Рейс 20 авиакомпании Capital Airlines был регулярным пассажирским рейсом в США из Вашингтона, округ Колумбия, в Норфолк, штат Вирджиния . Самолет Vickers Viscount, летевший по этому маршруту, врезался в ферму в округе Чарльз-Сити, штат Вирджиния , 18 января 1960 года. Эта авария стала четвертой фатальной аварией с участием Capital Viscount менее чем за два года; первыми тремя были Capital Airlines Flight 67 (апрель 1958 года), Capital Airlines Flight 300 (май 1958 года) и Capital Airlines Flight 75 (май 1959 года).
Самолет летел на высоте 8000 футов, когда столкнулся с обледенением . Это привело к отказу двух двигателей . Когда самолет снижался, два других двигателя также отказали, в результате чего винты перешли в режим автоматического флюгирования . Экипаж попытался, но не смог перезапустить двигатели и не смог нормально расфлюгировать винты; затем они перевели самолет в пике, пытаясь вывести винты из флюгированного положения. В конце концов им удалось перезапустить двигатель номер четыре. Они подали полную мощность на этот двигатель, из-за чего самолет вошел в режим снижения по кругу, пока не врезался в деревья; в момент удара у него почти не было поступательной скорости. Пять деревьев пролетели через фюзеляж , но их стволы остались целыми.
Полиция заявила, что самолет горел в течение нескольких часов после крушения. Они также указали, что не смогли приблизиться к нему, чтобы попытаться извлечь тела. Кроме того, коварный грунт сделал использование противопожарного оборудования практически невозможным.
Густой туман закрыл многие аэропорты по всей восточной Вирджинии и накрыл область, когда самолет с 44 пассажирами и экипажем из четырех человек приземлился на болоте около Сэнди-Гут, притока реки Чикахомини примерно в 30 милях к юго-востоку от Ричмонда. Самолет летел из Чикаго в Норфолк, где был открыт аэропорт, через Вашингтон. Он вылетел из Вашингтона в 9:40 вечера и разбился в 11 вечера. Capital Airlines в Вашингтоне идентифицировала экипаж реактивного самолета как капитана Джеймса Б. Форнасеро, пилота; Филиппа Генри Каллома, второго пилота; и двух стюардесс, Дайан Маргарет О'Доннелл и Бригитту Фриде Хелен Джордт.
— New York Times , 19 января 1960 г.
Катастрофа была приписана тому факту, что в соответствии с политикой авиакомпании пилоты задержали включение систем защиты двигателей от обледенения, хотя они летели в условиях обледенения, из-за чего оба двигателя потеряли слишком много мощности. После катастрофы Capital Airlines изменила свой аварийный контрольный список , удалив инструкцию о том, что пилоты должны спуститься в более теплый климат, чтобы перезапустить системы, и указав им, что при условии соблюдения правильной процедуры двигатель можно будет перезапустить на любой высоте.
37°23′00″N 76°57′14″W / 37.38333°N 76.95389°W / 37.38333; -76.95389