Teesside Steelworks был крупным сталелитейным заводом , который образовал непрерывную полосу вдоль южного берега реки Тис от городов Мидлсбро до Редкара в Северном Йоркшире, Англия. На пике своего развития в радиусе 10 миль от этого района насчитывалось 91 доменная печь . К концу 1970-х годов в Тиссайде осталась только одна. Открытая в 1979 году и расположенная недалеко от устья реки Тис, доменная печь Редкара была второй по величине в Европе. [1]
Большинство сталелитейных заводов, включая доменную печь Редкара, коксовые печи Редкара и Саут-Бэнка , а также завод BOS в Лакенби, были закрыты в 2015 году. Балочно-прокатный стан Тиссайд и некоторые вспомогательные службы по-прежнему работают на территории завода в Лакенби.
1 октября 2022 года завод по производству кислородно-конвертерной стали (BOS) в Лакенби был разрушен в ходе одной из крупнейших операций по сносу зданий с применением взрывчатых веществ в стране за последние 75 лет. [2]
.jpg/1280px-Alfred_William_Hunt_-_Iron_Works,_Middlesborough_(c_1863).jpg)
В 1850-х годах Джон Воган и его геолог-горнопромышленник Джон Марли обнаружили железную руду недалеко от Эстона в Кливлендских холмах в Йоркшире . [3] [ необходим лучший источник ] В течение следующих десятилетий Воган и его партнер Генри Болков построили металлургический завод, который к 1864 году занимал площадь более 700 акров (280 га) вдоль берегов реки Тис . [4] [ необходим лучший источник ] [5]
В 1875 году Эдвард Виндзор Ричардс стал генеральным директором Middlesbrough Ironworks. Ричардс отвечал за проектирование и строительство нового завода в Эстоне , Cleveland Steel Works. Он имел три коксовые доменные печи . Работа Ричардса помогла улучшить бессемеровский процесс производства стали в случае, когда руда богата фосфором , а используется щелочная порода ( доломит , известняк или магнезит ). Этот вариант называется процессом Гилкриста-Томаса в честь его изобретателя Сиднея Гилкриста Томаса , который убедил Ричардса принять его. [6]
Позднее фирма приобрела сталелитейный завод Southbank и приняла процесс Гилкриста–Томаса по предложению его разработчика Сидни Гилкриста Томаса . Это позволило использовать местный железняк с высоким содержанием фосфора. Bolckow, Vaughan & Co Ltd уже были хорошо зарекомендовавшими себя производителями железа, владеющими многими чугунолитейными заводами и печами, и рассматривались как движущая сила быстрого расширения Мидлсбро или «Иронополиса» и ведущего производителя чугуна в Великобритании. [7] После приобретения компанией завода Clay Lane в конце века и перехода производства с железа на сталь они стали крупнейшими производителями стали в Великобритании и, возможно, в мире, владея 21 из 91 доменных печей в районе Кливленда. [8] [9]
В 1876 году Артур Дорман вступил в партнерство с Альбертом де Ланде Лонгом, чтобы сформировать Dorman Long , взяв под свой контроль West Marsh Ironworks в Мидлсбро. В течение следующих 10 лет Dorman Long расширится еще больше, приобретя Brittania works в Мидлсбро, [10] и построив новый сталелитейный завод на заводе Clarence в совместном предприятии с Bell Brothers . [ требуется цитата ]
Количество шлака, выходящего из различных печей Тиссайда, существенно возросло, и его утилизация стала дорогостоящей проблемой для владельцев заводов. Одним из решений, изобретенных в 1870-х годах, был кирпич Scoria , который стал основным экспортным товаром региона и до сих пор широко используется в качестве дорожного покрытия в этом районе. [11]
В 1902 году Дорман Лонг построил первый интегрированный сталелитейный завод в Cargo Fleet. [12] В следующем году Лоутиан Белл, которому тогда было 87 лет, продал контрольный пакет акций компаний Bell своим конкурентам Дорману Лонгу. [13]
Во время Первой мировой войны Dorman Long была одной из первых не связанных с боеприпасами компаний в Великобритании, которая посвятила себя производству снарядов. [14] К 1917 году они завершили строительство новой доменной печи в Редкаре стоимостью 5,4 млн фунтов стерлингов. Часть стали, произведенной здесь, а также сталь со сталелитейных заводов Brittania и Cargo Fleet, будет использована для строительства известных сооружений, включая мост Sydney Harbour Bridge , мост Tyne Bridge в 20-х годах, а позднее мост Auckland Harbour Bridge . [15]
В 1923 году компания Bolckow, Vaughan & Co приобрела компанию Redpath, Brown & Co, производителя конструкционной стали. [16]
В 1920-х годах компания Bolckow Vaughan оказалась во все более сложной финансовой ситуации. Работы были реорганизованы, и были введены консультации с рабочими. Причины этих проблем включали: неэффективное принятие решений в период с 1900 по 1910 год, что задержало внедрение усовершенствованной технологии производства стали; оптимистическую веру в обещания финансирования, данные британским правительством во время войны, что привело к зависимости от дорогостоящих банковских кредитов в 1918 году; и неспособность инвестировать в собственные угольные шахты, чтобы обеспечить достаточное количество для производства стали и для наличных денег. [17] [18] [19] К 1929 году финансовое давление вынудило компанию к поглощению Дорманом Лонгом, который к этому моменту также испытывал финансовые трудности. [20] [21]
В 1946 году Дорман Лонг построил комплекс The Lackenby между заводами Redcar и Cleveland Works. [ необходима цитата ]
В 1967 году Dorman Long вошла в состав недавно созданной национализированной компании British Steel Corporation . [ необходима цитата ]
В 1979 году на бывшем участке Редкара открылась новая доменная печь, работающая по технологии мартеновского горна. Она была второй по величине в своем роде в Европе и единственной оставшейся доменной печью в Тиссайде на тот момент. [22]
В 1988 году British Steel была реприватизирована и образовала British Steel plc . [ необходима цитата ] В 1999 году British Steel plc объединилась с голландским производителем стали Koninklijke Hoogovens и образовала Corus Group . [23] Corus использовала площадку для производства стали в кислородно-конвертерном режиме , используя железо, произведенное в доменной печи компании Redcar. [ необходима цитата ]
К 2003 году Corus посчитала, что производство Teesside Cast Products (TCP) превышает ее потребности. [24] В 2007 году Corus была куплена Tata Steel . [25]
В 2009 году Corus объявила о частичной консервации доменной печи Teesside. Приблизительно 1700 рабочих мест было ликвидировано. [26] [27] Чтобы помочь рабочим, была сформирована группа реагирования Corus, которая разработала комплексный пакет поддержки. Этот план был реализован в течение последних 10 месяцев с момента объявления и включал экспертов по трудоустройству на месте с января 2010 года. Была оказана поддержка, чтобы помочь пострадавшим рабочим с индивидуальными сессиями для обновления резюме, выделения возможностей трудоустройства и рассмотрения вариантов переподготовки. Группа реагирования также должна была работать с функцией Teesside Cast Products, чтобы предложить аналогичную поддержку. [28] [29] [30]
24 февраля 2011 года сталелитейный завод был куплен тайской компанией Sahaviriya Steel Industries (SSI) за 469 миллионов долларов. [31] Ожидалось, что приобретение создаст более 800 рабочих мест в дополнение к существующим 700 работникам, и завод был официально открыт 15 апреля 2012 года. [27] [32] [33]
18 сентября 2015 года производство было приостановлено из-за мирового падения цен на сталь. [34]
28 сентября 2015 года завод был снова законсервирован на фоне неблагоприятных условий торговли сталью во всем мире и падения цен на сталь. [35]
2 октября SSI UK начала процедуру ликвидации.
12 октября 2015 года управляющий объявил, что реалистичных перспектив найти покупателя нет. Коксовые печи планировалось потушить, однако на этот раз это было сделано без сложных процессов вывода из эксплуатации, проведенных в 2010 году, что позволило бы возобновить работу объекта в будущем. [36]
Остальная часть площадки по-прежнему функционирует ( Teesside Beam Mill и вспомогательные вспомогательные службы в Lackenby и глубоководный терминал по обработке насыпных грузов ), будучи проданной Tata Steel инвестиционной фирме Greybull Capital 1 июня 2016 года. В рамках сделки было возрождено историческое название British Steel . Новая компания включает в себя британские площадки в Скиннингроуве и Сканторпе, а также железнодорожный завод Hayange на севере Франции. [37] [38]
В мае 2019 года British Steel обанкротилась и была передана Службе по делам о банкротстве . Позже, в марте 2020 года, ее выкупила Jingye Group, которая согласилась сохранить оставшиеся рабочие места за счет модернизации сталелитейного завода. [39]
В апреле 2024 года British Steel получила разрешение на строительство электродуговой печи на оставшейся площадке Lackenby. Однако четких сроков фактического строительства конструкции нет. [40]
В период с октября 2022 года по июнь 2023 года были снесены установка BOS сталелитейного завода , доменная печь и электростанция, а также вспомогательные сооружения, в результате чего образовался участок заброшенной земли площадью 4500 акров. [2] [41] [42]
Его планируется реконструировать как Teesworks , промышленную зону и проект свободного порта . [2]
Закрытие сталелитейных заводов в сочетании с закрытием многих угольных электростанций и налогом на выбросы углерода , введенным правительством Великобритании, привело к сокращению выбросов углерода в Соединенном Королевстве на 6% в 2016 году. [43]
Участок расположен вдоль двухполосных автомагистралей A66 и A1085 . Основной доступ осуществляется через въезды Lackenby и Redcar, расположенные на A1085.
Участок находится рядом с Тиспортом , который использовался для импорта железной руды, угля и другого сырья, а также для экспорта стали.
На этом месте находилась железнодорожная станция Redcar British Steel , которая открылась 19 июня 1978 года. [44] Northern прекратила обслуживание станции в декабре 2019 года, [45] до этого станция (принадлежавшая Network Rail ) была окружена частной землей, что препятствовало любому общественному доступу на станцию или со станции.
54°35′33″с.ш. 1°08′07″з.д. / 54,5924°с.ш. 1,1352°з.д. / 54,5924; -1,1352