хотя военные корабли могут нести мощные оборонительные технологии, необходимость уничтожать каждую влетающую ракету ставит их в невыгодное положение. Ракеты и сверхзвуковые самолеты являются очень сложными целями для поражения, и даже самые передовые системы не могут обеспечить уверенность в перехвате. Во время холодной войны залив был наиболее выраженным, причем основной проблемой были ракетные атаки с насыщением, но в последнее время залив немного сузился. Появление на кораблях радаров с фазированной решеткой позволяет им отслеживать и нацеливать гораздо большее количество целей одновременно, увеличивая количество ракет, необходимых для насыщения обороны. Появление систем вертикального пуска позволяет запускать десятки ЗРК практически одновременно с каждого корабля, что является существенным шагом вперед по сравнению со старыми ракетными пусковыми установками, которые могли запускать только одну или две ракеты перед перезарядкой. Если залпы ЗРК не смогут уничтожить атаку насыщения, контрмеры «мягкого поражения» дополняются изобретением точечной системы ближнего боя (CIWS), обычно скорострельной автоматической пушки, иногда в паре с ракетной системой в качестве последней линии обороны. Наконец, появление сетевого направления обороны на уровне флота, использующего множество радаров и множество пусковых платформ вместе для перехвата облака ракет, позволяет лучше использовать ресурсы обороны. Ранее каждому кораблю приходилось действовать индивидуально против скоординированной атаки, что приводило к тому, что оборонительный огонь тратился впустую на те же цели. Сетевое взаимодействие также приносит информацию с бортового радара, обеспечивая значительно большую дальность, чем могла бы достичь любая бортовая РЛС из-за радиолокационного горизонта.
Кроме того, современные средства связи и разведки делают авианосные флоты более сложными для атак, чем в предыдущие десятилетия. В 1970-х годах задачей авианосца было эффективное использование его воздушных сил против приближающихся бомбардировщиков. Истребители могли нанести огромные потери бомбардировщикам, но их сравнительно небольшая дальность и время зависания делали невозможным постоянное боевое воздушное патрулирование на протяжении сотен миль океана. Дальность действия противокорабельных ракет также обычно выводит бомбардировщики из зоны действия истребителей, запускаемых после обнаружения налета, сводя на нет большую часть противовоздушной обороны флота. Возможность передавать флоту разведданные в реальном времени с радаров дальнего действия и спутниковых изображений позволяет эффективнее использовать истребители против атакующих в воздухе.
Эти улучшения не делают флот неуязвимым для ракетных атак, но увеличивают способность флота защищать себя и количество атакующих, необходимых для насыщения обороны. Атакующие сохраняют преимущество, поскольку флот по-прежнему относительно статичен и должен быть успешным против каждой входящей ракеты, чтобы избежать значительных потерь, в то время как атакующим нужно добиться лишь нескольких попаданий, чтобы атака была успешной. Главное изменение заключается в том, что теперь атакующим нужно вкладывать больше ресурсов в каждую атаку. Для успешного насыщения обороны необходимы более крупные формирования самолетов, но если это удастся сделать, то самолеты нанесут очень значительный ущерб. Даже одна ракета может проникнуть через оборону и потопить корабль, и даже самые успешные системы обороны не могут гарантировать перехват, просто более высокую вероятность перехвата.
Большинство военных кораблей сегодня оснащены противокорабельными ракетами большой дальности [3], такими как Harpoon и Exocet, которые способны парализовать или уничтожить вражеские корабли одним ударом. Они могут быть запущены с вертикальных пусковых установок или из отдельных пусковых труб и предназначены для атаки других военных кораблей. Более мелкие корабли, такие как прибрежный боевой корабль ВМС США , используют более мелкие ракеты, такие как AGM-114 Hellfire , в роли «поверхность-поверхность», которые менее подходят для атаки военных кораблей, но все еще опасны против быстрых ударных судов или контрабандистов и пиратов , а также наземных целей.
Надводный корабль имеет несколько ключевых недостатков в качестве платформы для ракет класса «корабль-корабль» по сравнению с другими воюющими сторонами. Близость к поверхности существенно снижает дальность действия радара из-за радиолокационного горизонта , что затрудняет обнаружение целей и уменьшает максимальную дальность, на которую ракета может быть эффективно запущена. Кроме того, запуск с низкой высоты требует больше топлива, чем запуск с воздуха, что еще больше снижает потенциальную дальность полета ракеты. Однако корабли могут нести гораздо больше ракет, чем любая другая платформа, и, таким образом, способны атаковать больше целей или продолжать бой дольше, чем другие платформы.
Хотя корабли и сохраняют мощное противокорабельное ракетное вооружение, повсеместность таких ракет делает столкновение с противокорабельными ракетами между надводными кораблями маловероятным, поскольку для запуска своих ракет одному кораблю необходимо оказаться в пределах досягаемости ракет противника. Даже при внезапности время полета таких ракет достаточно велико, чтобы противник мог открыть ответный огонь до того, как будет поражен, что делает такое столкновение крайне опасным без какого-либо дополнительного преимущества. В битве при Латакии во время войны Судного дня израильские ракетные катера потопили равное количество сирийских катеров, используя меры электронного противодействия и дипольные отражатели, чтобы успешно избегать ракетного огня, но современные ракеты, как правило, имеют дополнительные системы наведения, которые делают такую защиту гораздо менее эффективной. В современном конфликте противокорабельные ракеты, скорее всего, будут использоваться против торговых судов или вспомогательных судов и только против судов с аналогичным вооружением, когда нет другого оружия. Появление сетевых систем вооружения потенциально открывает возможность запуска ракет класса «земля-земля» с использованием радиолокационных данных с самолета или БПЛА для наведения ракет за горизонтом и поражения кораблей, не подвергая пусковую установку ответному удару, хотя такие системы еще не развернуты.
Одним из последних достижений в области вооружения «земля-земля» является модификация стандартных зенитных ракет RIM-66 для атаки надводных целей. Хотя они не такие мощные, как специализированные противокорабельные ракеты, они чрезвычайно быстры и маневренны и лучше способны прорывать противоракетную оборону. Кроме того, поскольку на каждом судне обычно размещается гораздо больше ракет «земля-воздух» , это многократно увеличивает потенциальную огневую мощь корабля. В то время как эсминец класса Arleigh Burke обычно несет восемь готовых к стрельбе ракет Harpoon, он несет сорок или более ракет Standard в своих вертикальных пусковых ячейках. Это также дает кораблю, вооруженному Standard, возможность атаковать цель на большом расстоянии, не обязательно пытаясь ее потопить, что очень ценно против невоенных целей.
В то время как морские пушки в значительной степени были вытеснены ракетами, пушки остаются частью вооружения многих кораблей. Оружие, такое как 5-дюймовая пушка Mark 45, остается на вооружении для обеспечения артиллерийской поддержки против наземных целей, а также выполняет функцию против надводных кораблей. Ракеты, как правило, являются лучшим оружием с точки зрения их разрушительного потенциала, но снаряды пушек гораздо сложнее (если не невозможно) перехватить с помощью систем противоракетной обороны и, скорее всего, не будут видны на радаре обороняющейся стороны, что дает потенциальное преимущество для внезапного нападения. Равным образом, пушкам не требуется радиолокационный захват для стрельбы, что делает их полезными против малозаметных судов или тех, которые слишком малы для обнаружения.
Подводные действия против флота обычно описываются как игра «кошки-мышки», в которой подводные лодки стремятся избежать обнаружения достаточно долго, чтобы нанести карательный удар по гораздо более ценным группам авианосного флота. Ранние советские проекты подводных лодок можно было услышать «по ту сторону Атлантики», но к концу 1980-х годов многие передовые проекты приближались к звуковому выходу, эквивалентному объему воды размером с подводную лодку. P-3 Orion или другие морские патрульные самолеты ПЛО могли развертывать детекторы магнитных аномалий или одноразовые гидроакустические буи , против которых концепция подводной лодки, стреляющей ЗРК, обычно считалась плохим компромиссом (обнаружение местоположения подводной лодки, как правило, не считалось стоящим возможного попадания по одному самолету). Однако концепция подводной лодки, стреляющей по самолету, была возрождена с появлением немецких дизельных подводных лодок типа 209 .
Подводные лодки, стремящиеся к противолодочной обороне, также могут стать целью других подводных лодок, что приведет к полностью подводному бою.
Береговые активы могли бы обеспечить решающее преимущество в надводных воинах, с ограничениями, налагаемыми дальностью таких активов. Кроме того, спутники, контролируемые с наземных станций, могли бы предоставлять информацию о передвижениях вражеского флота.
В эпоху после окончания холодной войны беспилотные летательные аппараты и асимметричные угрозы, такие как катера-смертники, добавляют дополнительную сложность дисциплине противовоздушной обороны.