Рейс 940 авиакомпании Mexicana de Aviación , выполнявшийся авиакомпанией Mexicana de Aviación , был регулярным международным рейсом из Мехико в Лос-Анджелес с остановками в Пуэрто-Вальярте и Масатлане 31 марта 1986 года на самолете Boeing 727-200 , зарегистрированном как XA-MEM, [1] [2] , когда самолет врезался в Эль-Карбон, гору в горном хребте Сьерра-Мадре-Оксиденталь к северо-западу от Мехико, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [1] [3] Крушение рейса 940, в результате которого погибло 167 человек, стало самой смертоносной авиакатастрофой на мексиканской земле и самой смертоносной катастрофой с участием Boeing 727. [2] [4]
Самолет был доставлен в Mexicana в 1981 году [5] и был назван « Veracruz ». Командиром самолета был капитан Карлос Альберто Гвадаррама Сикстос, который присоединился к Mexicana в декабре 1971 года, налетал 6328 часов. Первым пилотом был Филипп Луи Пиаже Рорер, нанятый Mexicana в апреле 1980 года, у него было чуть более 1769 часов налета. А второй пилот, Анхель Карлос Пеньяско Эспиноза, был нанят Mexicana в 1982 году и налетал 1142 часа. [1] Экипаж из восьми человек включал пять бортпроводников . Жена капитана Гвадаррамы, которая была бортпроводником на пенсии, и сын и дочь Гвадаррамы также были среди 159 пассажиров на борту. [6] В 08:50 по местному времени самолет вылетел из международного аэропорта имени Бенито Хуареса по пути в международный аэропорт Лос-Анджелеса с запланированными остановками в Пуэрто-Вальярте и Масатлане . [7] На борту самолета находились 147 пассажиров (139 пассажиров и 8 членов экипажа) из Мексики, 8 из Франции, 6 из США, 4 из Швеции и 2 из Канады. [8]
В 09:05, через пятнадцать минут после взлета, фюзеляж сотряс взрыв. Капитан Гуадаррама и экипаж в кабине, понимая, что самолет слишком сильно трясется, объявили чрезвычайную ситуацию и попросили вернуться в международный аэропорт имени Бенито Хуареса. [9] Аэропорт был готов к аварийной посадке. Однако самолет врезался в гору Эль-Карбон недалеко от города Мараватио , штат Мичоакан , разломился надвое и загорелся. [9] Все 167 пассажиров и членов экипажа погибли при ударе. [3] Среди погибших были двое киноразведчиков фильма ужасов «Хищник» . Очевидцы сообщили властям подробности крушения. На место крушения были отправлены местная полиция и мексиканская армия. [10]
Первоначально ответственность за эту катастрофу взяли на себя две ближневосточные террористические группы, а также за взрыв рейса 840 авиакомпании TWA , произошедший два дня спустя. В анонимном письме, подписанном этими группами, утверждалось, что террорист-смертник устроил диверсию в отместку Соединенным Штатам. [11] [12] Однако позднее диверсия была отклонена как причина катастрофы. Расследование проводилось Национальным советом по безопасности на транспорте США и мексиканскими авиационными властями, которые установили, что причиной аварии стала шина основной стойки шасси, заполненная сжатым воздухом вместо азота . [9] Кроме того, на шине были следы перегрева. Перегретый сжатый воздух вступил в химическую реакцию с самой шиной, что привело к химическому взрыву. [2] Позже следователи обнаружили, что перегрев был вызван неисправным тормозом на шасси. [12]
Персонал по техническому обслуживанию Mexicana был обвинен в халатности при обслуживании 727 и в заполнении шин сжатым воздухом вместо азота. Примерно через год после катастрофы FAA США выпустило Директиву по летной годности [13], требующую использования сухого азота (или других газов, которые, как было показано, являются инертными) при заполнении шин на тормозных колесах большинства коммерческих авиалайнеров. Катастрофа остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории Мексики [14] и самой смертоносной авиакатастрофой в мире с участием Boeing 727. Причиной пожара в полете, как полагают, стал разрыв топливопроводов взорвавшейся шиной. [2]
