_owned_by_James_Stewart_pic7.JPG/1280px-BRDM-2_(1964)_owned_by_James_Stewart_pic7.JPG)
Разведывательная машина — это легкая колесная бронированная военная машина , специально построенная и используемая для пассивной разведки . [1] Автомобили Scout либо не вооружены, либо легко вооружены для самообороны и не оснащены системами вооружения большого калибра. [1] Это отличает их от других разведывательных машин и колесных боевых бронированных машин , которые могут выполнять аналогичную задачу, но обладают гораздо более тяжелым вооружением. [примечание 1] Автомобили разведчика предназначены для ведения наблюдения и оставаясь незамеченными, избегая при этом контакта с противником. [3] Армии, принявшие эту концепцию, чаще делали упор на скрытную разведку, в отличие от других, которые предпочитали более тяжелобронированные разведывательные машины, предназначенные для ведения боевых действий с целью получения информации в случае необходимости. [3]
Термин «разведывательная машина» впервые стал широко использоваться в 1930-х годах как официальное обозначение в армии США любой колесной бронетехники, разработанной специально для разведки. [1] После вступления США во Вторую мировую войну штаб армии США пояснил, что этот термин не будет распространяться на более тяжелые колесные разведывательные машины, оснащенные турельным вооружением, такие как M8 Greyhound . [1] В данном контексте «разведывательная машина» означала четырехколесный бронеавтомобиль, часто с открытым верхом, который не был вооружен или оснащен только ручным или универсальным пулеметом для самообороны. [1] Согласно доктрине США, разведывательные машины должны были использоваться только для разведки на ближних дистанциях. [4]
Армия США отказалась от концепции разведывательной машины после войны, поскольку броня машин побуждала экипажи подражать тактике танков. Экипажи американских разведывательных машин часто напрямую вступали в бой с вражескими позициями, вместо того, чтобы полагаться на низкий профиль и скрытность своих машин для эффективной разведки. [5] Это привело к большим потерям и лишило разведывательное подразделение возможности наблюдать за полем боя. Одним из предложенных решений было дальнейшее снижение бронирования легкозащищенных машин-разведчиков, что заставило бы экипажи отказаться от искушения использовать их в качестве боевых машин. [5] В долгосрочной перспективе это не было сочтено практичным, и разведывательные подразделения США в конечном итоге заменили все свои разведывательные машины небронированными внедорожниками, такими как джипы (а впоследствии и Хамви ). [5]
В 1940 году британская армия определила «разведывательную машину» как бронемашину для наблюдения, сбора разведданных и других элементов пассивной разведки. [6] Предполагаемая роль разведывательной машины в британской доктрине заключалась в том, чтобы исследовать продвижение вперед и сообщать о расположении противника, прежде чем провести поспешный отход. [6] Первым британским автомобилем этого типа, поступившим на вооружение, был Daimler Dingo . [6] После войны эту роль занял Daimler Ferret . [7] Автомобили Scout постепенно были вытеснены более тяжеловооруженными машинами для легкой разведки, такими как броневик FV721 Fox . [8]
Некоторые страны последовали примеру США, отказавшись от концепции разведывательного автомобиля в пользу небронированных машин; например, датская армия согласилась с этой тенденцией, поскольку сочла джип и модель Mercedes -Benz G-Class с открытым верхом более полезными для того, чтобы позволить разведчикам наблюдать за движениями противника, не будучи обнаруженными. [9] Бронетехника получила отрицательную оценку, поскольку ее корпуса снижали осведомленность о ситуации и увеличивали искушение для экипажа оставаться верхом или вступать в бой с противником, что противоречит датской доктрине разведки. [9] В других армиях, которые придерживались разведывательной доктрины, в которой упор делался на бой, а не на наблюдение, ниша разведывательных машин просто никогда не возникала; например, французские разведывательные подразделения использовали легкую бронетехнику, такую как Panhard EBR и Panhard AML-90, которые были хорошо вооружены, поскольку побуждали разведчиков вступать в бой с вражескими подразделениями и заставлять их развертываться. [8] Бразильская армия отказалась от разведывательной машины из-за сочетания этих факторов; для традиционной разведки они предпочитали более тяжелые шестиколесные броневики, такие как M8 Greyhound (а впоследствии и EE-9 Cascavel ), и находили небронированные джипы, подходящие для второстепенных разведывательных задач. [10]
В начале 1940-х годов доктрина Красной Армии не предусматривала уникальную нишу для разведывательной машины, и Советы, скорее всего, отдавали предпочтение более тяжелым шестиколесным машинам, таким как БА -20, для разведки. [11] Однако вес, высокий профиль и плохая мобильность этих ранних советских броневиков ограничивали их полезность в разведывательных целях. [11] Это привело к замене БА-20 и других конструкций первой в Советском Союзе специальной разведывательной машиной БА -64 . В послевоенное время советские разведывательные машины, такие как БРДМ-1 и БРДМ-2, придавались на уровне дивизий и использовались для прикрытия и дальнего разведывания. [12] В советских разведывательных батальонах разведывательные машины дополнялись специализированными вариантами боевых машин пехоты БМП-1 или БМП-2 , которые были способны вести гораздо более агрессивную разведку и при необходимости поражать бронетехнику противника. [12]
К концу эпохи холодной войны концепция разведывательной машины завоевала популярность и признание среди армий всего мира. [7] Примеры автомобилей-разведчиков, распространенных в этот период, включают советскую серию БРДМ , британский Ferret, бразильский EE-3 Jararaca , венгерский D-442 FÚG и американский Cadillac Gage Commando Scout . [13]
