Проходческий комбайн , также называемый проходческим комбайном стрелового типа , проходческой машиной , проходческой машиной или просто проходческой машиной , представляет собой часть землеройного оборудования, состоящую из установленной на стреле режущей головки, погрузочного устройства, обычно включающего конвейер, и гусеничного хода для перемещения всей машины вперед в скальный забой. [1]
Режущая головка может представлять собой вращающийся барабан общего назначения, установленный в линию или перпендикулярно стреле, или это могут быть специальные функциональные головки, такие как шипы, похожие на отбойный молоток, головки с микроколесами для разрушения при сжатии, как на более крупных тоннелепроходческих машинах , режущая головка, похожая на гигантскую цепную пилу для резки камня, или простые челюстные ковши традиционных экскаваторов. [2]
Первый патент на проходческий комбайн был подан доктором З. Айтаем в Венгрии в 1949 году. [1] Он был изобретен как дистанционно управляемый комбайн для разработки небольших пластов, месторождений с близкими стенками, как правило, во влажных условиях.
Режущие головки:
Первоначально проходческие комбайны использовались в угольных шахтах. Первым применением в гражданском строительстве стало строительство City Loop (тогда называвшегося Melbourne Underground Rail Loop) в 1970-х годах, где машины позволили выполнить около 80% выемки грунта механическим способом. [3]
В настоящее время они широко используются при прокладке туннелей как для горнодобывающей промышленности, так и для муниципальных государственных проектов, при строительстве винных погребов и возведении домов-пещер, таких как в Кубер-Педи , Австралия .
21 февраля 2014 года Уоллер-стрит, к югу от Лорье-авеню, обрушилась в провал шириной 8 м и глубиной 12 м, где проходческий комбайн рыл восточный вход в туннель O-Train LRT в Оттаве . [4] Похожий инцидент произошел в июне 2016 года, когда провал образовался на Ридо-стрит во время дальнейшего строительства туннеля и заполнился водой на глубину до трех метров. CBC сообщила, что один из 135-тонных проходческих комбайнов Rideau Transit Group находился в той части туннеля, где затопление было самым глубоким. При строительстве O-Train использовались три проходческих комбайна. [5]
