Thorney Interchange [1] — крупный перекресток автомагистралей в Великобритании, между M4 и M25. Это одна из самых загруженных развязок автомагистралей в стране. Она расположена на границе Бакингемшира , Большого Лондона ( лондонский округ Хиллингдон ) и Беркшира , а также недалеко от Суррея и Стейнса-на-Темзе .
M4 (автомагистраль Лондон-Южный Уэльс) в этом районе была открыта в декабре 1964 года от развязки 4 ( A408 ) до 5; этот 3,9-мильный участок стоил £3,2 млн и был построен Cubitts and Green. Таким образом, развязка является развязкой 4b трассы M4.
Развязка находится примерно в одной миле к северо-западу от аэропорта Хитроу и является основным перекрестком для движения с трассы М25 в аэропорт. Развязка — это точка, в которой трасса М4 входит в Большой Лондон.
Проезжая часть моста должна была быть построена из предварительно напряженного бетона , но вместо этого была построена с использованием композитных стальных балок и бетонных проезжих частей, спроектированных в соответствии со стандартом BS 5400. В начале 1980-х годов, когда строилась развязка, вся трасса М25 должна была стоить около 600 млн фунтов стерлингов.
Южная часть развязки M4/M25 была частью 2,05-мильного участка M25, который должен был открыться весной 1985 года, участок Poyle to Thorney Mill Road, от развязки 14 (развязка Poyle) до развязки 15. Контракт на 44 млн фунтов стерлингов, предоставленный совместному предприятию Cementation/Costain, должен был быть выполнен в течение трех лет. [2] Участок M25 должен был быть открыт за девять месяцев до открытия развязки M4/M25. [3]
Северная часть развязки должна была стать частью 10,5-мильного участка трассы M25, открытие которого также планировалось весной 1985 года; позднее это был 4-мильный участок трассы M4 до Айвер-Хита до трассы M40 на развязке Denham Interchange, развязка 16. 6,5-мильный участок трассы M25, расположенный непосредственно к северу от трассы M40, открылся в январе 1985 года.
Большая часть трассы М25 была спроектирована Halcrow Group . Развязка была спроектирована Atkins .
Для контурного озеленения потребовалось 3,5 млн кубометров заполнения.
Строительство участка M25 на севере началось в апреле 1983 года. [4] Строительство заняло 28 месяцев и обошлось в 25 млн фунтов стерлингов, из которых 10 млн фунтов стерлингов ушло на пятнадцать мостов, компанией Wimpey Construction . Мосты были построены для того, чтобы впоследствии можно было расширить дорогу до четырех полос. Дорога M25 была открыта Николасом Ридли, бароном Ридли из Лиддесдейла , в среду 18 сентября 1985 года как 11-мильный участок прямо к югу от M40 до Пойла. Стоимость участка составила 80 млн фунтов стерлингов. Развязку M4/M25 планировалось открыть позднее, в июне 1986 года, но она открылась на шесть месяцев раньше из-за хорошей погоды, в четверг 19 декабря 1985 года. На момент открытия оставалось достроить два участка M25 в Хартфордшире и Кенте (которые открылись в феврале 1986 года), и ожидалось, что развязка M4/M25 станет самой загруженной автомагистралью в Великобритании. [5] [6]
Это типичная стековая развязка . Часть развязки, которая находится к северу от M4, находится в Iver , в South Bucks . Она названа в честь Thorney, Бакингемшир , теперь часть Iver, деревни, в которой расположена северная часть развязки. Часть развязки, которая находится к югу от M4, находится в Colnbrook с Poyle , в Slough . West Drayton и Harmondsworth находятся близко к востоку.
Имеется 11 мостов и три крупных виадука длиной от 182 м до 264 м. Виадук длиной 229 м перекидывает трассу М25 через трассу М4.
Однопутная железнодорожная линия проходит через середину развязки с севера на юг. [7] Единственный оставшийся участок бывшей железной дороги Стейнс и Уэст-Дрейтон , он перевозит грузы в промышленную зону Лейксайд к югу от развязки,
