MV Erika (ранее Shinsei Maru , Glory Ocean , Intermar Prosperity , South Energy , Jahre Energy , Prime Nobel и Nobel [3] ) — танкер, построенный в 1975 году и последний раз зафрахтованный Total-Fina-Elf . Он затонул у берегов Франции в 1999 году, вызвав крупную экологическую катастрофу.
Erika был одним из восьми однотипных судов, построенных в Японии . Несмотря на то, что в нем было на 10% меньше стали, чем во многих других танкерах аналогичного размера, Erika был очень популярен среди судоходных компаний из-за своей относительной дешевизны. [4]
8 декабря 1999 года судно вышло из Дюнкерка и направилось в Ливорно с грузом около 31 000 тонн тяжелого топлива .
Она попала в сильный шторм, когда вошла в Бискайский залив . 12 декабря 1999 года она разломилась надвое и затонула, выплеснув в море тысячи тонн нефти, убив морскую жизнь и загрязнив берега вокруг Бретани , Франция .
Согласно официальному расследованию Дюнкеркского трибунала, основным акционером Tevere Shipping является Джузеппе Саварезе, владелец судна Erika с 1996 года. Саварезе проживает в Лондоне и лично отвечает за финансы, администрирование, юридические и коммерческие вопросы, а также вопросы страхования корпуса и оборудования, а также страхования ответственности владельцев транспортных средств.
Компания по техническому и морскому управлению Erika была Panship, корпорация из Равенны, зарегистрированная в 1997 году. Семьи Поллара и Витиелло владеют по 50 процентами каждая. Компания не нанимала специалиста по военно-морской архитектуре или прочности судов. Что касается технического обслуживания, Panship определяла объем и характер работ по техническому обслуживанию в дополнение к созданию и оценке заявок на такие работы. Все решения передавались Джузеппе Саварезе. Erika была зарегистрирована под мальтийским флагом. Классификационное общество классифицировало Erika для RINA или Foundation Registro Italiano Navale ed Aeronautica, базирующегося в Генуе. Мальта, как и большинство государств флага, делегирует соблюдение Международного кодекса управления безопасностью Международной морской организации классификационным обществам, таким как RINA. RINA выдала все сертификаты безопасности для Erika.
Список сертификатов, выданных RINA для Erika:
По данным Total , классификационное общество Registro Italiano Navale сообщило, что танкер находится в хорошем состоянии, а оно обычно требует сертификаты о хорошем состоянии для судов возрастом более 20 лет.
Авария послужила толчком к принятию нового законодательства ЕС в отношении морских перевозок.
16 января 2008 года Total, Джузеппе Саварезе (судовладелец), Антонио Поллара (оператор) и RINA (экспертная компания) были приговорены в солидарном порядке к выплате возмещения в размере €192 млн (US$280 млн), а также индивидуальных штрафов. Решение, признавая риски, присущие океанским судам, считает, что Total SA была «виновна в неосторожности», поскольку Total не приняла во внимание «возраст судна» (почти 25 лет) и «перерыв в его техническом обслуживании и эксплуатации». [5]
30 марта 2010 года компания Total SA проиграла апелляцию об отмене решения суда. [6]
47°9′N 4°15′W / 47.150°N 4.250°W / 47.150; -4.250
