Морской путь , морская дорога или судоходный путь — это регулярно используемый судоходный маршрут для больших водных судов ( кораблей ) на широких водных путях, таких как океаны и большие озера , и предпочтительно безопасный, прямой и экономичный. В эпоху парусов они определялись распределением земельных массивов , а также преобладающими ветрами , открытие которых имело решающее значение для успеха дальних морских путешествий. Морские пути очень важны для морской торговли.
Создание морских путей в Северной Атлантике было вдохновлено затоплением американского почтового парохода SS Arctic в результате столкновения с французским пароходом SS Vesta в октябре 1854 года, в результате чего погибло более 300 человек. Лейтенант ВМС США М. Ф. Мори впервые опубликовал раздел под названием «Паровые пути через Атлантику» в своих « Наставлениях по плаванию» 1855 года, предлагая морские пути вдоль 42-го градуса широты . В 1866, 1872, 1887, 1889 и 1891 годах был проведен ряд международных конференций и комитетов, все из которых оставили обозначение морских путей основным трансатлантическим пароходным компаниям того времени: Cunard , White Star , Inman , National Line и Guion Lines . В 1913–1914 годах Международная конвенция по охране человеческой жизни на море , состоявшаяся в Лондоне, вновь подтвердила, что выбор маршрутов через Атлантику в обоих направлениях остается на усмотрение пароходных компаний. [1]
Судоходные пути появились в результате анализа преобладающих ветров. Пассаты позволяли судам быстро плыть на запад, а западные ветры позволяли судам быстро идти на восток. Таким образом, морские пути в основном выбираются так, чтобы в полной мере использовать эти ветры. Течения также следуют, что также дает преимущество судну. [ необходима цитата ] Некоторые маршруты, такие как из Кейптауна в Рио-де-Жанейро (проходя Тристан-да-Кунья ), не смогли воспользоваться этими естественными факторами.
Главные морские пути также могут привлекать пиратов . [ требуется цитата ] Pax Britannica был периодом с 1815 по 1914 год, в течение которого британский Королевский флот контролировал большинство ключевых морских торговых путей, а также подавлял пиратство и работорговлю. Во время Первой мировой войны , когда немецкие подводные лодки начали атаковать американские и британские суда , торговые суда союзников начали выходить из обычных морских путей, чтобы их сопровождали военные корабли .
_in_ice_in_front_of_South_Harbor_Helsinki_Finland.jpg/1280px-Cardinal_mark_(east)_in_ice_in_front_of_South_Harbor_Helsinki_Finland.jpg)
Хотя большинство судов больше не используют паруса (заменив их двигателями), ветер все еще создает волны, и это может вызвать крен . Таким образом, следование общему направлению пассатов и западных ветров все еще очень полезно. Однако лучше всего для любого судна, которое не занимается торговлей или имеет длину меньше определенной, избегать полос. Это связано не только с небольшой вероятностью столкновения с большим судном, которое может легко привести к затоплению меньшего судна, но и с тем, что большие суда гораздо менее маневренны, чем меньшие суда, и нуждаются в гораздо большей глубине. Таким образом, меньшие суда могут легко выбирать курсы, которые находятся ближе к берегу. В отличие от дорожного движения, нет точной «дороги», по которой должно следовать судно, поэтому это можно легко сделать.
Судоходные пути являются самыми загруженными участками моря, поэтому они являются удобным местом для застрявших на мели лодок, чьи лодки тонут, или для людей на спасательных плотах, к которым можно добраться на лодке и которых может спасти проходящее судно.
Судоходные пути могут представлять угрозу для некоторых океанских судов. Небольшие суда рискуют столкнуться с более крупными судами, если они следуют по судоходным путям. Существуют участки путей, которые могут быть мелководными или иметь какие-либо препятствия (например, песчаные отмели ). Эта угроза наиболее высока при прохождении некоторых узких мест, например, между островами в Индийском океане (например, в Индонезии ), а также между островами в Тихом океане (например, около Маркизских островов, Таити). Некоторые судоходные пути, такие как Малаккский пролив у берегов Индонезии и Малайзии и воды у берегов Сомали , часто посещаются пиратами, действующими самостоятельно или как каперы (для компаний и стран). Проходящие суда рискуют подвергнуться нападению и удержанию с целью получения выкупа.
Самым загруженным судоходным путем в мире является Дуврский пролив . 500–600 судов в день пересекают узкий пролив, и в 1999 году через пролив прошло 1,4 млрд тонн брутто, перевезенных 62 500 судами. [2]