stringtranslate.com

Рейс Korean Air 2708

27 мая 2016 года самолет Boeing 777-300 авиакомпании Korean Air , выполнявший рейс 2708 [1] из аэропорта Ханэда в Токио в международный аэропорт Кимпхо в Сеуле , разгонялся для взлета, когда его левый двигатель вышел из строя и начался сильный пожар. Экипаж прервал взлет, и после остановки самолета пожар был потушен аварийно-спасательными службами аэропорта. Все 319 пассажиров и членов экипажа были эвакуированы; 9 человек получили легкие травмы. [2] [3] Причиной аварии стали неудовлетворительные стандарты технического обслуживания и неспособность экипажа правильно выполнить аварийные процедуры.

Самолеты и экипаж

Самолет HL7534, замеченный в международном аэропорту Нарита (другой аэропорт, обслуживающий Токио ) в 2009 году.

Самолет, выполнявший рейс 2708, был Boeing 777-3B5 [a], оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney PW4000 , зарегистрированный HL7534, серийный номер 27950. Это был 120-й произведенный Boeing 777, он совершил свой первый полет 4 февраля 1998 года и был передан Korean Air 28 декабря 1999 года. [4]

49-летний капитан имел общий налет 10 410 часов, в том числе 3 205 часов на Boeing 777. 41-летний второй пилот имел налет 5 788 часов, из них 2 531 на Boeing 777. [5] : 10–11 

Несчастный случай

Когда самолет взлетал с взлетно-посадочной полосы 34R в Токио Ханеда, пилоты услышали громкий хлопок слева. Пилоты прервали взлет , и самолет остановился, после чего началась эвакуация. Все пассажиры спаслись, но 9 пассажиров получили легкие травмы и были доставлены в больницу недалеко от аэропорта. Прибывающие рейсы были перенаправлены в международный аэропорт Нарита в Токио и в Осаку. Пожарные аэропорта быстро потушили пожар. [6] Сообщается, что самолет пролетел 700 метров по взлетно-посадочной полосе, прежде чем остановиться, при этом части двигателя были разбросаны в 600 метрах от точки, в которой самолет начал ускоряться, а следы шин — в 700 метрах от этой точки. [7]

Влияние

Из-за инцидента все четыре взлетно-посадочные полосы аэропорта Ханэда были закрыты, что затронуло в общей сложности не менее 36 000 пассажиров. [8] Среди пострадавших был Тосинао Накагава , который должен был присутствовать на речи президента США Барака Обамы в Мемориальном музее мира в Хиросиме в качестве одного из избранных должностных лиц префектуры Хиросима . Накагава не смог совершить поездку из-за отмены его рейса в результате этой аварии. [9] [10]

Расследование

Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB), Южнокорейский совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) и Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) расследовали аварию с помощью экспертов из Южной Кореи и США. 30 мая 2016 года следователи обнаружили, что лопатки турбины низкого давления на левом (номер один) двигателе Pratt & Whitney PW4090 «разрушились», а осколки пронзили крышку двигателя, а впоследствии осколки были найдены на взлетно-посадочной полосе. Лопатки турбины высокого давления двигателя и компрессор высокого давления были целыми и не имели отклонений, и следователи не обнаружили никаких доказательств столкновения с птицей . [11] [12]

Самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию Korean Air 3 июня 2016 года. [13]

Окончательный отчет

В окончательном отчете о расследовании JTSB, опубликованном 26 июля 2018 года, обсуждалось значительное количество проблем, связанных с отказом и реакцией на него экипажа и пассажиров. К ним относятся плохие стандарты технического обслуживания, которые упустили из виду трещину, растущую в диске турбины низкого давления в двигателе, вызванную усталостью металла , который в конечном итоге вышел из строя, неспособность экипажа найти список аварийных процедур для использования в такой чрезвычайной ситуации, начало эвакуации самолета при работавших двигателях, что означало риск того, что пассажиров унесет двигателями, и игнорирование пассажирами инструкций оставить багаж при использовании эвакуационных трапов, что грозило прокалыванием трапов. [14] В результате пожара FAA выпустило Директиву о летной годности, предписывающую проверку двигателей того типа, который был вовлечен в пожар, для оценки состояния компонентов, которые вышли из строя на рейсе 2708. [5] : 56 

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самолет — модель Boeing 777-300; Boeing присваивает уникальный код клиента каждой компании, которая покупает один из его самолетов, который применяется как суффикс в номере модели во время постройки самолета. Код Korean Air — «B5», отсюда «777-3B5».

Ссылки

  1. ^ "Рейс KE2708, Korean Air, Токио — Сеул". www.flightr.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 г. Получено 6 ноября 2016 г.
  2. ^ "СРОЧНАЯ НОВОСТЬ. Boeing 777-300 #KE2708 авиакомпании Korean Air эвакуирован из аэропорта Ханэда в Токио после возгорания двигателя". Air Live Net. 27 мая 2016 г.
  3. ^ "Accident: Korean B773 at Tokyo on May 27th 2016, take off because of engine fire". The Aviation Herald . Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 . Получено 27 мая 2016 .
  4. ^ "Korean Air HL7534 (Boeing 777 - MSN 27950)". Airfleets.net . Получено 28 марта 2018 г. .
  5. ^ ab ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ KOREAN AIR LINES CO., LTD. HL 7 5 3 4 (PDF) . Японский совет по безопасности на транспорте. 26 июля 2018 г.
  6. ^ AIRLIVE (27 мая 2016 г.). "СРОЧНАЯ НОВОСТЬ. Boeing 777-300 #KE2708 авиакомпании Korean Air эвакуирован в аэропорту Ханэда в Токио после возгорания двигателя". AIRLIVE . Получено 21 августа 2024 г.
  7. ^ "Самолет Korean Air пролетел 700 метров по взлетно-посадочной полосе после возгорания двигателя в Ханеде" . The Japan Times . Киодо. 28 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2016 г. Получено 31 декабря 2018 г.
  8. ^ "大韓航空機出火で欠航相次ぐ ３万６千人に影響" . Асахи Симбун . 27 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. . Проверено 28 мая 2016 г.
  9. ^ "【オバマ氏広島訪問】大韓航空機トラブルで、国会議員ら献花に出席できず" . Санкей Симбун (на японском языке). 27 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 г. Проверено 23 февраля 2023 г.
  10. ↑ Мами, Ямада (27 мая 2016 г.). «大韓航空機出火:広島選出議員、帰広できず» . Майнити Симбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 30 июня 2016 года . Проверено 23 февраля 2023 г.
  11. ^ "Япония, США, Южная Корея начинают совместное расследование катастрофы самолета Korean Air". Kyodo News. 30 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 г. Получено 6 июня 2016 г.
  12. ^ Muutzabaugh, Ben; Jansen, Bart (27 июня 2016 г.). «Причина драматического пожара Singapore Air 777 может занять месяцы, чтобы выяснить». USA Today . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 г. Получено 15 июля 2016 г.
  13. ^ "大韓航空 Boeing 777-300 (HL7534) 航空フォト" [Korean Air Boeing 777-300 (HL7534)]. flyteam.jp (на японском языке) . Проверено 8 сентября 2019 г.
  14. ^ Ито, Ёситака (26 июля 2018 г.). «Серийные ошибки, указанные в пожаре двигателя Korean Air в Ханеде в 2016 г.». Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 30 декабря 2018 г.

Внешние ссылки