stringtranslate.com

Рейс 2276 British Airways

Рейс 2276 авиакомпании British Airways был регулярным международным пассажирским рейсом из Лас-Вегаса в Лондон . 8 сентября 2015 года у самолета Boeing 777-200ER , выполнявшего этот рейс, произошел неконтролируемый отказ двигателя и пожар в левом ( № 1 ) двигателе GE90 во время взлета из международного аэропорта Лас-Вегас-Маккаран , что привело к отмене взлета и эвакуации всех пассажиров и членов экипажа. Все 170 человек на борту выжили, но 20 получили ранения.

Самолет, получивший умеренные повреждения передней части фюзеляжа в результате сильного пожара, был отремонтирован и возвращен к коммерческим пассажирским перевозкам в марте 2016 года. [1] [2] [3] Пожар был вызван усталостью металла в диске компрессора, что привело к отсоединению основного топливопровода.

Несчастный случай

Повреждения от пожара на левой стороне фюзеляжа

Самолет вылетел из Терминала 3, выход E3, в 15:53 ​​по местному времени и начал взлет с взлетно-посадочной полосы 07L в 16:12, где и произошла авария. [4]

Заметив то, что пилот позже описал как «катастрофический отказ двигателя» [5] задолго до скорости взлета, экипаж прервал взлет , используя тормоза самолета, и приказал эвакуировать самолет. [6] Все 170 пассажиров и членов экипажа спаслись. Девятнадцать человек получили легкие травмы, а один человек получил серьезные травмы. [7] Предполагается, что самолет достиг скорости приблизительно 90 миль в час (78 узлов; 140 км/ч), когда было принято решение об отмене; [8] что намного ниже скорости принятия решения о взлете самолета, которая составляла бы не менее 139 миль в час (121 узел; 224 км/ч). [9]

Аварийные службы аэропорта потушили пожар в течение пяти минут после сигнала бедствия . Четырнадцать человек получили легкие травмы, в основном из-за падения по аварийным трапам, и были доставлены в больницу и медицинский центр Sunrise Hospital & Medical Center . [5] [10] В результате пожара в грузовом отсеке образовалась большая дыра, а также был поврежден двигатель.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сообщило, что причиной пожара стал отказ левого двигателя General Electric GE90 , одного из двух, установленных на самолете. [11] Самолет остановился против ветра, в результате чего огонь перекинулся на фюзеляж; в результате самолет получил локальные, но серьезные структурные повреждения. [12] [13] Самолет был оборудован системами пожаротушения, хотя они не потушили пожар. [10]

Взлетно-посадочная полоса, одна из четырех, была закрыта, и несколько прибывающих рейсов были отменены. [14]

Самолеты и экипаж

Самолет в Викторвилле в феврале 2016 года, видны неокрашенная обшивка фюзеляжа и капот двигателя.

Вовлеченный самолет был Boeing 777-236ER [a] , серийный номер 29320, зарегистрированный как G-VIIO. На момент аварии самолету было 16 лет; он был доставлен новым British Airways 26 января 1999 года. [15]

Капитаном был 63-летний Крис Хенки, который работал в British Airways с 1973 года и получил квалификационный допуск на Boeing 777 в 1999 году. У него было 30 000 часов налета, в том числе 12 000 часов на Boeing 777. [ 7] : 9–10  Рейс 2276 должен был стать его предпоследним полетом перед выходом на пенсию (который должен был состояться через неделю), [16] но после аварии он решил, что рейс 2276 станет его последним полетом. [17] [18]

Второй пилот , 30-летний Ян Каллаган, присоединился к авиакомпании в 2006 году, получив квалификационный допуск на Boeing 777 в 2011 году, и имел 6400 часов налета, из которых 3100 часов на Boeing 777. [7] : 9  На борту также находился 45-летний запасной пилот Кевин Хиллиер. Он работал в British Airways с 1997 года и имел квалификационный допуск на Boeing 777 с 2001 года. Запасной пилот имел 14 000 часов налета и, как и капитан Хенки, также имел большой опыт полетов на Boeing 777, налетав на нем 10 000 часов. На момент аварии он был вторым пилотом. [7] : 10–11 

Ремонт

В декабре 2015 года British Airways объявила, что группа инженеров Boeing провела оценку самолета и определила, что повреждения были ограниченными и подходящими для ремонта. В результате было объявлено, что самолет будет отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [19] Группа инженеров Boeing завершила ремонт в феврале 2016 года.

Испытания на летную годность были проведены на самолете 25 февраля 2016 года. 26 февраля самолет вылетел из аэропорта Лас-Вегаса Маккаран в 1:33 дня и был доставлен в Викторвилл , прибыв в 3:06 дня, где он был перекрашен и были выполнены дополнительные ремонтные и технические работы. [20] [21] Затем самолет был доставлен в British Airways Maintenance Cardiff в Кардиффе 15 марта для плановой проверки C. Наконец, он вернулся на свою базу в Лондон Гатвик и возобновил пассажирские перевозки 24 марта. [22]

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), американский орган по расследованию авиакатастроф, направил на место происшествия четырех следователей на следующий день после аварии. [23] Помимо участия FAA, Boeing и General Electric, британский отдел расследования авиакатастроф имел своего представителя, и этот представитель назначил «British Airways и Управление гражданской авиации Великобритании в качестве технических консультантов». Первоначальные выводы NTSB заключались в том, что произошел неконтролируемый отказ двигателя и что «левый двигатель и пилон, левая конструкция фюзеляжа и внутренняя часть левого крыла самолета были существенно повреждены пожаром». [24] 6 октября 2015 года NTSB опубликовал обновление, в котором говорилось, что причиной аварии стал отказ «катушки 8–10 ступени в секции компрессора высокого давления... высвободившей осколки, которые прорвали корпус двигателя и капот». [25] NTSB опубликовал свой окончательный отчет 2 года и 10 месяцев спустя. Причина аварии была определена следующим образом:

Отказ золотника 8-10 ступени компрессора высокого давления левого двигателя, в результате которого главный топливопровод отсоединился от главного топливного насоса двигателя и вылилось топливо, что привело к пожару на левой стороне самолета. Отказ золотника 8-10 ступени компрессора высокого давления произошел из-за устойчивой пиковой малоцикловой усталостной трещины, которая возникла в перемычке диска 8 ступени; причину возникновения трещины не удалось определить с помощью физического осмотра и анализа напряжений и ресурса. Причиной этой аварии стало отсутствие процедур осмотра перемычки диска 8 ступени. [7]

—  Заключительный отчет, Национальный совет по безопасности на транспорте

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самолет был модели Boeing 777-200; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из его самолетов, который применяется как суффикс к номеру модели во время постройки самолета, поэтому «777-236» обозначает 777-200, построенный для British Airways (код клиента 36).

Ссылки

  1. ^ Хойл, Крейг (1 марта 2016 г.). «ФОТО: Поврежденный огнем BA 777 покидает Лас-Вегас для дальнейшего ремонта». Flight Global . Получено 26 августа 2020 г. .
  2. ^ Фигенер, Крейг (12 июля 2017 г.). «Самолет British Airways, загоревшийся в Лас-Вегасе, снова в строю». KSNV . Получено 26 августа 2020 г. .
  3. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета Boeing 777-236ER G-VIIO Международный аэропорт Лас-Вегас-Маккаран, Невада (LAS)". Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Получено 25 декабря 2020 г. .
  4. ^ "Flight Info". FlightStats . Получено 9 сентября 2015 г. .[ постоянная мертвая ссылка ] (требуется вход в систему)
  5. ^ ab Phipps, Claire (9 сентября 2015 г.). "Самолет British Airways загорелся в аэропорту Лас-Вегаса #BA2276". The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 9 сентября 2015 г. .
  6. ^ "13 госпитализированы после пожара British Airways в Лас-Вегасе". Fox 5 Vegas . Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Получено 9 сентября 2015 года .
  7. ^ abcde "Национальный совет по безопасности на транспорте. Итоговый отчет об авиационном происшествии". Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 июня 2018 г. DCA15FA185 . Получено 20 июня 2018 г.
  8. ^ "Что случилось с рейсом BA 2276?". ITV News . Получено 23 февраля 2016 г.
  9. ^ Данные о производительности по отправке B777-200ER , The Boeing Company, 26 октября 2017 г.
  10. ^ ab "Пожар на British Airways: система пожаротушения самолета не сработала, сообщает источник". CNN . 9 сентября 2015 г. Получено 9 сентября 2015 г.
  11. ^ Alcock, Charles (8 сентября 2015 г.). «Отказ двигателя стал причиной пожара на Boeing 777 British Airways». AIN Online. Архивировано из оригинала 28 мая 2020 г. Получено 9 сентября 2015 г.
  12. ^ Уолдрон, Грег. «Неясно, был ли локализован отказ двигателя BA 777». flightglobal.com . Получено 9 сентября 2015 г. .
  13. ^ Камински-Морроу, Дэвид (9 сентября 2015 г.). «Погодные данные предполагают боковой ветер во время пожара BA 777». Flightglobal . Получено 9 сентября 2015 г.
  14. ^ Градецкий, Саймон. «Катастрофа: British Airways B772 в Лас-Вегасе 8 сентября 2015 г., взлет прерван из-за возгорания двигателя». avherald.com . The Aviation Herald . Получено 9 сентября 2015 г. .
  15. ^ «Boeing 777 (G-VIIO) — British Airways». Данные поиска самолетов . Проверено 3 октября 2015 г.
  16. ↑ Грирсон, Джейми (9 сентября 2015 г.). «Пожар самолета BA: капитан, который помог предотвратить катастрофу, должен был уйти в отставку на следующей неделе». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 25 сентября 2020 г. .
  17. ^ «Пилот, который спас горящий самолет: «Я закончил летать». NBC News . Получено 25 сентября 2020 г.
  18. ↑ Грирсон, Джейми (10 сентября 2015 г.). «Крис Хенки, пилот реактивного самолета British Airways с огненным двигателем, «закончил полет». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 25 сентября 2020 г. .
  19. ^ Велотта, Ричард Н. (16 декабря 2015 г.). «Самолет British Airways, загоревшийся перед взлетом в Маккарране, снова летает». Las Vegas Review-Journal . Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 г. Получено 16 декабря 2015 г.
  20. ^ "Самолет, загоревшийся на взлетно-посадочной полосе Маккаррана, покинул Лас-Вегас". Las Vegas Review-Journal . 27 февраля 2016 г. Получено 26 августа 2020 г.
  21. ^ "Последние новости: поврежденный огнем самолет British Airways покидает Вегас". Las Vegas Review-Journal . Associated Press. 26 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2016 г. Получено 26 февраля 2016 г.
  22. ^ «British Airways B777-200ER G-VIIO покидает Лас-Вегас» . Источник BA . 26 февраля 2016 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
  23. ^ "NTSB Investigators to Probe Engine Fire on British Airways 777 in Las Vegas". ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 9 сентября 2015 г. .
  24. ^ "NTSB выпускает обновленную информацию о пожаре двигателя British Airways в Лас-Вегасе". ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 10 сентября 2015 г. .
  25. ^ "NTSB выпускает вторую обновленную информацию о пожаре двигателя British Airways в Лас-Вегасе". ntsb.gov . Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 7 октября 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Рейс 2276 авиакомпании British Airways» .

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального совета по безопасности на транспорте .