Район Митпэкинг — это район в боро Манхэттен в Нью-Йорке , который простирается от Западной 14-й улицы на юг до Гансвурт-стрит и от реки Гудзон на восток до Гудзон-стрит . [2] [3] [4] Район Митпэкинг-Бизнес-Улучшение вместе с вывесками в этом районе расширяет эти границы дальше на север до Западной 17-й улицы , на восток до Восьмой авеню и на юг до Горацио-стрит. [5]
На берегу реки находилась торговая станция ленапе под названием Сапоханикан , которая , учитывая свалку, находилась примерно там, где сегодня Гансевоорт-стрит встречается с Вашингтон-стрит. [6] [7] [8] Тропа, которая вела от Сапоханикан вглубь острова на восток, стала основой для Гансевоорт-стрит, [9] которая по случайности или намеренно выравнивается в пределах одного градуса так, что феномен Манхэттенхенджа , когда заходящее солнце пересекает горизонт, глядя вниз по улице, происходит во время весеннего и осеннего равноденствия. [10] В знак признания этой истории были поданы петиции с просьбой назвать парк 14-й улицы «Парком Сапхоханикан», хотя, по-видимому, формального признания не было. [11]
Самое раннее развитие района, который сейчас известен как Митпэкинг-Дистрикт, произошло в середине 19 века. До этого здесь располагался Форт Гансевоорт [a] и верхняя часть Гринвич-Виллидж , которая была местом отдыха, пока не была захвачена движением Нью-Йорка на север. Нерегулярные уличные узоры в этом районе стали результатом столкновения уличной системы Гринвич-Виллидж с планом комиссаров 1811 года , который стремился навязать регулярную сетку на незастроенной части острова Манхэттен . [12]
Строительство жилых домов в этом районе — в первую очередь рядных домов и таунхаусов , некоторые из которых позже были преобразованы в доходные дома — началось около 1840 года, в основном в стиле греческого возрождения , который был популярен в то время. [12] К середине века, когда Форт Гансевоорт был заменен грузовыми станциями железной дороги реки Гудзон , район развился, частично включав в себя тяжелую промышленность и частично жилой — модель, которая была более типична для более раннего периода в истории города, но которая становилась все менее обычной, поскольку промышленность и жилые дома начали изолироваться в своих собственных районах. В западной части района можно было найти тяжелую промышленность, такую как металлургические заводы и производитель терракоты , в то время как более легкая промышленность, такая как плотницкие и деревообрабатывающие заводы, лесные склады, малярные работы, гранитные работы и гипсовая мельница, влились в жилую зону. [12] Во время Гражданской войны в части района к западу от Девятой авеню и Гринвич-стрит и выше 10-й улицы располагались многочисленные винокурни, производившие скипидар и камфен — ламповое топливо. [13]
Когда после войны в 1870-х годах началось новое развитие, характер района изменился. Поскольку он больше не считался привлекательным для проживания районом, строительство односемейных жилых домов было заменено строительством многосемейных домов, а продолжающаяся внутренняя индустриализация усилилась. Кроме того, через район вдоль Девятой авеню и Гринвич-стрит была проложена надземная железнодорожная линия , завершенная в 1869 году. [12] Дополнительное развитие началось в 1880-х годах, когда в этом районе начали работать два новых рынка. На старых грузовых станциях в 1879 году открылся рынок Гансевоорт (первоначально «Фермерский рынок»), открытое пространство для купли-продажи региональной продукции, а в 1884 году рынок Уэст-Вашингтон, 10 кирпичных зданий, использовавшихся для торговли мясом, птицей и молочными продуктами, был перенесен на речную сторону Вест-стрит. [12] К 1900 году в этом районе было 250 скотобоен и упаковочных заводов , [14] а к 1920-м годам район, основанный на смеси рынков, стал более тесно сосредоточен на упаковке мяса и связанных с этим видах деятельности. Там по-прежнему располагались и другие отрасли промышленности, некоторые из которых включали производство сигар, транспортные предприятия, такие как ремонт автомобилей, экспресс-услуги и гаражи, импортно-экспортные фирмы, морские поставки, косметику и печать. [12] После десятилетий дебатов в 1929 году было разрешено строительство надземной грузовой линии Хай-Лайн в рамках «Плана улучшения Вест-Сайда», а в 1934 году было завершено строительство Нью-Йоркской центральной железной дороги , проходящей через этот район. [12]
Упадок района начался около 1960-х годов как часть общего упадка прибрежной зоны. Контейнеризация грузов; появление супермаркетов, которые изменили схему распределения мяса, молочных продуктов и продуктов с локальной или региональной на более общенациональную; и развитие замороженных продуктов и рефрижераторов для их доставки были факторами этого, но фасовка мяса продолжала оставаться основным видом деятельности в районе до 1970-х годов. В то же время в этом районе начала возникать новая «индустрия» ночных клубов и других развлекательных и досуговых операций, обслуживающих гей- клиентов. [12]
В 1980-х годах, когда промышленная деятельность в этом районе продолжала снижаться, он стал известен как центр наркоторговли и проституции. Одновременно с ростом незаконной сексуальной активности малонаселенная промышленная зона стала центром бурно развивающейся городской субкультуры БДСМ ; в этом районе процветало более дюжины секс-клубов , включая такие известные, как The Anvil, The Manhole, Mineshaft и дружественный гетеросексуалам Hellfire Club. [ требуется ссылка ] Многие из этих заведений находились под прямым контролем мафии или подвергались рэкету со стороны полиции Нью-Йорка . В 1985 году Mineshaft был принудительно закрыт городом в разгар профилактики СПИДа . [15]
Начиная с конца 1990-х годов, район Митпэкинг претерпел изменения. Открылись элитные бутики, ориентированные на молодых профессионалов и хипстеров , в том числе Diane von Fürstenberg , Christian Louboutin , Alexander McQueen , Stella McCartney , Barbour , Rubin & Chapelle , [16] Theory , Ed Hardy , Puma , Moschino , ADAM by Adam Lippes и Apple Store ; рестораны, такие как Pastis, который закрылся в 2014 году [17] и 5 Ninth; [18] и ночные клубы, такие как Tenjune . В 2004 году журнал New York назвал район Митпэкинг «самым модным районом Нью-Йорка». [19]
Катализатором еще большего преобразования района стало открытие в июне 2009 года первого сегмента линейного парка Хай-Лайн . Бывшая надземная грузовая железная дорога, построенная под эгидой Роберта Мозеса , открылась для восторженных отзывов в округе (и в Челси на севере) как зеленая зона , смоделированная по образцу парижского Promenade Plantée . Тринадцатью месяцами ранее Музей американского искусства Уитни объявил, что построит второй дом по проекту Ренцо Пиано на улице Гансевоорт, 99, к западу от улицы Вашингтон и рядом с самым южным въездом в Хай-Лайн; [20] и 1 мая 2015 года музей открылся на этом месте. Это были поворотные моменты в изменениях, которые претерпел район за первые два десятилетия 21-го века, превратив его из сурового производственного района в оживленный элитный торговый, ресторанный и жилой район, как задокументировал фотограф Брайан Роуз в своей книге 2014 года « Метаморфозы» . [21]
В сентябре 2003 года Комиссия по сохранению достопримечательностей города Нью-Йорк (LPC) создала исторический район Гансевоорт-Маркет, [22] а в 2007 году комиссар по паркам штата Нью-Йорк Кэрол Эш одобрила добавление всего района Митпэкинг, района, который включал как исторический район Гансевоорт-Маркет, так и набережную района, в реестры исторических мест штата Нью-Йорк и Национальный реестр исторических мест . [23] Район штата был включен в Национальный реестр 30 мая 2007 года и включал 140 зданий, два сооружения и один другой объект. [1] Такие сооружения, как The Standard, High Line , отель и музей Уитни, открылись в районе Митпэкинг в 21 веке. К 2024 году в этом районе останется только одно предприятие по упаковке мяса. [24]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Медиа, связанные с районом Митпэкинг, Манхэттен на Wikimedia Commons