Рейс 1-10 авиакомпании Pan Am был пассажирским рейсом авиакомпании Pan American из Лондона в аэропорт Шеннон , частью кругосветного перелета из Сан-Франциско , Калифорния , в Нью-Йорк . 15 апреля 1948 года самолет Lockheed Constellation , обслуживавший рейс, потерпел крушение в 725 метрах (2379 футов) от взлетно-посадочной полосы 23 в Шенноне. В результате крушения погибли десять членов экипажа и 20 пассажиров; 1 пассажир выжил, получив незначительные травмы.
«Рейс 1-10» авиакомпании Pan American Airways , выполнявшийся самолетом Lockheed Constellation NC-88858 под названием «Clipper Empress of the Skies», вылетел из лондонского аэропорта в 00:35 утра.
В 1:59 утра он сообщил в аэропорт Шеннон, что находится у маркера в Лимерик-Джанкшен. Рейс получил разрешение на посадку на полосе 23 в 2:10 утра, но через десять минут сообщил об уходе на второй круг . Получив второе разрешение на посадку, он врезался в каменное ограждение в 725 метрах (2379 футов) от полосы, но идеально выровнялся с ней.
Первоначальный удар разорвал самолет на части. Шасси и двигатели были оторваны, а фюзеляж развалился на три части. Огонь уничтожил остатки фюзеляжа.
Совет по гражданской авиации США расследовал катастрофу и опубликовал свои выводы 24 июня 1948 года:
Комиссия определяет, что вероятной причиной этого происшествия было продолжение захода на посадку по приборам на высоте, недостаточной для пролета над землей. Способствующим фактором мог стать отказ флуоресцентного освещения приборов пилота. [1]
Ранее экипаж самолета сообщал о проблемах с флуоресцентной лампой на приборной панели пилота . На предыдущих остановках в Брюсселе и Лондоне эта лампа также выходила из строя, но ремонтная бригада в Лондоне не смогла ее починить из-за отсутствия запасных частей.
Ранее аэропорт Шеннон сообщил о пожаре в системе ILS , из-за которого система вышла из строя. К моменту прибытия «Clipper Empress of the Skies» система снова полностью функционировала.
Единственным выжившим был сотрудник компании Lockheed Aircraft Company . [2] Он был бывшим менеджером по техническому обслуживанию компании Lockheed в Шенноне и, когда его нашли, был доставлен в больницу с обширными ожогами и ссадинами. Он считал, что травмы он получил, когда его бросили через пол багажного отсека, что, по его мнению, произошло, когда хвостовая часть отвалилась от самолета. Он расстегнул ремень безопасности, когда понял, что самолет рухнет, однако другие пассажиры казались довольно спокойными. Позже он сказал, что « я был немного ошеломлен, но я смог встать и уйти », хотя ему было хуже, чем он думал. Жена выжившего ждала его в аэропорту и увидела человека, шатающегося от горящих обломков. Она сопровождала должностных лиц Pan Am на место крушения, чтобы помочь, не зная, что человек, которого она увидела, был ее мужем и единственным выжившим. [3]
Среди погибших в авиакатастрофе были Мумтаз Шахнаваз , пакистанский дипломат и писатель; и Хоми Манек Мехта , индийский промышленник. [4]