Рейс 725 авиакомпании TAESA был регулярным рейсом, начинавшимся в международном аэропорту Тихуаны и заканчивавшимся в международном аэропорту Мехико с промежуточными остановками в Гвадалахаре и Уруапане , который потерпел крушение вскоре после вылета из аэропорта последнего города 9 ноября 1999 года, в результате чего погибли все 18 пассажиров и членов экипажа на борту. [1] Крушение заставило TAESA приостановить полеты своего флота и приостановить операции год спустя, в 2000 году. [2]
Следователи установили, что экипаж не использовал соответствующие контрольные списки перед вылетом, а во время набора высоты пилоты не знали, в каком направлении им следовать. Также считалось, что причиной крушения стала пространственная дезориентация. [3]
Самолет, выполнявший рейс, был McDonnell-Douglas DC-9-31, произведенный McDonnell-Douglas, и впервые поступил в эксплуатацию в Trans Australia Airlines в феврале 1970 года. На момент аварии ему было 29 лет, и он набрал более 59 000 циклов взлета/посадки и 58 000 летных часов. До поставки в TAESA Lineas Aéreas он ранее эксплуатировался в Australian Airlines , Sunworld International Airlines , Midway Airlines , NASA и Aeroméxico . [3]
Капитаном был 36-летний Хесус Хосе Грасиа. У него было 5368 часов налета. Первым пилотом был 22-летний Эктор Вальдес, у которого на момент аварии было 250 часов налета. [4] [ необходимы дополнительные цитаты ]
На борту DC-9 в момент крушения находилось 18 человек: 13 пассажиров и 5 членов экипажа. [5]
Самолет вылетел из Уруапана в Мехико в 18:59 по местному времени. После поворота самолет резко поднялся, вошел в сваливание, нырнул и врезался в авокадовое поле в 5,3 километрах (3,3 мили) к югу от взлетно-посадочной полосы на курсе 110 градусов. Все 18 человек на борту погибли. [3]
