Размер колеса транспортного средства или аналогичного колеса имеет ряд параметров.
Миллиметр чаще всего используется для указания размеров в современном производстве, [ требуется ссылка ], но маркетинг размеров колес для клиентов все еще иногда осуществляется с помощью традиционных систем. Например, колеса для шоссейных велосипедов часто называют 700C, хотя на самом деле они имеют размер 622 мм. [1] Диаметры и ширина колес для автомобилей указываются в дюймах , в то время как диаметры бортов автомобильных шин указываются в дюймах, а ширина — в миллиметрах.
Размер колеса — это обозначение размера колеса, определяемое его диаметром, шириной и вылетом.
Диаметр колеса — это диаметр цилиндрической поверхности, по которой скользит борт шины. Ширина — это внутреннее расстояние между посадочными поверхностями борта. Вылет — это расстояние от истинной центральной линии колеса (половина ширины) до монтажной поверхности колеса. Вылет более подробно рассматривается ниже. Типичный размер колеса будет указан, начиная с диаметра, затем ширины и, наконец, вылета (+ или - для положительного или отрицательного). Хотя размеры колес продаются с измерениями в дюймах, Michelin TRX, представленный в 1975 году, продавался в миллиметрах.
Например, 17 × 8,5 × +35 обозначает диаметр 17 дюймов, ширину 8,5 дюймов и положительное смещение +35 мм (432 × 216 × +35 в полностью метрических числах).
Замена колес автомобиля на более крупные может включать использование шин с более низким профилем. Это делается для того, чтобы общий диаметр шины был таким же, как у стандартной, чтобы обеспечить те же зазоры. Большие колеса обычно желательны из-за их внешнего вида, но также могут обеспечить больше места для тормозных компонентов. Однако это может стоить производительности, поскольку большие колеса могут весить больше.
В качестве альтернативы выбираются меньшие колеса, подходящие для определенного стиля транспортного средства. Примером этого является культура лоурайдеров , в которой в основном желательны меньшие колеса.
Колеса можно расширить, чтобы использовать более широкую шину и выдвинуть колесо к крылу автомобиля. Использование более широкой шины позволяет передавать большую мощность автомобиля на землю, поскольку большая площадь поверхности соприкасается с дорогой. Это улучшит эксплуатационные характеристики автомобиля, когда дело касается ускорения , управления и торможения .
_with_optional_parts.jpg/1280px-The_tire_wheel_of_Subaru_BRZ_S_(DBA-ZC6)_with_optional_parts.jpg)
Схема расположения болтов определяет количество и положение отверстий для болтов на колесе, чтобы они совпадали со шпильками вашего автомобиля на монтажных ступицах. Отверстия для болтов равномерно распределены по окружности отверстий для болтов. Колесные шпильки — это болты, которые находятся на вашей монтажной ступице и используются вместе с гайками для крепления колеса к автомобилю. Окружность отверстий для болтов — это окружность, с которой совпадает центр каждого болта. Второе число в схеме расположения болтов — это диаметр этой окружности. [2] Окружность расположения болтов имеет ту же центральную точку, что и монтажная ступица, чтобы гарантировать, что колесо будет концентричным с монтажной ступицей. Измерение окружности расположения болтов называется диаметром окружности расположения болтов (BCD), [3] также называется диаметром делительной окружности (PCD). [4]
Диаметр окружности расположения болтов обычно выражается в мм и соответствует количеству болтов в схеме расположения болтов вашего автомобиля. Одним из примеров распространенной схемы расположения болтов является 5x100 мм. Это означает, что 5 болтов равномерно распределены по окружности расположения болтов 100 мм.
На рисунке справа показан пример схемы расположения болтов 5×100 мм на Subaru BRZ. Колесо имеет 5 гаек и диаметр окружности расположения болтов 100 мм.
Некоторые из наиболее распространенных значений BCD составляют 100 мм (≈3,94 дюйма), 112 мм (≈4,41 дюйма) и 114,3 мм (4,5 дюйма). [ требуется цитата ] Всегда проверяйте руководство пользователя или звоните в местный автосалон, чтобы подтвердить схему расположения болтов на вашем автомобиле. За эти годы автопроизводители использовали более 30 различных схем расположения болтов, [5] причем большинство из них несовместимы друг с другом. [ требуется цитата ]
На транспортных средствах с колесными шпильками колеса должны быть оснащены гайками правильного типа . [6] На транспортных средствах без колесных шпилек колеса должны быть оснащены болтами правильного типа .
Гайки (или болты) будут иметь либо плоские, конические (конические), либо шаровые (радиусные) посадочные места. Тип посадочного места, который требуется колесу, определит соответствующие гайки, необходимые для надежного крепления колеса к транспортному средству. Плоский тип посадочного места имеет плоский конец, который оказывает давление на колесо и прижимает его к монтажной ступице. Аналогично, конические и шаровые типы посадочных мест имеют конический или полукруглый конец соответственно. Место, где можно найти тип гайки, — это проверить спецификации OEM (производителя оригинального оборудования), если у вас стандартные колеса, или связаться с производителем колес, если у вас колеса вторичного рынка. [6]
Некоторые колеса вторичного рынка подходят только для гаек меньшего размера или не позволяют затянуть обычную гайку должным образом , поскольку гнездо не войдет в отверстие для гайки. Гайки для тюнера были созданы для решения этой проблемы с помощью специального ключа, позволяющего снимать и устанавливать стандартным ключом для гаек или гнездом. Конструкция гаек для тюнера может варьироваться от битового типа до многогранного или шлицевого привода, и иногда они легкие для повышения производительности.
Другой вариант зажимной гайки — это «запирающаяся колесная гайка», которая используется в качестве метода предотвращения кражи, чтобы воры не смогли украсть колеса транспортного средства. При использовании запирающихся колесных гаек одна стандартная зажимная гайка на каждом колесе заменяется гайкой, для установки и снятия которой требуется уникальный ключ (обычно сконструированный на компьютере, в форме округлой звезды). Это гарантирует, что по крайней мере одна зажимная гайка останется прикрепленной и, теоретически, должно предотвратить кражу. Однако доступны универсальные инструменты для снятия, которые захватывают головку зажимной гайки с помощью закаленной левой резьбы. Успех запирания колесных гаек зависит от решимости потенциального вора и инструментов, которые у него есть в наличии.
Смещение — это расстояние от поверхности крепления ступицы до истинной центральной линии колеса. Оно количественно определяется значением ET (от немецкого Einpresstiefe , буквально глубина вдавливания ) и измеряется в мм . Положительное смещение означает, что поверхность крепления ступицы находится ближе к внешнему краю колеса, а отрицательное смещение означает, что поверхность крепления ступицы находится ближе к внутреннему краю колеса.
Колесо со слишком большим отрицательным смещением будет ближе к краю крыла. Это может вызвать проблемы с зазором между шиной и крылом. Колесо со слишком большим положительным смещением будет ближе к компонентам подвески и может привести к трению шины о них. Ширина колеса, смещение и сопутствующий размер шины определяют, как конкретная комбинация колеса/шины будет подходить данному транспортному средству. Смещение также влияет на радиус скольжения рулевого управления, и рекомендуется оставаться в пределах, разрешенных производителем транспортного средства. Поскольку смещение колеса изменяет длину плеча рычага между центром шины и осевой линией поворотного кулака, то способ, которым неровности, неровности дороги и силы ускорения/торможения превращаются в крутящие моменты рулевого управления (подруливание при ударе, подруливание при крутящем моменте и т. д.), и, таким образом, изменят управляемость транспортного средства в зависимости от смещения колеса. Аналогичным образом, подшипники колес будут испытывать повышенные осевые нагрузки, если осевая линия колеса смещена от осевой линии подшипника.
При выборе смещения для неоригинального колеса важно учитывать расстояние между внешним краем колеса и крылом. В зависимости от желаемого стиля вы можете захотеть сопоставить изменение смещения со стандартными колесами с величиной расстояния между поверхностью колеса и крылом. Например, если между внешней поверхностью колеса и крылом есть 15 мм пространства, и вы хотите установить его вровень, вам нужно будет перейти от смещения +45 мм к смещению +30 мм. Это сместит монтажную поверхность колеса дальше внутрь к автомобилю от истинной центральной точки колеса, таким образом выдвинув колесо на дополнительные 15 мм. [7]
Центральный канал колеса — это отверстие в центре колеса, которое центрирует его относительно монтажной ступицы автомобиля. Некоторые заводские колеса имеют центральный канал, который точно совпадает со ступицей, чтобы уменьшить вибрацию, удерживая колесо в центре. Колеса с правильным центральным каналом для автомобиля, на который они будут установлены, известны как ступично-центрические. Колеса с ступично-центрическими колесами уменьшают работу зажимных гаек по центрированию колеса на ступице. Колеса, которые не являются ступично-центрическими, известны как ступично-центрические, поскольку работа по центрированию выполняется зажимными гайками, предполагая, что они правильно затянуты. Другой, более распространенный, термин — колеса и ступицы с направляющей ступицей или направляющей шпилькой. Направляющая шпилька (центрическая ступица) — это более старая конструкция, в то время как конструкция с направляющей ступицей чаще используется сегодня и может обеспечить более точное соединение.
Центральный канал на колесах вторичного рынка должен быть равен или больше, чем у ступицы, в противном случае колесо не может быть установлено на автомобиль. Многие колеса вторичного рынка поставляются с «кольцами, центрирующими ступицу», которые фиксируются или скользят в задней части колеса, чтобы адаптировать колесо с большим центральным каналом к меньшей ступице. [8] [9] [10] Эти адаптеры обычно изготавливаются из пластика, но также из алюминия. Пластиковые кольца обеспечивают только начальное центрирование, но недостаточно прочны, чтобы помочь выдержать колесо в случае попадания в выбоину на высокой скорости. Стальное кольцо является самым прочным, а алюминиевое — средним
Зазор суппорта, также называемый «X-фактором», представляет собой величину зазора, предусмотренного в колесе для свободного перемещения узла суппорта транспортного средства.
Современные дорожные шины имеют несколько измерений, связанных с их размером, как указано в кодах шин, таких как 225/70R14. Первое число в коде (например, «225») представляет номинальную ширину шины в миллиметрах . За ним следует соотношение сторон (например, «70»), которое представляет собой высоту боковины, выраженную в процентах от номинальной ширины шины. «R» означает радиальный и относится к конструкции шины. Последнее число в коде (например, «14») представляет собой диаметр сопряженного колеса, измеренный в дюймах. Общая окружность шины увеличится при увеличении любой из спецификаций шины. Например, увеличение ширины шины также увеличит ее окружность, поскольку высота боковины является пропорциональным размером. Увеличение соотношения сторон увеличит высоту шины и, следовательно, окружность.
Внедорожные шины могут использовать другую схему измерения: Tread width × Outside diameter, за которой следует размер колеса (все в дюймах) – например, 31×10.50R15 (787 мм × 267 мм R380 в метрическом обозначении). Размер колеса, однако, обозначается как 8.5 дюймов × 20.0 дюймов (220 мм × 510 мм). Это означает, что ширина колеса составляет 8.5 дюймов (220 мм), а диаметр – 20 дюймов (510 мм).
Грузоподъемность — это количество массы, которое может выдержать колесо. Это число будет зависеть от количества выступов, PCD, используемого материала и типа оси, на которой установлено колесо. Колесо, используемое на оси свободного качения прицепа, будет выдерживать больший вес, чем такое же колесо, используемое на ведущей или рулевой оси транспортного средства. На всех колесах грузоподъемность будет указана на задней стороне колеса. Полная масса транспортного средства (GVWR) — это максимальная эксплуатационная масса транспортного средства, указанная производителем. В Соединенных Штатах эта информация должна быть указана на табличке на двери транспортного средства. Грузоподъемность общего количества колес транспортного средства в совокупности должна соответствовать или превышать полную массу транспортного средства.
Ступенчатая установка колес обычно встречается на автомобилях с задним приводом (и в меньшем количестве на некоторых полноприводных автомобилях), когда задние колеса шире передних. [11] Такая установка колес может быть найдена на Ford Mustang , Infiniti G35 , некоторых моделях Mercedes и BMW и т. д. Хорошим примером такой комбинации колес является наличие 19 дюймов × 8 дюймов (480 мм × 200 мм) спереди и 19 дюймов × 9,5 дюймов (480 мм × 240 мм) сзади. Технически, более широкие колеса сзади обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, что является преимуществом для лучшего ускорения.
Другой вариант установки разношироких колес называется двойным разношироким, имея колеса меньшего диаметра и узкой ширины спереди и колеса большего диаметра и более широкой ширины сзади. Например, автомобиль может иметь колеса 18 дюймов × 8 дюймов (460 мм × 200 мм) спереди и 19 дюймов × 10 дюймов (480 мм × 250 мм) сзади. Такие установки встречаются в Chevrolet Corvette , первом и втором поколении Acura NSX и некоторых других.
,_Rallye_Monte-Carlo_2019.jpg/1280px-Andreas_Mikkelsen's_Car_at_Service_in_Gap_(4),_Rallye_Monte-Carlo_2019.jpg)
.jpg/1280px-Give_me_a..._yeah,_alright._(15694589508).jpg)
