Рейс LANSA 502 был самолетом Lockheed L-188A Electra, эксплуатируемым Líneas Aéreas Nacionales Sociedad Anónima (LANSA), который потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Киспикилья недалеко от Куско , Перу , 9 августа 1970 года из-за полной потери мощности одного из четырех двигателей. [1] Турбовинтовой авиалайнер , зарегистрированный как OB-R-939, следовал из Куско в Лиму , на борту было 8 членов экипажа и 92 пассажира. Все, кроме одного, погибли от травм, полученных в результате удара и пожара после крушения. Два человека на земле также погибли. На борту находились 49 американских школьников по обмену, все они погибли. [2] Расследование правительства Перу пришло к выводу, что авария была вызвана ненадлежащим выполнением процедур отказа двигателя экипажем и отсутствием надлежащего технического обслуживания. LANSA была оштрафована, а ее деятельность была приостановлена на 90 дней. На тот момент эта катастрофа была самой смертоносной в истории Перу, пока ее не превзошел рейс 251 компании Faucett Perú в 1996 году. [1] [3]
Более половины пассажиров принадлежали к одной группе, спонсируемой программой студенческого обмена International Fellowship из Буффало, штат Нью-Йорк , состоящей из 49 американских школьников по обмену, вместе с их учителями, членами семей и гидами, которые возвращались из поездки в близлежащий Мачу-Пикчу к своим принимающим семьям в районе Лимы . Дочь мэра Лимы также сопровождала группу. [4] Среди перуанских пассажиров была пара, проводившая медовый месяц. [5]
9 августа 1970 года было воскресеньем, и рейс 502 изначально планировалось вылететь из Куско в 8:30 утра, [6] [примечание 1] [7] но поскольку многие члены американской группы хотели посетить близлежащий рынок изделий ручной работы в Писе перед вылетом в Лиму, авиакомпания перенесла время вылета на 14:45. [7]
Аэропорт Киспикилья, переименованный в Международный аэропорт имени Алехандро Веласко Эстете , расположен примерно в 5 км (3 милях) к востоку-юго-востоку от города Куско , в небольшой долине высоко в Андах , на высоте 3310 метров (10860 футов) над уровнем моря . [8] Более высокая горная местность окружает единственную взлетно-посадочную полосу аэропорта с востока на запад со всех сторон. Поскольку это был август, в Перу , как и в остальной части южного полушария , наступила зима .
Около 14:55 четырехмоторный турбовинтовой самолет Electra начал разбег на запад. В какой-то момент разбега или начального набора высоты двигатель номер три [примечание 2] отказал и загорелся. Экипаж продолжил взлет и набор высоты по стандартной процедуре, используя мощность оставшихся трех двигателей. Пилот передал по радио диспетчерской вышке сообщение об аварийной ситуации, и диспетчерская вышка дала разрешение на немедленную посадку. [4] Двигатель номер три был охвачен пламенем, когда экипаж убрал закрылки и повернул самолет в левый поворот обратно на взлетно-посадочную полосу. [1] Самолет вошел в крен на 30–45 градусов, затем быстро потерял высоту и врезался в холмистую местность примерно в 2,4 километрах (1,5 мили) к западу-юго-западу от взлетно-посадочной полосы, над деревней Сан-Херонимо . Топливо на борту загорелось, и все находившиеся на борту погибли, за исключением второго пилота, 26-летнего Хуана Лоо [9] , который был найден в обломках кабины сильно обгоревшим, но живым. Двое рабочих фермы погибли на земле.
Катастрофа была расследована перуанским правительством, которое опубликовало окончательный отчет 3 сентября 1970 года. В отчете был сделан вывод о том, что авария была вызвана отказом двигателя номер 3 сразу после взлета, за которым последовало невыполнение летным экипажем надлежащих процедур по отказу двигателя, что привело к катастрофе. Также были доказательства невыполнения LANSA надлежащего технического обслуживания самолета, что могло бы предотвратить отказ двигателя. [1] [10] [примечание 3]
Правительство Перу впоследствии оштрафовало LANSA и некоторых ее сотрудников, а также в результате приостановило действие лицензии авиакомпании на 90 дней. [11] [1]
Примерно через год после окончания приостановки авиакомпания потеряла свой последний рабочий самолет в результате крушения рейса LANSA 508 и прекратила свою деятельность. [12] С момента начала деятельности LANSA в 1963 году и до своего закрытия в 1972 году три ее рейса закончились фатальными катастрофами: LANSA 501 , 502 и 508 , в результате которых погибло 241 человек. [13] [примечание 4]
Примерно через год после катастрофы на месте крушения был воздвигнут памятник — большой белый крест с прикрепленной табличкой с именем — в память о жертвах рейса LANSA 502. В 2006 году из-за надвигающейся застройки перуанский владелец земли, где изначально располагался мемориал, под давлением сенатора США от Нью-Йорка Чарльза Э. Шумера , Государственного департамента США и Генерального консульства США в Перу согласился перенести мемориал на 46 м (150 футов) в сторону, чтобы защитить это место. [14] [15] [16]
