Разводной мост (также называемый разводным или подъемным мостом ) — это подвижный мост с противовесом, который непрерывно уравновешивает пролет или створку на протяжении всего подъема, чтобы обеспечить просвет для движения лодок. Он может быть одно- или двухстворчатым.
Название происходит от французского термина, означающего «балансир» , который использует тот же принцип. Разводные мосты являются наиболее распространенным типом подвижных пролетов, поскольку они быстро открываются и требуют относительно мало энергии для работы, при этом обеспечивая возможность неограниченного вертикального зазора для морского движения.
Разводные мосты использовались с древних времен, но до внедрения паровой энергии в 1850-х годах очень длинные и тяжелые пролеты невозможно было перемещать достаточно быстро для практического применения.
Существует три типа разводных мостов [1] , а противовесы пролета могут располагаться над или под мостовым настилом.
Фиксированная цапфа (иногда «чикагская» разводная) вращается вокруг большой оси , которая поднимает пролет(ы). Название «чикагская разводная» происходит от места, где она широко используется, и является усовершенствованием Джозефом Штрауссом фиксированной цапфы. [2]
TheРоликовый подъемник (иногда роликовый подъемник "Scherzer") поднимает пролет, катясь по рельсам, напоминающим основание кресла-качалки. Роликовый подъемник "Scherzer" - это усовершенствование, запатентованное в 1893 году американским инженеромУильямом Дональдом Шерцером.[3]
Более редкий тип Ралла сочетает в себе подъемную силу качения с продольным движением на цапфах при открытии. [4] Он был запатентован (1901) Теодором Раллом. [2] [4] [5] Одним из немногих сохранившихся примеров является мост Бродвей (1913) в Портленде, штат Орегон. [4] [6]