stringtranslate.com

Мастен Спейс Системс

Ракета XA0.1E "Xoie" при посадке, выигравшей соревнования Lunar Lander Challenge, в Мохаве 30 октября 2009 года.
Летные испытания посадочного модуля XA0.1B "Xombie" состоялись 11 сентября 2009 года.

Masten Space Systems была начинающей компанией -производителем аэрокосмической продукции в Мохаве, Калифорния (ранее в Санта-Кларе, Калифорния ), которая разрабатывала линейку ракет вертикального взлета и вертикальной посадки (VTVL), первоначально для беспилотных исследовательских суборбитальных космических полетов и в конечном итоге предназначалась для поддержки запуск роботизированных орбитальных космических полетов .

В 2020 году НАСА заключило с Мастеном контракт на посадку на Луну; НАСА должно было заплатить Мастену 75,9 миллиона долларов США за то, чтобы Мастен построил и запустил спускаемый аппарат под названием XL-1, который доставит НАСА и другие полезные грузы клиентов на южный полюс Луны. Первая миссия Мастена должна была стать первым космическим полетом Мастена; его запуск планировался на ноябрь 2023 года. [1]

Компания подала заявление о банкротстве согласно главе 11 в июле 2022 года [2] , а позже была приобретена Astrobotic Technology в сентябре 2022 года. [3]

Обзор

Masten Space Systems — ракетная компания из Мохаве, штат Калифорния , которая разрабатывала линейку многоразовых космических кораблей VTVL и соответствующее оборудование для ракетных двигателей.

Masten Space Systems участвовала в конкурсе NASA и Northrop Grumman Lunar Lander Challenge X Prize в 2009 году, выиграв второй приз первого уровня в размере 150 000 долларов США [4] [5] и первый приз второго уровня в размере 1 000 000 долларов США. [6] [7] 2 ноября 2009 года было объявлено, что Masten Space Systems заняла первое место в категории второго уровня, а Armadillo Aerospace заняла второе место. [8] [9]

Компания Masten Space Systems была выбрана для участия в инициативе НАСА Lunar CATALYST 30 апреля 2014 года. [10]

29 ноября 2018 года Мастен был принят к участию в программе NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Мастен предложил НАСА разработать лунный посадочный модуль под названием XL-1 для доставки научной полезной нагрузки на Луну. НАСА приняло это предложение для оценки, независимо от того, будет ли оно разработано или нет, в рамках программы CLPS. Позже НАСА выберет, какие из заявок, поданных на программу CLPS различными компаниями, имеющими право участвовать в CLPS, агентство в конечном итоге профинансирует разработку. [11]

8 апреля 2020 года было объявлено, что НАСА выбрало для разработки заявку Мастена CLPS. НАСА заключило с Мастеном контракт на сумму 75,9 миллиона долларов на строительство, запуск, посадку и эксплуатацию лунного корабля XL-1. Посадочный модуль будет доставлять полезную нагрузку НАСА и других клиентов на южный полюс Луны. Masten Mission One, первый посадочный модуль XL-1, должен был быть запущен в ноябре 2023 года. [1]

Masten Space Systems подала заявление о банкротстве по главе 11 28 июля 2022 года. [2] 8 сентября 2022 года активы компании были приобретены за 4,5 миллиона долларов США компанией Astrobotic Technology , которая продолжает эксплуатировать испытательные автомобили компании. [3] [12]

Зомби

Xombie Мастена (модель XA-0.1B) выиграл второй приз в размере 150 000 долларов США в соревновании первого уровня Lunar Lander Challenge 7 октября 2009 года со средней точностью приземления 16 сантиметров (6,3 дюйма). [5]

Основная цель этих двух планеров заключалась в демонстрации стабильного, управляемого полета с использованием системы GN&C, разработанной в Мастене. Первоначально XA-0.1B имел четыре двигателя с тягой 1000 фунтов силы (4 кН), но весной 2009 года был переоборудован для установки одного двигателя с тягой 750 фунтов силы (3 кН). [13] К октябрю 2009 года ракетный двигатель с регенеративным охлаждением на основе изопропилового спирта и жидкого кислорода работал с силой около 900 фунтов силы (4 кН). [14]

XA-0.1B по прозвищу «Xombie» впервые полетел без привязи 19 сентября 2009 года [15] и 7 октября 2009 года получил право на второй приз Lunar Lander Challenge Level One в размере 150 000 долларов США . [16]

В октябре 2016 года НАСА сообщило об использовании Xombie для тестирования системы обзора при посадке (LVS) в рамках экспериментальных технологий испытательного стенда автономного спуска и подъема с приводом от двигателя (ADAPT) для посадки миссии на Марс 2020 . [17]

По состоянию на 7 марта 2017 года Xombie совершил полет 224 раза. [18]

Сойе

Xoie Мастена (модель XA-0.1E) выиграл приз второго уровня в размере 1 000 000 долларов США в конкурсе Lunar Lander Challenge 30 октября 2009 года. Они превзошли Armadillo Aerospace по общей точности приземления чуть более чем на 24 дюйма (610 мм), при этом средняя точность около 7,5 дюймов (190 мм) при двух приземлениях в соревновательном полете туда и обратно. [7] [19]

Xoie имел алюминиевую раму и был оснащен версией двигателя Мастена с тягой в 750 фунтов силы (3 кН), который создавал тягу около 1000 фунтов силы (4 кН). «Xoie», как прозвали корабль, 30 октября 2009 года прошел квалификацию для участия во втором уровне Lunar Lander Challenge. [20]

Ксаэро

Многоразовая ракета-носитель Xaero представляла собой ракету вертикального взлета и вертикальной посадки (ВТВЛ) [21] , разрабатывавшуюся компанией Мастен в 2010–2011 годах. Он был предложен НАСА в качестве потенциальной суборбитальной многоразовой ракеты-носителя (sRLV) для перевозки исследовательской полезной нагрузки в рамках Программы полетных возможностей НАСА (первоначально известной как Программа коммерческих многоразовых суборбитальных исследований / CRuSR), обеспечивающей высоту 30 километров (19 миль) при первых полетах Продолжительность от пяти до шести минут с исследовательской нагрузкой весом 10 кг (22 фунта). [21] Он приводился в движение ракетным двигателем «Циклоп-АЛ-3» мощностью 1150 фунтов силы (5,1 кН) , сжигающим изопропиловый спирт и жидкий кислород . [22] [23]

Первый испытательный автомобиль Xaero совершил 110 испытательных полетов, прежде чем был уничтожен в своем 111-м полете. Во время рекордного [24] полета 11 сентября 2012 года при снижении заклинило клапан двигателя в открытом положении, и это было обнаружено системой управления. Как и было задумано, сработала система прекращения полета , уничтожившая аппарат прежде, чем это могло создать угрозу безопасности полета. [25] Последний испытательный полет был предназначен для испытания транспортного средства при более высоких ветровых нагрузках и высотах: полет на высоте одного километра и проверка органов управления полетом на более высоких скоростях подъема и спуска перед возвращением к точной точке приземления. Подъем и начальный участок снижения были штатными, до заклинивания дроссельной заслонки, что привело к прекращению полета до запланированного точного приземления. [24]

Ксаэро-Б

Xaero-B был продолжением Xaero и мог достигать высоты 6 километров (3,7 мили) с включенным двигателем. Рост Ксаэро-Б составлял от 15 до 16 футов, тогда как рост Ксаэро составлял 12 футов. Xaero-B выполнил огневые испытания и испытательные полеты. [26] [27] Он должен был использоваться для большей части исследовательских полетов на начальную высоту от 20 километров (12 миль) до 30 километров (19 миль). [28] В настоящее время автомобиль списан из-за повреждений, полученных во время испытательного полета в апреле 2017 года. Он совершил 75 полетов. [29]

Зодиак

Xodiac — это ракета VTVL, представленная в 2016 году. [ 26] [30] [31] Она имела топливо LOX / IPA с подачей под давлением и двигатель с рекуперативным охлаждением. Полеты могут имитировать посадку на Луну или Марс. [32] Видео компании Xodiac, выполняющей испытания потока воздуха в полете. Пучковые струны. [33]

Хогдор

Xogdor - это машина VTVL, которую Мастен планировал представить в 2023 году. Поскольку в Мастене разрабатывался шестой испытательный стенд VTVL, Xogdor должен был улучшить работу, проделанную с Xodiac, и протестировать технологии спуска и посадки на скорости до 447 миль в час (719 км / ч). . [34]

Ксеус

Ксеус (произносится как Зевс) был демонстратором лунного посадочного модуля с вертикальной посадкой и вертикальным взлетом. Xeus состоял из верхней ступени Centaur (от United Launch Alliance ) с главным двигателем RL-10 , к которому были добавлены четыре вертикальных двигателя Katana. По оценкам, серийный Xeus сможет приземлиться на Луну с полезной нагрузкой до 14 тонн (пересмотренной до 10 тонн) при использовании одноразовой версии или 5 тонн при использовании многоразовой версии. [35]

Поврежденный «Кентавр» на демонстраторе «Ксеус» ограничил его полетами на Землю. Серийные версии должны были быть изготовлены без дефектов и сертифицированы для космических операций. Человеческий рейтинг также мог быть необходим. United Launch Alliance , поставщик «Кентавра», называла Xeus аббревиатурой от «экспериментальной усовершенствованной верхней ступени» . Более подробная информация о предлагаемой конструкции представлена ​​в статье «Экспериментальная усовершенствованная верхняя ступень (XEUS): доступная большая посадочная система». [36]

Каждая из катан, используемых на посадочном модуле Xeus, вероятно, развивала силу в 3500 фунтов (16 кН) при горизонтальном приземлении. [37] В декабре 2012 года компания Masten продемонстрировала свой полностью алюминиевый двигатель с рекуперативным охлаждением мощностью 2800 фунтов силы (12 кН) KA6A. [38]

В докладе в этом видео анонсировался Xeus, а также был показан марсоход NASA Space Exploration Vehicle с двумя астронавтами в качестве возможной полезной нагрузки для XEUS. [35]

30 апреля 2014 года НАСА объявило, что Masten Space Systems была одной из трех компаний, выбранных для участия в инициативе Lunar CATALYST . [10] НАСА подписало с Мастеном нефинансируемое Соглашение о космосе (SAA) в сентябре 2014 года. Соглашение действует до августа 2017 года, включает 22 основных этапа и призывает к «сквозной демонстрации аппаратного и программного обеспечения, позволяющего осуществить коммерческий спускаемый аппарат на Луна." [39]

В декабре 2015 года United Launch Alliance (ULA) планировала модернизировать основной корпус XEUS с верхней ступени Centaur до усовершенствованной криогенной усовершенствованной ступени (ACES), которую они разрабатывали, что значительно увеличило полезную нагрузку. [40] [41] Компания Masten Space намеревалась объединить опыт разработки семейства грузовых посадочных модулей XL в семейство посадочных модулей XEUS. [42]

В августе 2016 года президент и генеральный директор ULA заявил, что ULA намерена оценить как Vulcan, так и ACES. [43]

XEUS был отменен в июле 2018 года. [44]

XL-1

XL -1 — небольшой грузовой лунный посадочный модуль, который Мастен разрабатывал в рамках программы Lunar CATALYST (SAAM ID 18250). [10] [45] При использовании двигателя MXP-351 XL-1 был разработан для посадки 100-килограммового (220 фунтов) полезного груза на поверхность Луны. [46]

По состоянию на август 2017 года компания Masten Space ожидала, что XL-1 будет иметь четыре главных двигателя, прототип которых создавался на XL-1T, и сырую массу около 2400 кг (5300 фунтов). [47] [42]

11 октября 2016 года компания Masten Space опубликовала в Твиттере видео, показывающее испытательный запуск новой двухкомпонентной смеси топлива, получившей внутреннее название MXP-351. В испытаниях использовался существующий двигатель с экспериментальным инжектором, первый «Мачете», развивающий тягу 225 фунтов силы (1,00 кН). Продолжалась разработка напечатанного на 3D-принтере лунного двигателя, который будет использовать MXP-351 для приземления на Луну. По состоянию на март 2017 года производилась версия Мачете с тягой 1000 фунтов силы (4,4 кН) для наземного испытательного стенда спускаемого аппарата, получившая название XL-1T. [46] [48] [49] [50]

В октябре 2017 года НАСА продлило соглашение Lunar CATALYST на 2 года. [51]

29 ноября 2018 года было объявлено, что Мастен имеет право участвовать в торгах по контракту НАСА на коммерческое обслуживание лунной полезной нагрузки (CLPS) . [11] Если предложение НАСА о строительстве будет принято, высадка на Луну произойдет не ранее 2021 года. [52]

8 апреля 2020 года НАСА выбрало Мастена для доставки восьми полезных грузов — с девятью научно-техническими приборами — на Южный полюс Луны в 2022 году с помощью спускаемого аппарата XL-1. Мастен также будет управлять полезной нагрузкой, помогая заложить основу для человеческих экспедиций на поверхность Луны, начиная с 2024 года. Полезная нагрузка включает в себя инструменты для оценки состава лунной поверхности, тестирования технологий точной посадки и оценки радиации на Луне. , доставлялись в рамках инициативы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS) в рамках программы агентства Artemis . Сумма в 75,9 миллиона долларов США включала комплексные услуги по доставке инструментов, включая интеграцию полезной нагрузки, запуск с Земли, посадку на поверхность Луны и эксплуатацию в течение не менее 12 дней. Полезная нагрузка была в основном разработана в рамках двух недавних заявок НАСА на лунную полезную нагрузку (NPLP) и полезную нагрузку для наземных приборов и технологий на Луне (LSITP). [53]

26 августа 2020 года Мастен объявил, что первая миссия XL-1, Masten Mission One, будет запущена компанией SpaceX , хотя в то время публично не было известно, на какой ракете-носителе SpaceX она будет летать. [54]

23 июня 2021 года Мастен объявил, что запуск Masten Mission One отложен до ноября 2023 года из-за проблем, связанных с пандемией COVID-19 . [1]

XL-1Т

XL -1T был (Т)земным демонстратором технологий и процессов для XL-1 и XEUS. Использовался наземный летающий испытательный стенд, поскольку отсутствие доступа транспортных средств к лунным кораблям после запуска сделало бы методологию поэтапного проектирования Мастена и разработки испытаний сложной и очень дорогой. Как и XL-1, XL-1T разрабатывался в сотрудничестве с NASA CATALYST (SAAM ID 18250). [47]

Ожидалось, что XL-1T будет иметь сухую массу 588,93 кг и сырую массу 1270,68 кг, что меньше, чем у XL-1. Машина имела четыре главных двигателя Machete 4400 N с возможностью дросселирования от 25% до 100% (4:1). Топливо было MPX-351. Рыскание и тангаж контролировались дифференциальным дросселированием. Для управления креном имелось 4 подруливающих устройства САУ 22 Н. [47]

Многие характеристики XL-1T были намеренно сделаны похожими на XL-1. В их число входили многомоторная архитектура, авионика, программное обеспечение, топливо, движение по инерции, управление выплесками и инструменты проектирования миссий. [47]

XS-1

Мастен получил от DARPA контракт на сумму 3 миллиона долларов США на разработку экспериментального космического самолета XS-1 . [55] Проект завершился, когда DARPA передало Boeing этап 2. [56]

Другие продукты и услуги

В дополнение к своей линейке транспортных средств Masten Space Systems предлагала на коммерческой основе зажигательные устройства и двигатели собственной разработки заинтересованным и квалифицированным сторонам. [57] Мастен также заявлял о своем намерении на нескольких конференциях участвовать в разработке технологий и проверке концептуальных проектов.

Палаш

Broadsword представлял собой ракетный двигатель на метане и жидком кислороде мощностью 25 000 фунтов силы (110 кН), который компания Masten Space Systems разрабатывала для правительства США. Передовые технологии производства позволят использовать этот двигатель для обеспечения более дешевых услуг многоразового запуска для растущего рынка запуска CubeSat и малых спутников. [58] На изготовление прототипа двигателя ушло 1,5 месяца, и он был изготовлен из алюминия. Двигатель состоял из трех частей, скрепленных между собой болтами. [18] В двигателе использовался расширительный цикл [60] , и планировалось, что он будет производить 35 000 фунтов силы (160 кН) с удлинением колокола в вакууме. [59]

Разработка демонстрационной установки технологии завершилась в сентябре 2016 года. Кампания огневых испытаний завершилась демонстрацией шести успешных запусков двигателей.

По состоянию на 2017 год для НАСА в рамках программы «Переломный момент» разрабатывался второй блок разработки, содержащий усовершенствования, с целью получения летной квалификации. [61] [ нужно обновить ]

абордажная сабля

Cutlass представлял собой ракетный двигатель на метане и жидком кислороде мощностью 25 000 фунтов силы (110 кН), который компания Masten Space Systems разрабатывала для правительства США. Изготовлен из алюминиевого сплава с использованием технологий аддитивного производства. [62] [64] Cutlass превратился в недорогой одноразовый двигатель верхней ступени, использующий цикл газогенератора. Грант Фазы 2 SBIR не был предоставлен, поэтому разработка была приостановлена. [63]

Катана

Двигатели класса Katana были разработаны для создания тяги до 4000 фунтов силы (18 кН) и имели рекуперативное охлаждение . Они были разработаны для неограниченного времени работы и хорошей реакции дроссельной заслонки. [65] Видео испытания полностью алюминиевого двигателя Katana KA6A Regen мощностью 2800 фунтов силы на сжигании LOX/IPA ( изопропилового спирта ). [66]

Мачете

Мачете — это название семейства дросселируемых ракетных двигателей, которые компания Masten Space Systems разрабатывала, чтобы позволить своему лунному посадочному модулю XL-1 приземлиться на Луну. Ракетные двигатели «Мачете» сжигали нетоксичную хранимую гиперголическую топливную смесь MXP-351. Первый Machete имел экспериментальную конструкцию форсунки, которая использовалась для испытаний MXP-351 в 2016 году и обеспечивала тягу 225 фунтов силы. По состоянию на март 2017 года Мастен модифицировал конструкцию, чтобы сделать двигатели аддитивным способом с камерами тяги с рекуперативным охлаждением. Двигатели Мачете были увеличены до тяги в 1000 фунтов для наземной испытательной версии, получившей название XL-1T. [46]

МХП-351

MXP-351 было внутренним названием компании Masten Space для самовоспламеняющейся двухкомпонентной смеси топлива, изобретенной для заправки ее небольших лунных посадочных модулей. В отличие от традиционного двухкомпонентного топлива NTO/MMH , с двумя химическими веществами-вытеснителями в MXP-351 было безопаснее обращаться, поскольку они нетоксичны. Двухкомпонентное топливо также можно было бы хранить при комнатной температуре, в отличие от жидкого кислорода и жидкого водорода. Гиперголическая комбинация имела ISP 322 секунды. Срок хранения MXP-351 до использования проходил долгосрочные исследования, но ожидалось, что он составит несколько лет. Уменьшение эксплуатационных ограничений могло бы позволить сократить текущие эксплуатационные расходы. [49] [46] [67] [68] [69]

Компания Masten Space при обращении с MXP-351 использовала те же меры предосторожности, что и те, которые используются для HTP ( перекись высокого качества ). В их число входило ношение защитной одежды и простого химического респиратора. [67] [70] Они утверждали, что разливы можно устранить, разбавив водой и смыв. [46]

Мастен Миссия первая

Masten Space Systems должна была запустить лунную миссию под названием Masten Mission One или MM1 в ноябре 2023 года с использованием ракеты-носителя SpaceX Falcon 9 или Falcon Heavy . Он должен был иметь набор полезной нагрузки для НАСА . [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcd Фауст, Джефф (23 июня 2021 г.). «Мастен откладывает первый полет на Луну» . Космические новости . Проверено 23 июня 2021 г.
  2. ^ ab @jeff_foust (29 июля 2022 г.). «В четверг компания Masten Space Systems подала заявление о защите от банкротства согласно главе 11» ( твит ) – через Twitter .
  3. ^ ab «Суд одобрил продажу активов Masten компании Astrobotic». 11 сентября 2022 г.
  4. ^ «Мастен Спейс Системс претендует на приз первого уровня в конкурсе Lunar Lander Challenge» . 8 октября 2009 г.
  5. ^ ab «Мастен и Броненосец претендуют на призы лунного корабля». Вызовы столетия: премия НАСА «Гражданин-изобретатель» . НАСА. 02.11.2009 . Проверено 10 марта 2011 г. В соревновании первого уровня компания Armadillo Aerospace ранее претендовала на приз за первое место в размере 350 000 долларов США в 2008 году. 7 октября 2009 года компания Masten Space Systems получила право на оставшееся второе место со средней точностью приземления 16 см. В этом году других квалификационных рейсов первого уровня не было, поэтому команда Мастен получит приз за второе место в размере 150 000 долларов США.
  6. ^ «Мастен имеет право на приз в 1 миллион долларов» . 30 октября 2009. Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
  7. ^ ab «Мастен и Броненосец претендуют на призы лунного корабля». Вызовы столетия: премия НАСА «Гражданин-изобретатель» . НАСА. 02.11.2009 . Проверено 10 марта 2011 г. Всего за несколько дней до конца соревнований 2009 года компания Masten Space Systems из Мохаве, Калифорния, успешно выполнила требования второго уровня для Centennial Challenges - Lunar Lander Challenge и, показав лучшую среднюю точность приземления, выиграла приз за первое место в размере 1 000 000 долларов США. . Полеты были проведены на их автомобиле «Xoie» (XA-0.1E) 30 октября в воздушно-космическом порту Мохаве. Armadillo Aerospace, давний лидер в усилиях Lunar Lander Challenge, стала первой командой, получившей право на приз второго уровня, совершив успешные полеты 12 сентября в Каддо-Миллс, штат Техас. Средняя точность приземления определяет, какие команды получат призы за первое и второе место. Средняя точность полетов Armadillo Aerospace составила 87 см. но команда Мастена добилась точности 19 см, выведя их на первое место. Armadillo Aerospace получит приз в размере 500 000 долларов за второе место.
  8. ^ «НАСА и X Prize объявляют победителей конкурса Lunar Lander Challenge» (пресс-релиз). НАСА . 02.11.2009 . Проверено 2 ноября 2009 г.
  9. ^ «Фонд X PRIZE и НАСА проводят конкурс удивительных лунных кораблей и присуждают призы в размере 2 миллионов долларов» (пресс-релиз). Фонд X-Prize . 02.11.2009. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Проверено 2 ноября 2009 г.
  10. ^ abc «РЕЛИЗ 14-126 НАСА выбирает партнеров для реализации возможностей коммерческого спускаемого аппарата в США». Сайт NASA.GOV . НАСА. 30 апреля 2014 года . Проверено 3 мая 2014 г.
  11. ^ ab «НАСА объявляет о новом партнерстве в сфере коммерческих услуг по доставке полезной нагрузки на Луну» . НАСА. 29.11.2018 . Проверено 29 ноября 2018 г.
  12. ^ Аламальходаи, Ария (13 сентября 2022 г.). «Astrobotic расширяется за счет приобретения Masten Space Systems». ТехКранч . Проверено 25 января 2023 г.
  13. ↑ Гофф, Джонатан (17 апреля 2009 г.). «Техническое обновление пост-космического доступа». Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
  14. ^ Миллинг, Майкл (8 сентября 2009 г.). «Мастен Спейс Системс успешно выполнила задачу по высадке на Луну». Архивировано из оригинала 17 января 2016 г. Проверено 15 июня 2015 г.
  15. ↑ Миллинг, Майкл (19 сентября 2009 г.). «Первый успешный свободный полет». Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
  16. ^ «Мастен Спейс Системс претендует на приз первого уровня в конкурсе Lunar Lander Challenge» . 8 октября 2009 г.
  17. ^ Уильямс, Лесли; Вебстер, Гай; Андерсон, Джина (4 октября 2016 г.). «Летная программа НАСА тестирует систему обзора марсианского модуля». НАСА . Проверено 5 октября 2016 г.
  18. ^ аб Рене Энг (7 апреля 2017 г.). «Мастен Спейс Системс выигрывает контракт с НАСА». Новости спектра . Проверено 10 апреля 2017 г.
  19. ^ Паур, Джейсон (4 ноября 2009 г.). «Xoie претендует на приз за лунный корабль в размере 1 миллиона долларов» . Проводной . Проверено 10 марта 2011 г. Оставив это на последнюю минуту, команда Masten Space Systems предприняла попытку выиграть приз в 1 миллион долларов после успешного запуска лунного корабля на прошлой неделе. Команда управляла новым кораблем под названием Xoie, чтобы претендовать на второй уровень конкурса Northrop Grumman Lunar Lander Challenge… с тягой более 1000 фунтов… сумела совершить полет туда и обратно со средней точностью приземления около 7,5 дюймов.
  20. ^ «Мастен имеет право на приз в 1 миллион долларов; Unreasonable Rocket завершает первую попытку» . 30 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2009 г.
  21. ^ ab «Возможности полетов — Xaero» . НАСА. 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2013 г. Проверено 6 июля 2013 г.
  22. ^ «Знакомьтесь с Ксаэро». 06.12.2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 15 июня 2015 г.
  23. ^ «Суборбитальные фирмы показали неоднозначные результаты в тестах» . Космические новости. 05.07.2011 . Проверено 15 июня 2015 г.
  24. ^ Аб Паур, Джейсон (14 сентября 2012 г.). «Masten Space Systems теряет ракету после рекордного полета» . Проводной журнал . Проверено 16 сентября 2012 г.
  25. ^ Норрис, Гай (13 сентября 2012 г.). «Мастен Ксаэро уничтожен во время испытательного полета». Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 19 мая 2013 г. Проверено 16 сентября 2012 г.
  26. ^ ab «Masten Space Systems представляет многоразовые ракеты следующего поколения Xodiac и XaeroB» . КосмическаяСсылка . 8 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Проверено 9 июня 2016 г.
  27. ^ "Ксаэро Б восстает". Мастен — Блог . 18 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Проверено 9 июня 2016 г.
  28. ↑ Норрис, Гай (10 апреля 2013 г.). «Мастен начинает испытания ракеты Xaero B». Авиационная неделя . Проверено 9 июня 2016 г.
  29. ↑ Дуг Мессье (11 мая 2017 г.). «Xaero-B Мастена поврежден во время летных испытаний». Параболическая дуга . Проверено 12 мая 2017 г.
  30. ^ «Мастен представляет две новые многоразовые ракеты» . Популярная наука . 8 июня 2016 г. Проверено 8 июня 2016 г.
  31. ^ «Представляем Xodiac и XaeroB». Мастен Спейс Системс . 07.06.2016. Архивировано из оригинала 8 июня 2016 г. Проверено 8 июня 2016 г.
  32. ↑ Дуг Мессье (18 февраля 2019 г.). «Blue Origin, автомобили Masten едут по шоссе в космос». Параболическая дуга . Проверено 18 февраля 2019 г.
  33. ^ "Тестирование зодиакового пучка" . YouTube . Мастен Спейс. 24 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г. Проверено 25 апреля 2017 г.
  34. ^ «Мастен начинает разработку Ксогдора, нашей новейшей ракеты со сверхзвуковой скоростью» . Мастен Спейс Системс. 25 августа 2021 г. . Проверено 26 августа 2021 г.
  35. ^ ab Spacevidcast (8 апреля 2012 г.). «Что, если Аполлона никогда не было? Эпизод 4». YouTube. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г. Проверено 18 июня 2012 г.
  36. ^ Скоткин, Дж.; Мастен, Д.; Пауэрс, Дж.; О'Конек, Н.; Каттер, Б.; Стопницкий, Б. (2013). «Экспериментальная усовершенствованная верхняя ступень (XEUS): доступная большая посадочная система». Аэрокосмическая конференция IEEE 2013 . стр. 1–9. дои : 10.1109/AERO.2013.6497179. ISBN 978-1-4673-1813-6. S2CID  24637553.
  37. ^ Бельфиоре, Мишель. «Видео: продвижение лунных кораблей в Мастен Спейс». Мишель Бельфиоре. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2012 г.
  38. ^ Линдси, Кларк (11 декабря 2012 г.). «Испытания Masten Space запускают новый двигатель Katana» . Новые космические часы . Проверено 13 декабря 2012 г.
  39. ^ Masten Space Systems Inc., НАСА. «Соглашение о космическом акте между НАСА и Masten Space Systems для лунного КАТАЛИЗАТОРА» (PDF) . www.nasa.gov . Проверено 24 мая 2015 г.
  40. ↑ Джордж Сауэрс (15 декабря 2015 г.). «Транспортная архитектура окололунного космоса» (PDF) . www.ulalaunch.com . Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2015 года . Проверено 14 января 2016 г.
  41. ^ Барр, Джонатан (2015). Концепция этапа ACES: более высокая производительность, новые возможности при меньших периодических затратах (PDF) . Конференция и выставка AIAA SPACE 2015. Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 5, 6. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2015 года . Проверено 18 марта 2016 г.
  42. ^ ab "XL1 / XL1T". Мастен Спейс Системс. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 11 августа 2017 г.
  43. ^ Тори Бруно. «@A_M_Swallow @ULA_ACES Мы намерены оценить Vulcan/ACES как человека». Twitter.com . Проверено 30 августа 2016 г.
  44. ^ «Тори Бруно будет гостем Космического шоу 23 июля в 14:00 по Тихоокеанскому времени» . Реддит.com . 23 июля 2018 года . Проверено 6 февраля 2019 г.
  45. ^ Мастенские космические системы. «Конструкторская модель первого заказа нашего двигателя ACS для лунного корабля XL-1. 3D-печать в масштабе 1: 1, 15N» . Твиттер . Проверено 20 ноября 2015 г.
  46. ^ abcdefghijk «Зеленое двухкомпонентное топливо Мастена: MXP-351» . www.masten.aero . 23 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 года . Проверено 23 марта 2017 г.
  47. ^ abcde "XL-1T". Мастен Спейс Системс. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 11 августа 2017 г.
  48. ^ «Тот же запуск - под другим углом @NASAexplores #CATALYST (видео испытаний топлива MXP-351, вид сбоку)» . Твиттер . Мастен Спейс . Проверено 11 октября 2016 г.
  49. ^ ab «MXP-351 — это наше внутреннее обозначение двухвинтового комбинированного винта. Мы намерены использовать этот двухвинтовой винт с нашими небольшими лунными посадочными модулями». Твиттер . Мастен Спейс . Проверено 11 октября 2016 г.
  50. ^ «Вроде того. Мы тестировали комбинацию топлива и конструкцию инжектора. Настоящие лунные двигатели печатаются на 3D-принтере и регенерируются» . Твиттер . Мастен Спейс . Проверено 11 октября 2016 г.
  51. ^ Эрин Махони (31 октября 2017 г.). «НАСА продлевает соглашения по продвижению коммерческих лунных кораблей». НАСА.GOV . Проверено 2 ноября 2017 г.
  52. ^ Колин Эйк. «Блог - НАСА выбирает Мастена для доставки на Луну» . Сайт Мастен Спейс . Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 17 января 2019 г.
  53. ^ «НАСА награждает контракт на поставку науки и технологий на Луну раньше человеческих миссий» . www.nasa.gov . НАСА. 8 апреля 2020 г. Проверено 10 апреля 2020 г. Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  54. ^ SpaceX запустит лунную миссию Мастен в 2022 году. Миган Кроуфорд, пресс-релиз Мастен. 26 августа 2020 г.
  55. ↑ Уведомление о награждении Masten Space Systems, Inc., документ правительства США, 27 июня 2014 г.
  56. ^ Дуг Мессье. «DARPA выбирает Boeing для программы XS-1» . Параболическая дуга . Проверено 25 мая 2017 г.
  57. ^ "Продукты Masten Space Systems" . 1 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 г.
  58. ↑ abcdefg Джина Андерсон (22 февраля 2017 г.). «НАСА устанавливает новые государственно-частные партнерства для развития коммерческих космических возможностей США». www.nasa.gov . НАСА.
  59. ↑ ab страннокварк (26 апреля 2017 г.). «Обновление Masten Space Systems (тема)» . Космический полет НАСА . Проверено 27 апреля 2017 г.
  60. ^ «Мастен совершил первый горячий запуск ракетного двигателя «Палаш»» . 30 сентября 2016 г.
  61. ↑ Дуг Мессье (12 мая 2017 г.). «Мастен совершил первый горячий запуск ракетного двигателя «Палаш»». Параболическая дуга . Проверено 12 мая 2017 г.
  62. ^ abcdefg Masten Space Systems, Inc. «Технология аддитивного производства для двигателя для восхождения на Марс мощностью 25 000 фунтов силы LOX / метан». sibr.nasa.gov . НАСА. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 29 апреля 2016 г.
  63. ↑ ab страннокварк (26 апреля 2017 г.). «Обновление Masten Space Systems (тема)» . Космический полет НАСА . Проверено 27 апреля 2017 г.
  64. ^ Дэвид Мастен. «@A_M_Swallow @rocketrepreneur @NASA @mastenspace и поднимите с поверхности несколько Astros плюс камни!». Твиттер.com . Проверено 29 апреля 2016 г.
  65. ^ Колинаке (21 мая 2012 г.). «Катана Первый огонь». Мастен Спейс Системс. Архивировано из оригинала 16 августа 2012 года . Проверено 18 июня 2012 г.
  66. ^ "Katana KA6A Regen, испытание на выдержку 2800 фунтов силы" . YouTube.com . Мастенспейс. 11 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2021 г. Проверено 16 июня 2016 г.
  67. ^ ab «Теоретический Isp: 322 против 336 для NTO. Оба пороха нетоксичны. Защита от брызг и простая ручка химического респиратора 2» . Твиттер . Мастен Спейс . Проверено 11 октября 2016 г.
  68. ^ «Мы продемонстрировали более безопасную и простую в использовании гиперголическую альтернативу NTO/MMH. Мы называем ее MXP-351». Твиттер . Мастен Системс . Проверено 11 октября 2016 г.
  69. ^ «В настоящее время проводится долгосрочное исследование. При наличии надлежащей системы кормления наша текущая оценка составляет несколько лет». Твиттер . Мастен Спейс . Проверено 11 октября 2016 г.
  70. ^ «Мы используем те же меры предосторожности, что и при обращении с HTP, плюс добавляем простой химический респиратор». Твиттер . Мастен Спейс . Проверено 11 октября 2016 г.

Внешние ссылки