Mulsanne Straight ( фр . Ligne Droite des Hunaudières , «Прямая линия Les Hunaudières») — название, используемое в английском языке для ранее 6-километровой (3,7 мили) прямой трассы Circuit de la Sarthe, вокруг которой проходит автогонка 24 часа Ле-Мана . С 1990 года прямая прерывается двумя шиканами , а последний участок (включающий небольшой поворот направо, известный как «Kink») ведёт к крутому повороту около деревни Мюльсан . До того, как были добавлены шиканы, Mulsanne Straight была самым длинным прямым участком любой гоночной трассы в мире. [1]
Когда гонки не проводятся, прямая Мюльсанн является частью национальной дорожной системы Франции. Она называется Ligne Droite des Hunaudières , частью route départementale RD 338 (ранее Route Nationale RN 138 ) в департаменте Сарт . Hunaudières ведет к деревне Мюльсанн , ее английской тезке (хотя французское Route de Mulsanne — это название дороги между Мюльсанном и Арнажем , с поворотом Индианаполиса между ними). [2]
В сезоне Гран-при 1911 года Гран-при Франции проводился по ранней версии трассы Circuit de la Sarthe протяженностью 54 км и по более длинной версии нынешней прямой, которая начиналась от Ave George Durand в Le Tertre Rouge и заканчивалась в Écommoy , а затем направлялась в Saint-Mars-d'Outillé , Les Jouanneries и Parigné-l'Évêque .
Трасса (и прямая) были сокращены в 1921 году. После выхода из поворота Tertre Rouge автомобили проводили почти половину круга на полном газу, прежде чем тормозить для правого поворота Mulsanne. Porsche 917 longtail с его 4,9-литровым оппозитным 12-цилиндровым двигателем , использовавшимся с 1969 по 1971 год, достигал скорости 362 км/ч (225 миль/ч). [3] После этого размер двигателя был ограничен, а максимальная скорость снизилась, пока не были разрешены мощные турбированные двигатели, впервые представленные в Ле-Мане производителями Renault и Porsche , как в Porsche 935 1978 года , который разогнался до 367 км/ч (228 миль/ч). [4]
Скорости на прямой прототипов Группы C достигли более 400 км/ч (250 миль/ч) в конце 1980-х годов. В начале гонки 24 часа Ле-Мана 1988 года владелец парижского гаража Роджер Дорчи ехал за Welter Racing на автомобиле, получившем название WM P88. P88 принадлежал к программе, известной как «Проект 400», и был оснащен 2,8-литровым турбированным двигателем Peugeot PRV V6 , который пожертвовал надежностью ради мощности. В результате автомобиль сошёл с дистанции всего через 53 круга (или примерно 4 часа) из- за неполадок с турбонаддувом, охлаждением и электрикой. Это было измерено радаром, движущимся с рекордной скоростью гонки 405 км/ч (252 мили/ч). [3] [1]
В 1980-х годах на прямой Мюльсанн произошло несколько смертельных случаев на высокой скорости. Жан-Луи Лафосс погиб в 1981 году , а Джо Гартнер в 1986 году ; в 1984 году французский маршал трассы погиб в аварии на изломе с участием двух Aston Martin Nimrod NRA/C2 британского гонщика Джона Шелдона и его американского товарища по команде Дрейка Олсона . [5] Одному гонщику в 1986 году невероятно повезло: шина на Jaguar XJR-6 британского гонщика Вина Перси с 7,0-литровым двигателем V12 взорвалась на скорости 386 км/ч (240 миль/ч), оторвав заднюю часть кузова и подбросив машину в воздух «над деревьями». [6] Обломки наконец остановились в 600 метрах от дороги. Хотя транспортное средство было практически уничтожено, Перси каким-то образом выбрался из аварии, отделавшись лишь сильно помятым шлемом.
6-километровая (3,7 мили) прямая Mulsanne Straight стала причиной поломок шин и двигателя, поскольку автомобили разгонялись более чем до 320 км/ч (200 миль/ч) перед резким торможением для крутого правого поворота в ее конце. Поэтому перед гонкой 1990 года на прямую были добавлены две шиканы , чтобы ограничить максимально достижимую скорость [7] и потому что FIA постановила, что больше не будет санкционировать трассу с прямой длиннее 2 км (1,2 мили), [8] что примерно соответствует длине прямой Döttinger Höhe на Nürburgring Nordschleife . С момента их установки большинство лидирующих автомобилей разгонялись до максимальной скорости около 330 км/ч (205 миль/ч) во время квалификации и 320 км/ч (199 миль/ч) во время гонки.
Самая высокая скорость на прямой с 1990 года была достигнута автомобилем Nissan R90CK под управлением Марка Бланделла , который разогнался до 366 км/ч (226,9 миль/ч) во время квалификации, когда перепускной клапан системы двойного турбонаддува заклинило в закрытом положении, из-за чего двигатель выдал мощность, значительно превышающую его обычную мощность в 800 л. с.
Точное увеличение мощности остается неизвестным. [9] [ необходим лучший источник ]
В прошлом зрители могли наслаждаться великолепными видами гоночных автомобилей по прямой во время гонки Ле-Ман, в том числе обедая в различных ресторанах, таких как Restaurant de 24 Heures и Les Virages de L'Arche , расположенных очень близко к дороге. Однако в 1990 году впечатления от просмотра, полученные в обоих ресторанах, были испорчены введением шикан. [10]
Сегодня из соображений безопасности маршалы и полиция не подпускают зрителей к краю прямой, и хотя гости, обедающие на трапезе, все еще могут слышать, как проезжают машины, их обзор закрыт зелеными навесами, прикрепленными к защитному ограждению. [11] [12]
Три автомобиля Bentley названы в честь прямых и близлежащих деревень: Mulsanne , Arnage и концепт-кар Hunaudières .
GM предлагала свой Corvette 1970 года в цвете под названием Mulsanne blue.
47°56′27″N 0°14′7″E / 47.94083°N 0.23528°E / 47.94083; 0.23528