Региональный аэропорт Обернского университета с полем Роберта Г. Питтса ( IATA : AUO [3] , ICAO : KAUO , FAA LID : AUO ) — аэропорт общественного пользования, расположенный в двух морских милях (4 км ) к востоку от центрального делового района Оберна , город в округе Ли, штат Алабама , США. [1] Аэропорт принадлежит Обернскому университету [1] и ранее был известен как аэропорт Оберн-Опелика Роберта Г. Питтса . Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, в котором он отнесен к категории объектов авиации общего назначения . [4]
Аэропорт не предлагает коммерческих услуг в Оберне или за его пределами. Ближайший важный аэропорт за пределами Оберна — это аэропорт Колумбуса (40 миль (64 км) по шоссе US-280) в Колумбусе, штат Джорджия , примерно в часе езды от Оберна. Ближайшими коммерческими аэропортами являются региональный аэропорт Монтгомери (60 миль (97 км) по шоссе I-85) в Монтгомери, штат Алабама , международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсуорт (115 миль (185 км) по шоссе US-280) в Бирмингеме, штат Алабама , и Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта ( 100 миль (160 км) по I-85) в Атланте, Джорджия . Эти аэропорты находятся в двух часах езды от Оберна и предлагают авиасообщение с большинством крупнейших аэропортов мира. Ежедневный автобус/микроавтобус курсирует из района Оберна в аэропорт Атланты.
В первые дни своего существования аэропорт представлял собой не более чем травяное поле. С одним самолетом аэропорт сильно отличался от своего нынешнего статуса. Сегодня в аэропорту находится около 97 самолетов и факультет авиации Обернского университета . [5]
Впервые построенный в 1930 году, аэропорт Оберн-Опелика представлял собой частный аэродром, построенный для обслуживания городов-побратимов Оберн и Опелика , расположенных в округе Ли , штат Алабама . Он также предназначался для обслуживания Политехнического института Алабамы (API) , позже переименованного в Обернский университет. В течение следующего десятилетия аэропорт превратился из частного аэродрома в остановку на почтовом маршруте Управления гражданской авиации и в конечном итоге стал тренировочным полигоном для вооруженных сил США . Во время своего существования в качестве школы военной подготовки ВМФ и САА была создана Обернская авиационная школа.
В течение следующих нескольких десятилетий в аэропорту было внесено множество улучшений в области авиации общего назначения . В 1950 году было построено новое здание терминала и администрации, состоящее из закрытых и открытых кабин экипажа , ресторана , помещений для полетов, классных комнат и оперативных офисов за счет местных, государственных и федеральных средств. Также в 1950-х годах были установлены огни взлетно-посадочной полосы средней интенсивности , взлетно-посадочные полосы были перекрыты и построена подъездная дорога к Гленн-авеню.
В 1960-е годы в аэропорту продолжали происходить серьезные улучшения; Завершено устройство покрытия для стоянки самолетов, проведена реконструкция взлетно-посадочных полос 18/36 и 11/29, а также рулежных дорожек . В течение 1970-х, 1980-х и 1990-х годов были предприняты концентрированные усилия по приобретению земли и финансированию расширения взлетно-посадочной полосы 18/36. В объектах аэропорта был проведен ремонт и ряд улучшений, которые были приведены в соответствие с современными стандартами.
В январе 2002 года состоялась церемония перерезания ленточки в честь открытия удлинения взлетно-посадочной полосы длиной 1332 фута (406 м). Он был увеличен с 3933 футов (1199 м) до 5265 футов (1605 м) и расширен с 75 футов (23 м) до 100 футов (30 м).
По состоянию на август 2006 года Федеральное управление гражданской авиации дало разрешение на установку глиссады и системы огней приближения (MALSF) на взлетно-посадочной полосе 36. Эти усовершенствования были завершены в конце 2007 года. Планируется масштабный ремонт трещин, восстановление покрытия и покраска взлетно-посадочной полосы 11/29, а также ремонт мелких трещин и перекраска взлетно-посадочной полосы 18/36.
В январе 2008 года начались работы по подготовке площадки для четырех ангаров, новой пандусной зоны и нового терминала. [6] Эти улучшения помогут аэропорту обеспечить лучшее обслуживание больших толп людей, которые прилетают на футбольные матчи колледжей в Оберне. Университет.
В ноябре 2009 года Попечительский совет Обернского университета проголосовал за переименование аэропорта Оберн-Опелика Роберта Г. Питтса в региональный аэропорт Обернского университета с полем Роберта Г. Питтса. [7]
Новый терминал был открыт в сентябре 2010 года.
В июле 2018 года старое здание FBO (служившее зданием летного обучения) было снесено незадолго до того, как было посвящено и открыто недавно построенное здание авиационного обучения Delta Air Lines. В том же году ангар и ремонтные помещения времен Второй мировой войны были снесены, а рулежная дорожка А, параллельная взлетно-посадочной полосе 18/36, была перенесена дальше на запад, чтобы соответствовать стандартам проектирования FAA.
Региональный аэропорт Обернского университета занимает площадь 423 акра (171 га ) на высоте 777 футов (237 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 18/36 размером 5264 на 100 футов (1604 х 30 м) и 11/29 размером 4000 на 75 футов (1219 х 23 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было выполнено 110 422 полетов самолетов, в среднем 302 в день: 96% авиации общего назначения , 4% воздушного такси и <1% военных .
В то время в этом аэропорту базировалось 119 самолетов: 93 одномоторных , 22 многомоторных и 4 реактивных . [1]
FBO в региональном аэропорту Обернского университета работает с 7:00 до 19:00 по центральному времени (-5, -6 z ) в будние дни и с 8:00 до 17:00 по выходным. В это время будут доступны услуги по доставке топлива, а также пользование услугами FBO и аэропорта. За помощь с топливом или расходными материалами в нерабочее время взимается дополнительная плата или «плата за вызов». Услуги включают прогноз погоды WSI, бесплатные автомобили, техническое обслуживание самолетов, кислород, азот, доступность графических процессоров, торговлю, кабельное телевидение, компьютерные рабочие станции, проводной и беспроводной Интернет, а также услуги LAV.
Техническое обслуживание доступно в обычное рабочее время, с 7:00 до 16:00 по местному времени. Четыре механика AUO, трое из которых имеют лицензию на проведение инспекций (IA), могут обслуживать практически все одномоторные, двухмоторные и турбовинтовые самолеты, но обеспечивают лишь незначительное обслуживание силовых установок и планера. В нерабочее время и в выходные дни услуга предоставляется по требованию в полтора раза.
Наваиды
Связь в аэропорту
Общие услуги аэропорта
