Одна из шести радиальных линий S-поездов в Копенгагене проходит вдоль путей дальнего следования на Вестбанене (железная дорога в направлении Роскилле и далее) и обеспечивает пригородное сообщение на ее внутренних участках. S-поезда заканчиваются в Хёйе-Тоструп примерно в 20 км к западу от центра города.
Железная дорога Копенгаген- Роскилле была открыта в 1847 году как первая железная дорога в Дании. Конечная станция Копенгагена была перенесена в 1864 году, а подходы к нынешней станции Видовре были перемещены. В 1911 году центральная станция вернулась почти на свое первоначальное место, и старая трасса была восстановлена.
В 1934 году один из трех главных путей между København H и Valby был электрифицирован для поездов S. Второй путь для поездов S был также построен между København H и непосредственно перед Enghave; между этими двумя путями находилось депо по техническому обслуживанию поездов S, пока нынешнее депо в Тострупе не открылось в 1968 году.
Одиночный путь поезда S от Энгхаве до Вальбю был удвоен в 1941 году, в то же время, когда линия поезда S была продлена до Ванлёсе (на радиальной линии Фредериксунда ). В 1953 году были открыты новые пути поезда S к северу от главной линии до Глострупа. Первоначально он был однопутным за пределами Видовре, но второй путь был добавлен в 1963 году незадолго до того, как линия поезда S была продлена до Тострупа.
В течение многих лет поезда S-класса заканчивались в Тострупе, и большинство региональных поездов на главной линии останавливались в Тострупе, чтобы обеспечить пересадку на поезда S-класса. В 1986 году эта пересадочная функция переместилась на новую станцию Хёйе-Тоструп в нескольких километрах к западу от Тострупа. Станция Хёйе-Тоструп была построена на открытой местности, которая должна была стать небольшим региональным центром, и была задумана как станция разгрузки для центрального Копенгагена H. Таким образом, все поезда дальнего следования, идущие на запад из Копенгагена, останавливаются там. Территория вокруг станции стала более застроенной с момента ее открытия, но грандиозные планы сделать ее «вторым городским центром» еще не были полностью реализованы.
Около 2000 года планы по продлению обслуживания поездов S-line за пределы Хёе-Тоструп до Роскилле достигли довольно продвинутой стадии, прежде чем окончательно были отклонены в мае 2002 года. По состоянию на 2006 год [обновлять]такие планы все еще время от времени обсуждаются на политическом уровне.
Основной маршрут — B , который останавливается на всех станциях. В часы пик его дополняют экспрессы маршрута Bx .