Река Майами — река в американском штате Флорида , которая берет начало в Эверглейдс и протекает через город Майами , включая центр города . Река длиной 5,5 миль (8,9 км) течет от конечной точки канала Майами в международном аэропорту Майами до залива Бискейн . Изначально это была естественная река, населенная в ее устье коренными американцами племени Текеста , но она была вырыта и теперь загрязнена на всем своем пути через округ Майами-Дейд . В устье реки находится порт Майами и многие другие предприятия, чье давление по ее поддержанию помогло улучшить состояние реки.
Хотя широко распространено мнение, что название произошло от индейского слова, означающего «сладкая вода», самое раннее упоминание этого названия принадлежит Эрнандо де Эскаланте Фонтанеде , пленнику коренных американцев на юге Флориды в течение 17 лет, когда он назвал то, что сейчас является озером Окичоби , «озером Майами, которое называется Майами, потому что оно очень большое». [1] Народ майами был назван в честь озера, вокруг которого они жили. Испанские записи включают касика «Майми» в группе из 280 коренных американцев Флориды, которые прибыли на Кубу в 1710 году. [2] В отчетах об испанской миссии в районе залива Бискейн в 1743 году упоминаются «майми» или «майми», живущие поблизости. [3] Река также была известна как река Гарбанд, Рио-Ратонес, река Пресной воды, река Суитуотер и река Лимон. Со времен Второй семинольской войны 1835–1842 годов она стала известна как река Майами . [4]
В своем первоначальном естественном состоянии река начиналась с порогов, образованных водой из Эверглейдс, текущей по скалистому выступу в четырех милях (6,4 км) от ее устья. Фредерик Х. Гердес из Береговой службы Соединенных Штатов сообщил в 1849 году, что «[от] верхних водопадов до входа в залив Ки-Бискейн… уровень воды в Глэйдс был на 6 футов 2,5 дюйма (1,892 м) выше уровня отлива». [5] Пороги были удалены, когда канал Майами был вырыт в попытке осушить водно-болотные угодья . [6]
Река разделялась на Северный и Южный рукава примерно в трех милях (4,8 км) выше устья. Каждый рукав простирался всего на одну милю (1,6 км) до порогов, отмечающих границу Эверглейдс. Северный рукав имел больший поток и более высокое падение на порогах. В полутора милях (2,4 км) выше устья реки на северной стороне находился приток, называемый Вагнер-Крик , длина которого составляла около двух миль (3,2 км). Река Майами также питалась несколькими источниками, в том числе и в русле реки. Течение реки было непостоянным, и во время засухи река не текла. [7]
Самыми ранними известными жителями области вокруг реки Майами были Текестас . Их главный город во время первого контакта с европейцами находился на северном берегу реки около устья. До интенсивного развития Майами в 20 веке курганы, построенные Текестас, располагались вдоль реки. [8] Испанские миссии были основаны на короткое время у реки в 1567–70 и в 1743 годах, но эта область была заброшена, когда Испания передала Флориду Великобритании в 1765 году. [9]
Территория вокруг реки Майами привлекала поселенцев на протяжении всего 19 века, за исключением периода Семинольских войн , но эти годы не оказали существенного влияния на реку. Армия Соединенных Штатов попыталась прорыть канал через песчаную косу в устье реки в 1856 году, но остановилась, когда было решено, что Форт Даллас не будет постоянным. [10]
Изменение реки началось всерьез с приходом Florida East Coast Railway в Майами в 1896 году. Было много дноуглубительных работ и засыпок вдоль реки. Пороги в начале South Fork были удалены в 1908 году. С 1909 по 1912 год был вырыт канал Майами, обходя пороги в начале North Fork. Канал был отгорожен от реки на большую часть периода строительства. Когда канал был открыт для реки в марте 1912 года, большое количество ила Эверглейдс и мелкозернистого камня от дноуглубительных работ было смыто вниз по реке, заиливая ее. В результате нижнюю часть реки пришлось дноуглублять три раза за два года. [6]
Дноуглубление реки и каналов, соединяющихся с рекой, продолжалось до 1930-х годов. Углубление реки Майами (и других ручьев и каналов, впадающих в залив Бискейн), а также осушение Эверглейдс, что было основной целью дноуглубления, привело к проникновению соленой воды в этот район, в конечном итоге заставив отказаться от скважин с питьевой водой в нескольких случаях. К 1940-м годам на каналах, ведущих в реку Майами, были установлены плотины, чтобы предотвратить проникновение соленой воды вглубь страны. [11]
Река Майами также стала загрязненной. В 1897 году первая канализационная линия Майами начала сбрасывать стоки прямо в реку. К 1950-м годам 29 канализационных коллекторов сбрасывали неочищенные сточные воды в реку. Округ Майами-Дейд построил очистные сооружения на острове Вирджиния-Ки в 1950-х годах и подключил к ним канализационные линии, отводя неочищенные сточные воды от реки. [12]
На участке рядом с рекой археологи в 2023 году обнаружили многочисленные артефакты, «датируемые заре человеческой цивилизации 7000 лет назад». [13] Среди находок были доисторические орудия труда и сохранившиеся животные и растения. [13] Строительство жилой недвижимости было приостановлено на время судебного разбирательства, чтобы определить, будет ли участок сохранен как охраняемый археологический объект . [14]
Река Майами, вероятно, самая короткая рабочая река в Соединенных Штатах. Центр городских и экологических решений сообщил в 2008 году: «Водная торговля через порт реки Майами удвоилась с годового уровня около 250 000 коротких тонн в начале 1970-х годов до около 500 000 в первые годы нового века. Внешняя торговля составляет большую часть торговли через порт реки Майами. Экспорт доминирует в торговле порта, составляя более 75 процентов от общего объема. В 1970-х годах экспорт составлял в среднем 56 процентов от общего объема. Большая часть внешней торговли реки Майами осуществляется с близлежащими странами Карибского бассейна, особенно с Доминиканской Республикой, Гаити и Багамскими островами. Это отражает пригодность реки Майами для судов с мелкой осадкой, которые обслуживают множество мелкосидящих портов в Карибском бассейне». [15]
Река Майами уже давно является домом для многих небольших грузовых терминалов, куда заходят небольшие суда (длиной до 230 футов (70 м)), чтобы загрузить груз, большая часть которого направляется в порты Багамских островов и различных стран Карибского бассейна. Это также район, где всевозможная контрабанда — нелегальные наркотики, нелегальные иммигранты — сбрасывается в Соединенные Штаты. [16] Благодаря постоянным усилиям Береговой охраны США , Таможенной и пограничной службы США (CBP), Управления по борьбе с наркотиками и других агентств, незаконная торговля была сведена к минимуму в последние годы. [17] [18] [19] [20]
Хотя часть реки от Северо-Западной 36-й улицы до устья все еще загрязнена, это было значительно смягчено жестким соблюдением как международных, так и американских законов относительно сброса нефти и сточных вод судами, а также законов, касающихся промышленного сброса. Однако илистое дно, как сообщается, все еще содержит нежелательные вещества в значительных количествах. [21]
В прошлые годы многие суда, пришвартованные в реке в конце своих последних рейсов, были брошены и затонули рядом с доками, создавая бельмо на глазу и опасность для навигации. Эти заброшенные суда были удалены. [22] [23]
Используя полномочия Государственного портового контроля, Береговая охрана США строго следит за соблюдением многочисленных международных и национальных правил, касающихся оборудования для обеспечения безопасности, конструкции, обслуживания и укомплектования экипажей судов, заходящих во все порты США, включая реку Майами, и фактически устраняет множество опасно некачественных судов, которые вышли из США в предыдущие годы. [24] [25]
В последние годы, осознав, что у них есть общие интересы, различные бизнес-структуры вдоль реки сформировали Miami River Marine Group. Группа тесно сотрудничает с местными правоохранительными органами, береговой охраной США, ICE и другими для поддержания четких каналов связи и сотрудничества. Теперь она действует как один порт с многочисленными портовыми сооружениями и вспомогательными организациями, такими как агенты, сюрвейеры, консультанты, морские архитекторы и инженеры, а также судоремонтные и машиностроительные предприятия. [26]
Многие из судов, отплывающих из реки Майами, перевозят грузы в порты Гаити, включая Порт-о-Пренс , Мирагоан , Кап-Аитьен , Порт-де-Пэ , Сен-Марк , Гонаив и Жакмель . Их груз обычно состоит из сухих продуктов питания, таких как бобы и рис, консервов, одежды, предметов домашнего обихода и бытовой техники, а также подержанных автомобилей, грузовиков и автобусов. [27]
В прошлом некоторые грузовые терминалы на реке были зонами беззакония. Правоохранительные и регулирующие органы устранили большую часть такого рода деятельности. Когда Международный кодекс безопасности судов и портов и Закон США о морских перевозках 2002 года вступили в силу (и в предшествующий период) 1 июля 2004 года, большинство возможностей для совершения преступлений были устранены. [28]
Некоторые терминалы и другие предприятия, связанные с грузовыми перевозками на «нижнем конце» реки недалеко от центра Майами, были ликвидированы или перемещены выше по течению из-за незаконной судоходной деятельности. «Нижний конец» реки стал объектом значительной реконструкции и строительства высотных офисов, отелей и жилых зданий.
Вдоль реки Майами построено несколько жилых и многофункциональных проектов. Среди них Latitude on the River, Mint at Riverfront, Neo Vertika, River Oaks Marina and Tower и Terrazas Miami.
Начиная с 2000-х годов были начаты два городских проекта зеленых дорожек, известных как Miami Riverwalk и Miami River Greenway . [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)