stringtranslate.com

Рейс 630 авиакомпании Royal Air Maroc

Рейс 630 авиакомпании Royal Air Maroc был пассажирским рейсом 21 августа 1994 года, который потерпел крушение примерно через десять минут после взлета из аэропорта Агадир-Аль-Массира в Марокко . Все 44 пассажира и экипаж на борту погибли. Это была самая смертоносная катастрофа самолета ATR 42 на тот момент. Расследование показало, что катастрофа была преднамеренно вызвана одним из пилотов .

Самолеты и экипаж

Самолет, о котором идет речь, был ATR 42-312, совершивший свой первый полет 20 января 1989 года. Самолет был доставлен Royal Air Maroc 24 марта того же года. Самолет был оснащен двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW120 . [1] [2]

Капитаном был 32-летний Юнес Хайати, имевший 4500 часов налета. Первым пилотом была София Фигуиги. [3]

Полет

Рейс 630 был регулярным рейсом из Агадира (Марокко) в Касабланку на самолете ATR 42. Примерно через 10 минут полета, набирая высоту 16 000 футов (4900 м), самолет вошел в крутое пике и врезался в район Атласских гор примерно в 32 километрах (20 миль; 17 морских миль) к северу от Агадира.

Место крушения было в Дуар Изунин, примерно в 32 километрах (20 миль; 17 морских миль) к северу от Агадира. Среди 40 пассажиров на борту были кувейтский принц и его жена. Принц был братом Сабаха Аль-Ахмада Аль-Джабера Аль-Сабаха , тогдашнего министра обороны Кувейта. [4]

Расследование

Комиссия, расследовавшая крушение, пришла к выводу, что это было самоубийство пилота. [5] Данные бортовых самописцев показали, что автопилот ATR 42 был намеренно отключен капитаном Кхаяти, который затем намеренно ввел самолет в пике. [6] Доказательства также показали, что во время снижения первый помощник Фигуиги послал сигналы бедствия, как только узнал о намерениях капитана. [7] Марокканский профсоюз пилотов оспорил объяснение самоубийства, заявив, что капитан Кхаяти был психически здоров и не проявлял никаких признаков расстройства, и вместо этого заявил, что капитан Кхаяти сообщил о «технической проблеме» перед взлетом, хотя следственная комиссия так и не нашла доказательств, подтверждающих это утверждение. [8] [9] Крушение стало самым смертоносным инцидентом с самолетом ATR 42 на тот момент времени. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Royal Air Maroc CN-CDT (ATR 42/72 - MSN 127)". www.airfleets.net . Airfleets Aviation . Получено 14 декабря 2019 г. .
  2. ^ "CN-CDT Royal Air Maroc ATR 42" . www.planespotters.net . Проверено 14 декабря 2019 г.
  3. ^ «Желание смерти пилота обрекло марокканский самолет; указаны романтические проблемы». AP NEWS . Рабат, Марокко: Associated Press . Получено 14 декабря 2019 г.
  4. ^ ab "Кувейтский принц погиб в аварии". The Daily Telegraph . Associated Press . 23 августа 1994 г. стр. 5. Получено 5 ноября 2013 г. – через Google News.
  5. ^ «Катастрофа, в которой погибло 44 человека, была самоубийством пилота». Altus Times . Associated Press . 25 августа 1994 г. стр. 14. Получено 5 ноября 2013 г. – через Google News.
  6. ^ Синха, Шрия (26 марта 2015 г.). «История аварий, вызванных преднамеренными действиями пилотов». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 18 апреля 2015 г. Власти Марокко заявили, что 32-летний Юнес Кхаяти, пилот самолета ATR-42 авиакомпании Royal Air Maroc, намеренно отключил автоматические навигационные системы самолета 21 августа 1994 г. и вскоре после взлета врезался в Атласские горы, в результате чего погибли все 44 человека на борту. ...
  7. ^ "Авиакатастрофа 'была самоубийством пилота'". The Independent . 25 августа 1994 г. Получено 9 июня 2022 г.
  8. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета ATR 42-312 CN-CDT Tizounine". Aviation-safety.net . Получено 28 сентября 2022 г. .
  9. ^ «Докажите обвинение в самоубийстве, профсоюз сообщает следователям по аварии». The Deseret News . Associated Press . 27 августа 1994 г. стр. A4 . Получено 5 ноября 2013 г. – через Google News.
  10. ^ Рантер, Харро. «Описание инцидента». Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности .

Внешние ссылки