LAV II Bison и Coyote — бронированные автомобили или бронетранспортеры, созданные компанией General Dynamics Land Systems Canada для канадских вооружённых сил . [1] [2] Автомобили Bison в меньшей степени использовались австралийской армией и Национальной гвардией США . [3]
Bison — бронетранспортёр, находящийся на действительной службе с 1990 года, построенный компанией Diesel Division General Motors Canada. [6] [5]
Они были закуплены и предназначались для эксплуатации Основным резервом канадских вооруженных сил , но были быстро присвоены Регулярными силами Командования сухопутных войск , оставив бронированные резервные подразделения с невооруженными джипами Iltis . [7] [6] [5]
Командование сухопутных войск начало искать новый бронетранспортер для оснащения резерва канадских вооруженных сил после публикации в 1987 году Белой книги по обороне недавно назначенным министром национальной обороны (Канада) Перрином Битти , в которой было объявлено о значительном увеличении расходов на поддержку резерва канадских вооруженных сил . [6] [5] Руководителем этого проекта был полковник Ромео Даллер , в то время глава отдела оценки и закупок бронетехники армии, который намеревался закупить 200 M113A3, последний модернизированный вариант серии M113 , который канадские вооруженные силы уже использовали в виде M113A1 и M113A2. [5]
Первоначальный план для этих 200 M113A3 состоял в том, чтобы производить машины в Соединенных Штатах, а некоторые детали производить локально в Канаде, чтобы соответствовать требованиям канадского содержания для закупок канадских вооруженных сил. [6] В то же время Diesel Division General Motors Canada (DDGM) приближалась к завершению производства LAV-25 для Корпуса морской пехоты США и столкнулась с потенциальной возможностью иметь пустые производственные линии в течение года на заводе в Онтарио , поскольку у них не было дополнительных контрактов до 1990 года, и они рассматривали возможность закрытия завода в это время. [6] [5]
В это время небольшая группа продавцов и инженеров услышала об армейской программе и подумала, что у них есть шанс заполучить контракт и поставить машину на базе шасси LAV II , поскольку эта машина лучше подойдет для предполагаемой роли резервистов, чем M113A3, поскольку она колесная по сравнению с гусеничным БТР M113, поскольку машины, скорее всего, будут совершать большую часть своих перемещений по дорогам Канады, а также из-за более низких эксплуатационных расходов на использование колесной машины для резервистов. [6]
Чтобы убедить Командование сухопутных войск приобрести машину, два инженера из DDGM начали проектировать машину, работая над маломасштабной моделью шасси LAV II. Они вырезали десантное отделение и добавили большой ящик на задней половине машины, что увеличило внутреннюю вместимость. Они заменили две двери, которые ранее использовались для десантного отделения, на рампу, похожую на ту, что была на M113. Затем эта маломасштабная модель была показана Даллеру, который не заинтересовался предложением и продолжил поддерживать приобретение M113A3 . [6]
В этот момент DDGM решила начать лоббистскую игру в 1988 году, чтобы заставить канадское правительство рассмотреть транспортное средство более серьезно. DDGM заручилась поддержкой Майкла Уилсона , министра финансов , а также членов штаб-квартиры Командования мобильных сил в Сент-Юбере, Квебек . Инженеры и руководители DDGM поняли, что им, скорее всего, понадобится поддержка Даллэра для получения контракта, и решили, что способ переубедить его — построить полномасштабный прототип транспортного средства и представить его ему. DDGM увидела возможность сделать это на канадской военной базе Борден в День вооруженных сил 5 июня 1988 года, поскольку и Даллэр, и Битти должны были присутствовать на мероприятии. [6]
У инженеров было мало времени на создание прототипа машины, и они начали с LAV-25 , который использовался в испытаниях, чтобы оценить, можно ли сбрасывать LAV-25 с транспортных самолетов. Подобно маломасштабной модели, они начали с отрезания десантного отделения, оставив подвеску, трансмиссию и переднюю половину машины нетронутыми. Отрезанная область была вырезана по частям, а затем сварена вместе, чтобы создать коробку на задней половине машины, а затем была оснащена рампой. Затем кольцо башни было заменено большим складным люком на крыше. Поднятая командирская башенка была добавлена спереди слева машины за водителем. [6]
Весь процесс производства прототипа занял восемь дней, после чего «Бизон», как его назвали в DDGM, был собран, покрашен и готов к показу. Его привезли на CFB Borden и представили во время парада в День вооруженных сил. Это было расценено как успех, и Битти поддержал эту идею, но заявил, что не будет заставлять армию покупать «Бизон» вместо M113A3. [6]
Хотя прототип, казалось бы, убедил Битти, полковник Даллер не был убежден и продолжал поддерживать приобретение M113A3, что заставило DDGM отправить лоббиста в Оттаву , чтобы тот поработал над ним, приведя в основном те же аргументы, что и DDGM ранее: что Bison будет более экономически эффективным для эксплуатации резервистами по сравнению с гусеничным M113A3, что Bison не сталкивается с теми же ограничениями при использовании на дорогах, что гусеничный M113, и что регулярные силы просто повторно приобретут новые M113, возможно, подразумевая, что DDGM, вероятно, знала, что регулярные силы присвоят новые машины для собственного использования, как они позже сделали с Bison. Хотя полковник Даллер не сдвинулся с места, армия обошла его и решила закупить Bison в июле 1989 года в виде 149 бронетранспортеров «Bison», 18 командных пунктов «Bison CP», 16 81-мм минометов «Wolf» и 16 ремонтно-эвакуационных машин «MRV Bison». [6] [5]
Серийная версия Bison отличается от базовой LAV-25 увеличением высоты крыши, удалением погона башни, размещением командирской башенки позади водителя и включением системы рельсовых креплений в грузовом/пассажирском отсеке для быстрой замены специфического для миссии оборудования. Водитель сидит в передней левой части боевого отделения. Командир имеет слегка приподнятое положение непосредственно за водителем с доступом к собственному люку и установленному пулемету. Двигатель находится справа от боевого отделения.
Канадские вооружённые силы начали модернизацию Bison в период с 2002 по 2008 год. Модернизация включает в себя улучшенную мощность двигателя, новые торсионные валы , фитинги для дополнительной брони, кондиционер и респираторную систему VRS для защиты от ядерного, биологического и химического оружия (NBC). [8]
Система рельсового крепления Bison позволяет адаптировать его к различным ролям без каких-либо серьезных модификаций. Bison, используемые канадскими вооруженными силами, были адаптированы для использования в качестве бронетранспортеров (первоначальная конфигурация – в основном замененная в этой роли LAV III ), 81-мм минометов, командно-штабных машин, полевых машин скорой помощи (32), машин мобильной ремонтной группы (MRT) (32), бронированных ремонтно-эвакуационных машин (32), машины координационного центра воздушного пространства, машин радиоэлектронной борьбы (25), инженерных машин, оснащенных гидравлическими инструментами, и машин радиохимической разведки (4). [6] [5]
Питер Касурак описывает Bison как первый шаг на пути к трансформации канадских вооруженных сил, переход от преимущественно гусеничных бронированных машин к колесным бронированным машинам, устанавливая тенденцию, которая до сих пор распространена. [5] Bison был замечен во время различных громких событий в 1990-х и 2000-х годах и часто ассоциируется с этими периодами и конфликтами. [6]
Он был замечен общественностью и использовался канадскими вооруженными силами во время Окского кризиса , войны в Персидском заливе в составе наземных сил безопасности, защищавших самолеты коалиции, миссий ООН и позднее НАТО во время югославских войн в форме UNPROFOR , IFOR , SFOR и KFOR , в Операции Организации Объединенных Наций в Сомали II , где он упоминался в деле Сомали , и войны в Афганистане (2001–2021) в составе контингента ISAF в рамках войны с террором . [6]
По состоянию на июль 2009 года количество используемых транспортных средств Bison составляло
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия | Австралийская армия – 97 [3] (См. ASLAV Type II ).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канада | Канадская армия – 199 [3].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты | Национальная гвардия США – 12 (для борьбы с незаконной торговлей наркотиками ) [3]Coyote находится на вооружении с 1996 года в качестве легкого разведывательного самолета. Первоначально он использовался в качестве учебного танка среднего класса в составе бронетанковых кавалерийских эскадронах таким же образом, как и AVGP Cougar, который он заменил. [9]
Разведывательная машина Coyote — это бронированная разведывательная машина, не являющаяся плавающей, созданная на основе конструкции LAV-25. Канадские вооруженные силы заказали 203 машины в 1993 году для замены разведывательной машины Lynx . Все они были доставлены и поступили на вооружение к 1996 году. [10] [11] [12] Coyote изначально выпускался в трех вариантах: вариант «Mast» с установленной на мачте системой наблюдения, вариант с комплектом дистанционного наблюдения и базовый вариант разведывательно-командного пункта. [10] [13] [14]
Coyote монтирует 25×137-мм цепную пушку M242 Bushmaster и два 7,62×51-мм пулемета НАТО C6 общего назначения в башне с электроприводом. Башня оснащена приемником лазерного предупреждения и монтирует в общей сложности восемь гранатометов в двух кластерах, способных стрелять дымовыми и осколочными гранатами. [12] Один из пулеметов установлен соосно с основным орудием, а другой установлен на цапфе перед люком командира экипажа. [11]
Основное орудие оснащено двойной подачей боеприпасов, что позволяет наводчику/командиру экипажа использовать отдельные эффекты оружия. Стандартная загрузка — лента бронебойных подкалиберных снарядов и лента осколочно-фугасных снарядов HE-T. Основное орудие и спаренный пулемет стабилизированы по двум осям. Башня оснащена лазерным дальномером, но не баллистическим вычислителем. Поправки по углу места и упреждению вносятся вручную наводчиком с помощью многосекционных сеток в дневном, тепловизионном и электронно-оптическом прицелах. [ необходима цитата ]
Стандартная броня Coyote защищает от огня стрелкового оружия, противопехотных мин и осколков, а дополнительные комплекты брони способны защищать от более крупных снарядов. [14] Coyote оснащен набором устройств для обнаружения ядерного, биологического и химического (NBC) оружия, состоящим из химического детектора GID-3 и радиационного монитора AN/VDR-2. Каждая машина оснащена вентилируемой респираторной системой NBC. [12]
Варианты наблюдения на мачте оснащены системой наблюдения, установленной на мачте, которая может быть поднята на высоту до 10 метров над землей. [12] Эта система включает в себя радар наблюдения за поверхностью AN/PPS-5C MSTAR Version 3 и электрооптическую / инфракрасную систему наблюдения с видеокамерой дальнего действия и лазерным дальномером . [15] Вариант дистанционного наблюдения состоит из двух систем, установленных на штативе, которые могут быть развернуты на расстоянии до 200 метров от транспортного средства. Системы наблюдения могут обнаруживать цели размером с танк на расстоянии до 12 километров, а большие цели размером с грузовик на расстоянии до 24 километров. В хороших условиях система визуального наблюдения может обнаруживать персонал на расстоянии до 20 километров. [11]
Coyote оснащен двигателем Detroit Diesel 6V53T мощностью 275 лошадиных сил (205 кВт) и может развивать скорость до 100 километров в час (62 мили в час) на дороге. Coyote имеет максимальный запас хода по дороге 660 километров (410 миль). Каждое транспортное средство оснащено тактической навигационной системой, которая включает в себя приемник GPS , цифровую компасную систему и резервную систему счисления пути . [ необходима цитата ]
Для облегчения самовытаскивания на каждой машине установлена гидравлическая лебедка грузоподъемностью 15 тонн. [12] В отличие от LAV-25, Coyote оснащен дополнительными топливными баками вместо амфибийного оборудования. [13] Coyote можно перевозить по воздуху на самолете Hercules C-130 , если снять башню. [16]
Coyotes выпускаются в трех вариантах: Command, Mast и Remote. Варианты Mast и Remote оснащены сложным набором электронного оборудования для наблюдения, включая радар , видео и инфракрасные приборы ночного видения . В варианте с мачтой это оборудование установлено на 10-метровой телескопической мачте, которую можно выдвинуть, чтобы поднять комплекс наблюдения из-за укрытия. В варианте с дистанционным управлением Coyote комплекс наблюдения установлен на двух коротких штативах, которые экипаж может развернуть дистанционно с помощью 200-метровой катушки кабеля.
При первой покупке Coyote предназначался для службы как в регулярных, так и в резервных силах, причем варианты Mast предназначались для регулярных подразделений, а Remotes — для резервов. Вскоре после поставки машин, но до того, как они были назначены в резервные подразделения, все Coyote были переназначены в регулярные силы. [ необходима цитата ]
С момента введения Coyote в канадские вооруженные силы, автомобиль использовался внутри страны и за рубежом. Coyote был развернут во время миссий ООН /НАТО в Боснии и Герцеговине , Македонии , Косово и в Афганистане. Внутри страны он был развернут во время «Операции Гризли» в Кананаскисе для обеспечения безопасности 28-го саммита G8 , 36-го саммита G8 и саммита G-20 в Торонто , [17] [18] в дополнение к ряду внутренних инцидентов реагирования на чрезвычайные ситуации. По состоянию на 2015–2022 годы Coyote находился в процессе запланированного вывода из эксплуатации и был заменен смесью бронированных машин TAPV и LAV VI . [19] [20]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )