Распорка стойки , распорка стойки или распорка опоры стойки (STB) — это аксессуар автомобильной подвески на шасси с несущим кузовом или кузовом , обеспечивающий дополнительную жесткость между опорами стойки.
В системе подвески MacPherson , где пружина и амортизатор объединены в один узел подвески, который также заменяет верхний рычаг управления, вся вертикальная нагрузка подвески передается на верхнюю часть стойки стойки автомобиля. Это отличается от двухрычажной подвески , где пружина и амортизатор могут разделять нагрузку по отдельности. В общих чертах, стойка стойки в шасси типа «монокок» представляет собой усиленную часть внутренней колесной арки и не обязательно напрямую соединена с основными направляющими шасси. По этой причине существует внутренняя гибкость в стойках стойки относительно направляющих шасси.
Распорка стойки предназначена для уменьшения этого изгиба стойки стойки путем связывания двух стоек стойки вместе. Это передает нагрузку с каждой стойки стойки во время поворота, что связывает две башни вместе и уменьшает изгиб шасси. Передача нагрузки обеспечивает повышение точности рулевого управления при входе в поворот, уменьшая вероятность скольжения автомобиля или потери тяги. [1] Для эффективного достижения этого (особенно на подвесках MacPherson) стойки должны быть жесткими по всей своей длине. Многие производители устанавливают распорки стойки на моделях Performance в качестве стандартного или дополнительного оборудования.
Большинство распорок следуют одному из двух типов конструкции. Эти конструкции включают: [2]
Цельная распорка обычно более долговечна и обеспечивает большую жесткость по сравнению со стойкой шарнирного типа. Однако стойка шарнирного типа может обеспечить более легкую установку компонентов двигателя благодаря своей способности двигаться или поворачиваться.
Помимо снижения прогиба шасси и повышения точности рулевого управления в поворотах, распорки стоек имеют и другие преимущества: [1]
Некоторые производители избегают использования распорки из-за недостатка, связанного с соединением стоек распорки. Сила от значительного удара или столкновения с одной стороны автомобиля будет распределена по двум стойкам, что приведет к возможным повреждениям с обеих сторон автомобиля. Это приводит к более высокой стоимости ремонта. [1]
Хотя распорка стойки полезна для улучшения управляемости транспортного средства, в автоспорте дополнительный вес традиционной стальной или алюминиевой распорки стойки может стать недостатком. Чтобы компенсировать эту проблему, изучаются альтернативные материалы для распорок стойки, при этом основное внимание уделяется углеродному волокну, поскольку оно может обеспечить большую прочность по отношению к его общему весу по сравнению с большинством материалов. [2]
_3800_Series_II_V6_Engine.jpg/1280px-1998_Oldsmobile_Regency_(H-Body)_3800_Series_II_V6_Engine.jpg)