stringtranslate.com

Североамериканская система зарядки

Североамериканская система зарядки ( NACS ), стандартизированная как SAE J3400 , представляет собой стандарт разъемов для зарядки электромобилей (EV), поддерживаемый SAE International . [1] Разработанный Tesla, Inc. , он используется всеми автомобилями Tesla на североамериканском рынке с 2021 года и был открыт для использования другими производителями в ноябре 2022 года. Он обратно совместим с фирменными разъемами Tesla, выпущенными до 2021 года.

В период с мая 2023 года по февраль 2024 года почти все остальные производители транспортных средств объявили, что их электромобили в Северной Америке будут оснащены портом зарядки NACS, начиная с 2025 года. Несколько операторов сетей зарядки электромобилей и производителей оборудования также объявили о планах по добавлению разъемов NACS.

Фон

После первоначального тестирования, позволившего электромобилям сторонних производителей использовать станции Tesla Supercharger в Европе в декабре 2019 года [3] , Tesla начала тестировать фирменный разъем Magic Dock с двумя разъемами в некоторых точках зарядных станций в Северной Америке в марте 2023 года. [4] Magic Dock позволяет заряжать электромобиль с помощью разъема NACS или комбинированной системы зарядки (CCS) версии 1, что обеспечивает техническую возможность зарядки практически для всех электромобилей с аккумуляторными батареями . [5] В то время как большинство североамериканских станций Tesla V3 Supercharger в настоящее время предоставляют исключительно разъемы NACS — по состоянию на июнь 2023 года только 10 станций поддерживали CCS+NACS Magic Dock, а к концу года их число увеличится до 42 [6] — ожидается, что Tesla оснастит многие североамериканские станции Supercharger разъемами обоих стандартов после 2023 года в качестве временного решения, отчасти для того, чтобы получить доступ к нескольким миллиардам долларов субсидий на строительство инфраструктуры, предоставляемых федеральным правительством США для зарядных станций, которые включают разъемы CCS1 в середине 2020-х годов. [5] [7]

История

Tesla разработала фирменный разъем для зарядки для Tesla Model S в 2012 году и использовала его во всех своих последующих электромобилях: Model X , Model 3 , Model Y и Cybertruck . В рамках своей бизнес-стратегии Tesla также построила сеть Supercharger по всей территории Соединенных Штатов. [8]

В рамках Закона о двухпартийной инфраструктуре, принятого в 2021 году, правительство США объявило, что предложит 7,5 млрд долларов США в виде федеральных субсидий на создание общенациональной сети быстрых зарядных станций по крайней мере каждые 50 миль вдоль основных дорог Америки. Одним из требований для получения финансирования было то, что зарядные станции должны быть доступны для разных марок электромобилей. [9]

В ответ на это в ноябре 2022 года Tesla заменила свой предыдущий фирменный разъем для зарядки, [10] иногда неофициально называемый стандартом зарядки Tesla, [11] [12] новым «Североамериканским стандартом зарядки» (NACS) и открыла стандарт , чтобы сделать спецификации доступными для других производителей электромобилей. В отличие от фирменного разъема Tesla, который использует шину CAN для связи, NACS использует тот же протокол ISO 15118 , что и CCS, что делает любое транспортное средство CCS электрически совместимым с NACS. [13] Для того, чтобы сделать транспортные средства CCS совместимыми с NACS, требуется только простой сквозной адаптер. С другой стороны, транспортные средства Tesla, выпущенные до 2021 года, несовместимы с CCS и требуют модернизации ЭБУ, чтобы стать совместимыми с CCS. [14] Однако сеть Tesla Supercharger остается обратно совместимой с предыдущим фирменным стандартом.

Tesla утверждала, что NACS должен стать предпочтительным разъемом, поскольку он более компактен, автомобили Tesla превосходят по количеству автомобили, оборудованные CCS, в два раза, а сеть Tesla Supercharging имеет на 60% больше остановок, чем все сети, оборудованные CCS, вместе взятые. [15] [16] [17] [18] В то время это рассматривалось как последняя отчаянная попытка спасти разъем Tesla. [9]

В мае 2023 года Ford Motor Company стала первым крупным автопроизводителем, объявившим, что будет использовать NACS в своих электромобилях. [19] Компания объявила, что с 2025 года все новые электромобили Ford будут иметь собственные порты зарядки NACS, а с 2024 года предыдущие модели смогут подключаться к зарядным устройствам NACS с помощью адаптера NACS-CCS1. Объявление Ford положило начало быстрому сдвигу в отрасли, и многие другие производители автомобилей сделали аналогичные заявления в период с мая по декабрь 2023 года. [9]

Принятие почти всеми другими производителями электромобилей в Северной Америке считается признанием того, что зарядные станции Tesla Supercharger были самыми надежными и широкодоступными, а конструкция разъема была превосходной. [20] Также ожидается, что это станет стабильным источником постоянного дохода для Tesla от других производителей. [20]

27 июня 2023 года SAE International объявила, что они стандартизируют разъем как SAE J3400. [21] В августе 2023 года Tesla выдала Volex лицензию на производство разъемов NACS. [22] Технический информационный отчет был опубликован SAE 18 декабря 2023 года. [23] Рекомендуемая практика, которая изменила аббревиатуру на «Североамериканская система зарядки», была опубликована SAE 30 сентября 2024 года. [1]

После широкого внедрения NACS в отрасли большим числом автопроизводителей в течение 2023 года правительство США заявило о публичной поддержке стандарта NACS в декабре 2023 года. В результате Федеральное управление автомобильных дорог разработает подробные правила о том, как новая вилка NACS стандарта SAE вписывается в программу субсидий на строительство инфраструктуры зарядной сети стоимостью 7,5 млрд долларов. [24]

Tesla официально открыла более 15 000 зарядных станций для владельцев Ford 29 февраля 2024 года. Компания заявила, что ее специалисты потратили предыдущие шесть месяцев на модернизацию станций новой электроникой, чтобы они могли взаимодействовать с автомобилями, оснащенными CCS, при этом оставаясь обратно совместимыми с фирменной коммуникацией CAN bus. Tesla заявляет, что планирует в конечном итоге модернизировать все свои зарядные станции новой электроникой. [14]

Описание

Разъем NACS может поддерживать как зарядку переменным током, так и быструю зарядку постоянным током. [ необходима ссылка ]

Технические характеристики

Разъем NACS существует в двух различных конфигурациях: один поддерживает до 500 вольт , а другой — до 1000 вольт, и имеет обратную совместимость с первым. [1]

NACS не указывает максимальный ток . Любая величина тока допускается, пока температура интерфейса разъема не превышает 105 °C. Tesla утверждает, что эксплуатировала разъем при силе тока свыше 900 ампер непрерывно. [1]

Текущая версия 3 Tesla Supercharger может выдавать до 250 кВт мощности, но это не максимум, на который способен разъем NACS.

При использовании переменного тока система NACS может выдавать до 80 ампер при 277 вольтах (напряжение, получаемое от трехфазного коммерческого источника питания при 480 вольтах). [2] [25] Однако в обычной конфигурации NACS выдает до 48 ампер тока при 240 вольтах (типичное бытовое напряжение североамериканской системы электроснабжения с расщепленной фазой ), т.е. 11,5 кВт. [26]

Операция

Разъем NACS имеет одну кнопку, расположенную в верхней центральной части ручки. При нажатии кнопки издается сигнал UHF . Когда разъем зафиксирован на месте, сигнал дает команду автомобилю убрать защелку, удерживающую разъем на месте. Когда разъем не зафиксирован на месте, сигнал дает команду находящемуся рядом автомобилю открыть дверь, закрывающую входное отверстие. [1] [26]

Расположение выводов

В NACS используется пятиконтактная схема — два основных контакта используются как для зарядки переменным током, так и для быстрой зарядки постоянным током:

  1. Штырь DC+/L1 обеспечивает либо положительную сторону линии постоянного напряжения, либо, при использовании переменного тока, обеспечивает либо линию 1 в соединении с разделенной фазой , либо единственную линию в однофазном соединении.
  2. Штырь DC−/L2 обеспечивает как отрицательную сторону линии постоянного напряжения, так и, при использовании переменного тока, может служить либо линией 2 в соединении с разделенной фазой, либо нейтралью в однофазном соединении.
  3. Штырь G, или Ground , обеспечивает соединение между землей и шасси транспортного средства. Штырь заземления также используется в качестве опорной точки для сигналов CP и PP и для измерения изоляции электрических систем. [1]
  4. Вывод CP, или Control Pilot, используется в качестве цифрового канала связи между системой зарядки и транспортным средством. Control Pilot использует широтно-импульсную модуляцию для передачи состояния зарядки и тока в соответствии с IEC 61851. Power Line Communication накладывается на линию control pilot во время зарядки постоянным током.
  5. Штырь PP, или Proximity Pilot, несет низковольтный сигнал и используется для определения состояния разъема транспортного средства. Когда кнопка на вилке нажимается для разблокировки разъема, переключатель в цепи Proximity Pilot размыкается, останавливая поток электричества.

Использование контактов такое же, как у разъема SAE J1772 при зарядке от сети переменного тока. [27]

Принятие

Автопроизводители

В мае 2023 года Ford Motor Company стала первым крупным автопроизводителем, объявившим, что будет использовать NACS в своих электромобилях. [19] Начиная с 2025 года новые электромобили Ford будут иметь собственные порты зарядки NACS, а в 2024 году предыдущие электрические модели Ford смогут подключаться к зарядным устройствам NACS с помощью адаптера NACS-CCS1. В период с июня 2023 года по февраль 2024 года несколько других автопроизводителей и автомобильных групп объявили, что они также будут оснащать свои электромобили, продаваемые на североамериканском рынке, портами зарядки NACS, начиная с 2025 года. Адаптеры будут доступны для старых моделей.

Автопроизводители, которые взяли на себя обязательство по этому переходу: [28] [29] [30] [31]

По состоянию на февраль 2024 года Mitsubishi Motors является единственным автопроизводителем, который не объявил о принятии NACS. [37]

Зарядные сети

До того, как NACS стал открытым стандартом в конце 2022 года, несколько операторов сетей зарядки электромобилей добавили несколько адаптеров разъемов для зарядки Tesla к устаревшим зарядным станциям стандарта CHAdeMO . К ним относятся сеть остановок для отдыха ONroute в Онтарио, Канада, где адаптер Tesla был постоянно подключен к шнуру CHAdeMO, [38] и REVEL открыли зарядную станцию ​​в Бруклине , Нью-Йорк, на некоторое время после того, как им было отказано в лицензии на эксплуатацию парка такси Tesla в Нью-Йорке. [39] Ivy Charge в Онтарио, Канада, объявила о планах включить адаптеры CCS1-to-Tesla для некоторых своих станций. [40] Также EVgo , которая добавила дополнительные адаптеры Tesla к шнурам CHAdeMO. [41] [42] В июне 2023 года EVgo объявила, что добавит поддержку разъема NACS к большему количеству своих зарядных устройств. [43]

В июне 2023 года несколько других поставщиков зарядных станций для электромобилей также объявили о планах добавить поддержку разъемов NACS в свои зарядные устройства. К ним относится FLO , компания по зарядным станциям для электромобилей из Квебека с более чем 90 000 зарядных устройств. [43] Компания FreeWire Technologies, занимающаяся быстрой зарядкой электромобилей, также объявила о планах оснастить свои интегрированные в аккумулятор зарядные устройства Boost разъемами NACS к середине 2024 года. [44] [45] BC Hydro , Blink Charging , ChargePoint , Electrify America и EVgo также объявили о планах добавить разъемы NACS в свои зарядные сети. [44] [46] В сентябре 2023 года сеть отелей Hilton Worldwide объявила о соглашении с Tesla об установке зарядных устройств с 20 000 разъемов NACS в 2000 своих объектов в Северной Америке к 2025 году. [47]

Производители оборудования

Несколько производителей оборудования объявили, что планируют добавить разъемы NACS в свою продукцию. По состоянию на июнь 2023 года в список входят ABB , BTC Power, Tritium и Wallbox. [48] [49]

Конкурирующие стандарты

Соединитель NACS против CCS1
Отображается приблизительно в масштабе

Другие стандарты зарядки для мощной зарядки электромобилей постоянным током включают:

По состоянию на ноябрь 2021 года сеть Tesla Supercharger была крупнейшей сетью быстрой зарядки постоянного тока в США. [8] Однако другие конкуренты BEV в США ранее не могли воспользоваться преимуществами сети Supercharger до выпуска «Magic Dock». Автомобили Tesla, с другой стороны, поставлялись в комплекте с адаптером SAE J1772, что позволяло владельцам Tesla использовать большое количество более медленных зарядных станций переменного тока уровня 2, оснащенных вилками J1772. [7]

Обзор изображений конкурирующих стандартов зарядки показывает, что разъем NACS является наиболее компактным.

Критика

Решение Tesla назвать свой разъем «Североамериканский стандарт зарядки» изначально подверглось критике со стороны конкурирующего органа по стандартам зарядки в конце 2022 года, поскольку на момент его объявления он не прошел процесс публикации или признания организацией по разработке стандартов . Процесс публикации или признания является совместным и позволяет всем заинтересованным сторонам вносить свои идеи. [55] Charging Interface Initiative (CharIN), ассоциация, ответственная за конкурирующую комбинированную систему зарядки (CCS), раскритиковала процесс разработки NACS Tesla, но впоследствии признала, что, хотя разъем не использует стандарт CCS, он использует те же стандартные протоколы связи, созданные для CCS. [56]

Стандарт SAE J3400

В июне 2023 года SAE International объявила, что начнет процесс формальной стандартизации NACS. [57] 11 июля 2023 года SAE создала целевую группу для дальнейшей разработки стандарта и публикации его под названием SAE J3400. «Технический информационный отчет» — шаг к полноценному стандарту — был опубликован SAE 18 декабря 2023 года. [23] «Рекомендуемая практика» была опубликована SAE 30 сентября 2024 года. [1]

Галерея

Ссылки

  1. ^ abcdefgh "J3400_202409: Североамериканская система зарядки (NACS) для электромобилей - SAE International". SAE International . 30 сентября 2024 г. . Получено 2 октября 2024 г. .
  2. ^ ab "Wall Connector Gen2 80A" (PDF) . Tesla, Inc. 21 апреля 2016 г. Получено 28 июня 2023 г. .
  3. ^ Ламберт, Фред (20 декабря 2019 г.). «Tesla открывает первый Supercharger V3 в Европе». Electrek .
  4. ^ «Вот как идет развертывание Tesla's Magic Dock». InsideEVs . 15 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  5. ^ ab Kane, Mark (10 июня 2023 г.). "US: CCS-Compatible Tesla Superchargers To Be Eligible For Public Funds". InsideEVs . Получено 11 июня 2023 г. .
  6. ^ "Magic Dock Tesla CCS Locations". plugshare.com . Получено 21 декабря 2023 г. .
  7. ^ ab Shakir, Umar (9 июня 2023 г.). «Tesla собирается прекратить выпуск своего главного конкурента по зарядке электромобилей». The Verge . Получено 14 июня 2023 г. .
  8. ^ ab Bhargava, Hemant; Boehm, Jonas; Parker, Geoffrey G. (27 января 2021 г.). «Как зарядные станции Tesla оставили других производителей в пыли». Harvard Business Review . Архивировано из оригинала 26 мая 2023 г. . Получено 26 мая 2023 г. .
  9. ^ abc Dow, Jameson (19 декабря 2023 г.). «Правительство США может обновить правила субсидирования зарядных устройств для электромобилей для недавно сертифицированного порта NACS». Electrek . Получено 20 декабря 2023 г.
  10. ^ Фёлькер, Джон (29 августа 2023 г.). «Зарядка электромобилей меняется. Часть 2: Нет, NACS — это не современный разъем Tesla».
  11. ^ Rosevear, John (29 июня 2023 г.). «Polestar — последний производитель электромобилей, объявивший о переходе на североамериканский стандарт зарядки Tesla». CNBC . Получено 26 июля 2023 г.
  12. ^ Дюма, Брек (7 июля 2023 г.). «Mercedes-Benz примет стандарт зарядки Tesla для электромобилей, получит доступ к сети Supercharger». FOXBusiness . Получено 26 июля 2023 г.
  13. ^ Voelcker, John (29 августа 2023 г.). «Нет, NACS — это не сегодняшний разъем Tesla». Заряженные электромобили . Получено 19 января 2024 г.
  14. ^ ab Clarke, Warren (28 сентября 2023 г.). «NACS против CCS: в чем разница?». US News & World Report . Получено 29 февраля 2024 г.
  15. ^ abcd Шакир, Умар (11 ноября 2022 г.). «Tesla открывает свой разъем для зарядки в попытке стать североамериканским стандартом». The Verge . Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 г. . Получено 20 июня 2023 г. .
  16. ^ Ламберт, Фред (11 ноября 2022 г.). «Tesla открывает свой разъем для зарядки электромобилей в надежде сделать его новым стандартом». Electrek . Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 г. . Получено 11 ноября 2022 г. .
  17. ^ «Tesla стремится исправить американскую инфраструктуру зарядки электромобилей с помощью североамериканского стандарта зарядки». MSN . 11 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2022 г. Получено 11 ноября 2022 г.
  18. ^ «Открытие североамериканского стандарта зарядки» (пресс-релиз). США: Tesla. 11 ноября 2022 г. Получено 12 ноября 2022 г.
  19. ^ ab "Ford EVs получат доступ к сети Tesla Supercharger в 2024 году". Ars Technica . 25 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2023 г. Получено 26 мая 2023 г.
  20. ^ ab Marshall, Aarian (13 февраля 2024 г.). «Tesla Wins EV Charging! Now What?». Wired . ISSN  1059-1028 . Получено 3 апреля 2024 г.
  21. ^ "SAE International объявляет о стандарте для соединителя NACS, PKI зарядки и надежности инфраструктуры". SAE International (пресс-релиз). 27 июня 2023 г. Получено 27 июня 2023 г.
  22. ^ Ламберт, Фред (10 августа 2023 г.). «Tesla выдает лицензию Volex на создание соединителя NACS». Electrek . Получено 10 августа 2023 г. .
  23. ^ ab "J3400_202312: NACS Electric Vehicle Coupler - SAE International". SAE International . 18 декабря 2023 г. Получено 16 февраля 2023 г.
  24. ^ Сент-Джон, Алекса (19 декабря 2023 г.). «Белый дом поддерживает усилия отрасли по стандартизации зарядных разъемов для электромобилей Tesla». Yahoo! News . Associated Press . Получено 19 декабря 2023 г. .
  25. ^ Dow, Jameson (15 декабря 2023 г.). «Сертификация SAE NACS готова, и она сразу решит все проблемы с зарядкой электромобилей». Electrek . Получено 21 декабря 2023 г.
  26. ^ ab "North American 48A AC Charging Connector Datasheet". Tesla, Inc. 3 августа 2022 г. Получено 16 июня 2023 г.
  27. ^ Хундал, Томас (10 июня 2022 г.). «Вот как с помощью простого адаптера можно подключить обычный электромобиль или гибридный гибрид к зарядному устройству Tesla уровня 2». The Autopian . Получено 21 декабря 2023 г.
  28. ^ Джонсон, Питер (1 ноября 2023 г.). «Subaru наконец-то запрыгивает на зарядный поезд Tesla NACS EV». Electrek . Получено 1 ноября 2023 г. .
  29. ^ Dow, Jameson (19 декабря 2023 г.). «VW, Audi, Porsche наконец-то перейдут на разъемы NACS в 2025 году». Electrek . Получено 21 декабря 2023 г. .
  30. ^ Ламберт, Фред (16 января 2024 г.). «Mazda объявляет о принятии NACS – ее многочисленные электромобили заполонят Tesla Superchargers». Electrek . Получено 16 января 2024 г.
  31. ^ О'Кейн, Шон (12 февраля 2024 г.). «Производитель джипов Stellantis собирается использовать порт зарядки Tesla». TechCrunch . Получено 12 февраля 2024 г.
  32. ^ MOTAVALLI, Jime (15 апреля 2024 г.). «Вот когда эти 16 автопроизводителей перейдут на зарядную сеть Tesla». Autoweek . Получено 24 июня 2024 г.
  33. ^ "Charging for All". Tesla . 18 сентября 2024 г. Получено 18 сентября 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )
  34. ^ «После нескольких месяцев задержки владельцы электромобилей GM в Канаде и США теперь имеют доступ к сети Tesla Supercharger». The Globe and Mail . 18 сентября 2024 г. Получено 18 сентября 2024 г.
  35. ^ "Volvo Cars откроет доступ к более чем 17 800 зарядным точкам NACS через сеть Tesla Supercharger Network". www.media.volvocars.com . Получено 30 октября 2024 г.
  36. ^ Клендер, Джои (29 октября 2024 г.). «Tesla Superchargers теперь доступны еще одной компании по производству электромобилей». TESLARATI . Получено 30 октября 2024 г.
  37. ^ «Стандарт зарядки Tesla распространяется на электромобили: вот когда произойдет переключение». CNET . Red Ventures . Получено 25 февраля 2024 г. .
  38. ^ Джон, Даррин (11 февраля 2022 г.). «Вот как владельцы Tesla смогут использовать новые зарядные устройства CHAdeMO EV от ONroute». Drive Tesla Canada.
  39. ^ Джон, Даррин (29 июня 2021 г.). «Revel открывает зарядную станцию ​​для электромобилей Superhub в Бруклине после того, как ее деятельность в Нью-Йорке была заблокирована». Drive Tesla Canada.
  40. ^ Джон, Даррин (3 декабря 2021 г.). «Новые зарядные устройства Ivy EV от ONroute будут оснащены встроенными адаптерами Tesla». Drive Tesla Canada.
  41. ^ Эндрю Дж. Хокинс (19 декабря 2019 г.). «Автомобили Tesla вскоре можно будет заряжать на зарядных станциях EVgo в США / Первые разъемы будут распространяться на зарядных станциях EVgo в Сан-Франциско». The Verge.
  42. ^ Херрон, Дэвид (20 декабря 2019 г.). «eVgo предлагает владельцам Tesla быструю зарядку CHAdeMO». Длинная хвостовая труба . Длинная хвостовая труба . Получено 13 июня 2023 г.
  43. ^ abcd Ламберт, Фред (9 июня 2023 г.). «NACS от Tesla пользуется эффектом домино, поскольку компании, занимающиеся зарядкой электромобилей, принимают этот стандарт». Electrek . Получено 21 июня 2023 г.
  44. ^ ab Doll, Scooter (30 мая 2023 г.). «Генеральный директор Freewire приветствует Ford и Tesla, обещает добавить разъемы NACS к своим зарядным устройствам». Electrek . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. . Получено 31 мая 2023 г. Генеральный директор Аркадий Сосинов в разговоре с Electrek: …мы поддерживаем Tesla в принятии мер по открытию их технологий и сетей… FreeWire планирует сделать разъемы NACS доступными на зарядных устройствах Boost к середине 2024 г.…
  45. ↑ Рой, Абхируп (20 июня 2023 г.). «Эксклюзив: производитель электромобилей Rivian примет стандарт зарядки Tesla». Reuters . Получено 20 июня 2023 г.
  46. ^ Бонк, Лоуренс (29 июня 2023 г.). «Сеть зарядки Electrify America будет поддерживать разъем NACS от Tesla к 2025 году». Yahoo News . Получено 29 июня 2023 г.
  47. ^ Лэйнг, Кит (7 сентября 2023 г.). «Tesla поставит отелям Hilton 20 000 зарядных устройств для электромобилей к 2025 году». Bloomberg News . Получено 5 октября 2023 г.
  48. ^ Doll, Scooter (19 июня 2023 г.). «Все, что вам нужно знать о Североамериканском стандарте зарядки (NACS)». Electrek . Получено 22 июня 2023 г. .
  49. ^ Рой, Абхируп (20 июня 2023 г.). "Эксклюзив: Стандарт Tesla: BTC Power присоединяется к идее добавления в зарядные устройства для электромобилей". Reuters . Получено 22 июня 2023 г.
  50. ^ Кейн, Марк (21 сентября 2022 г.). «США: Адаптер Tesla CCS Combo 1 наконец-то доступен». InsideEVs . Получено 18 июня 2023 г. .
  51. ^ Ламберт, Фред. «Tesla подтверждает, что Model 3 получит вилку CCS в Европе, адаптер появится для Model S и Model X». Electrek . Получено 14 июня 2023 г.
  52. ^ "Supercharger Support". Tesla, Inc. 8 апреля 2022 г. Получено 15 июня 2023 г.
  53. ^ Gaton, Bryce (21 декабря 2022 г.). «Tesla запускает новую битву за зарядку электромобилей, но война за разъемы уже закончилась». The Driven . Получено 15 июня 2023 г.
  54. ^ Лю, Джин (16 октября 2017 г.). «Tesla обновляет порт зарядки Model S/X для поддержки китайского стандарта зарядки». TESLARATI . Получено 15 июня 2023 г.
  55. ^ "CharIN Response to Ford Announcement to use the NACS Proprietary Network". CharIN (пресс-релиз). 2 июня 2023 г. Получено 21 июня 2023 г.
  56. ^ «CharIN стоит за CCS и MCS, но также поддерживает стандартизацию Tesla NACS – CharIN». CharIN (пресс-релиз). 12 июня 2023 г. Получено 21 июня 2023 г.
  57. ^ Шакир, Умар (27 июня 2023 г.). «SAE стандартизирует зарядную вилку электромобиля Tesla, поскольку она набирает все больше побед». The Verge . Получено 30 июня 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Североамериканский стандарт зарядки .