stringtranslate.com

Мэрион Джанкшен (Нью-Джерси)

40°44′16″N 74°04′25″W / 40.737665°N 74.07372°W / 40.737665; -74.07372 (Марион-Джанкшен)

Беговая дорожка под Pulaski Skyway соединяется с линиями Passaic и Harsimus и Northern Branch в Marion Junction. ROW ранее также соединялась с Bergen Hill Cut и Exchange Place
Карта Мэрион-Джанкшен и соединяющих железных дорог. Мэрион-Джанкшен отмечен в нижней центральной части карты, к югу от Вест-Энд-Джанкшен.

Marion Junction — железнодорожный узел в западной части Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . В настоящее время он соединяет линию River Line компании CSX (через северную ветку Conrail ) с линиями Passaic и Harsimus компании Conrail . Две линии сливаются в направлении на запад, позволяя поездам из северной части штата Нью-Йорк продолжать движение в направлении остальной части страны. Путь, который фактически соединяет эти линии, известен как Marion Running Track .

История

New Jersey Railroad (NJRR; позже часть Pennsylvania Railroad , PRR) и Paterson and Hudson River Railroad (позже часть Erie Railroad ) построили свои линии к этой точке в 1834 и 28 ноября 1833 года соответственно. NJRR потребовалось еще четыре года, чтобы проложить путь через Bergen Hill или нижнюю часть Palisades в Нью-Джерси ; до этого пассажиры и грузы пересаживались на конные экипажи через холм. Соединение было простым, обе линии сливались на восток, что позволяло обеим железным дорогам получить доступ к восточной стороне Palisades и реке Гудзон . [1]

В 1861 году из-за заторов на разрезе PRR компания Erie построила туннель Long Dock через Берген-Хилл , и узел Marion Junction стал второстепенным перевалочным пунктом. В 1873 году недавно открытые New York, Susquehanna and Western Railway (NYS&W) и Montclair Railway (позже New York and Greenwood Lake Railway, NY&GL) начали использовать права на рельсы по маршруту Erie до узла Marion Junction, чтобы добраться до разреза PRR . NY&GL перенаправила пассажирские поезда на терминал Erie's Pavonia около 1890 года, а NYS&W сделала то же самое в 1911 году. NYS&W продолжала содержать грузовой дом в узле Marion Junction.

С упадком пассажирских железных дорог в середине 20-го века, Мэрион-Джанкшен потерял много трафика. Выходящий на восток, он был не в лучшем положении для грузовых перевозок между северной частью штата Нью-Йорк и пунктами на юге.

Около 1994 года [2] New Jersey Transit заплатил за изменение направления перекрестка на запад в рамках переноса River Line на западную сторону Palisades, освобождая восточную сторону для Hudson-Bergen Light Rail . Это сделало перекресток предпочтительным (а в некоторых случаях и единственным) маршрутом для грузовых перевозок. [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Mohowski, Robert E. (16 сентября 2003 г.). New York, Susquehanna & Western Railroad. ISBN 9780801872228.
  2. ↑ Convissor, Daniel (4 апреля 1999 г.). "Marion & West End Junctions" . Получено 8 сентября 2008 г.
  3. ^ Берлинер, Харви Л. и Кампо, Дэвид В. (Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc.), Дикерсон, Чарльз Н. и Мак, Гленн, New Jersey Transit. «Проектирование и строительство туннеля Уихокен и станции Bergenline Avenue для системы легкорельсового транспорта Гудзон–Берген» (PDF) . Гражданское проектирование . Получено 20 января 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )