Река Литл-Уз , также известная как река Брэндон, — река на востоке Англии, приток реки Грейт-Уз . На большей части своей длины она определяет границу между Норфолком и Саффолком .
Она берет начало к востоку от Телнетама , недалеко от истока реки Уэйвни , которая течет на восток, в то время как Литл-Уз течет на запад. Деревня Бло'Нортон обязана своим названием реке: ранее она была известна как Нортон Бел-'о , из-за расположения вблизи этого «справедливого потока». В этой области река создает ряд важных водно-болотных угодий, таких как Бло'Нортон и болота Телнетама , а также территории, управляемые проектом Little Ouse Headwaters Project . [1] Течение продолжается через Рашфорд , Тетфорд , Брэндон и Хокволд , прежде чем река впадает в Грейт-Уз к северу от Литтлпорта в Кембриджшире . Общая длина составляет около 37 миль (60 км).
Река судоходна от Большого Уз до точки, расположенной в 2 милях (3,2 км) выше Брэндона.
Отличительной чертой верховьев рек Литл-Уз и Уэйвни является долина , в которой они текут; Литл-Уз течет на запад, а Уэйвни — на восток. Долина широкая, прорезающая валунную глину на север и на юг, но пересекается плоским песчаным участком в Лофам-Форде, между Саут-Лофэмом , Норфолк и Редгрейвом, Саффолк . Здесь две реки берут начало, всего в 160 ярдах (150 м) друг от друга, на высоте около 85 футов (26 м). Дорога B1113 пересекает долину по песчаному берегу, известному как Фрит, и который является единственным пересечением границы Норфолка, которое находится на суше. На востоке находятся водно-болотные угодья Редгрейв и Лофам-Фенс , а на западе — Хиндерклэй-Фен. Вся территория покрыта толстым слоем мела . [2]
Геологические особенности большой сквозной долины, но без большой реки, необычны и были впервые описаны преподобным Осмондом Фишером в 1868 году, проницательным геологом, который считал, что эти особенности связаны с оледенением, но не смог убедить геологов 1870-х годов. Совсем недавно профессор Ричард Уэст провел детальное полевое исследование этой области между 2002 и 2007 годами, и его работа была опубликована Обществом натуралистов Саффолка в 2009 году. Он пришел к выводу, что долина была вызвана стоком из большого ледникового озера, которое в конечном итоге растаяло, оставив долину такой, какой она является сегодня, с песками дна озера, ставшими песками Брекленда , большой области покрытой дроком песчаной пустоши , которая охватывает границу между Норфолком и Саффолком. [3] [4]
Нижний конец Малого Уз сильно изменился за столетия. В болотах Фенс и Норфолк вполне возможно, что течение реки могло измениться в результате наводнения, поэтому неудивительно, что Большой Уз раньше впадал в Уош через реку Олд Крофт, Уэллстрим и Висбек (пляж Уз). Современный нижний Большой Уз тогда был нижней частью Малого Уз. В этом случае изменение было искусственным. Осушители XVII века под руководством Корнелиуса Вермюйдена прорыли реку Олд Бедфорд между Большим Узом в Эрите и тем, что до сих пор было Малым Узом в Денвере . Было сделано соединение Большого Уз между Литлпортом и Малым Узом в Брэндон-Крик, и как дренаж, так и навигация были направлены в сторону Кингс-Линн, а не в сторону Висбека. [ требуется цитата ]
Начиная около B1113 от Южного Лофама до Редгрейва, молодая река Литл-Уз течет на запад и вливается в ручей, текущий на север из деревень Рикингхолл и Ботесдейл , прежде чем пройти через болото Хиндерклэй. [5] Когда-то это было цветущее болото долины и было обозначено как Участок особого научного интереса (SSSI), но болото высохло в результате изменений в реке, сделанных для улучшения дренажа с окружающих сельскохозяйственных земель. Редкие виды вымерли, и обозначение было отменено в 1983 году, но недавние действия проекта Little Ouse Headwaters привели к расширению зон влажных болот и повторному интродукции видов. Им в этом помогла финансовая помощь от Европейского союза. [6] Река пересекает Телнетем-роуд, Бло'Нортон в качестве брода, недалеко от которого находится ветряная мельница Телнетема, башенная мельница, внесенная в список II*, датируемая 1819 годом и восстановленная в 1980-х годах. [7]
Река поворачивает на северо-запад и пересекается дорогой B1111 к югу от Гарболдишема. К северу от моста находится ветряная мельница Гарболдишема, столбовая мельница, построенная в 1780 году. Это также сооружение, внесенное в список II степени*, хотя ее крылья и румпель отсутствуют. [8] Продолжая движение на запад, река протекает к югу от Гасторпа, а разрушенная церковь Всех Святых находится немного дальше к югу. Она была заброшена до 1900 года и сейчас не имеет крыши. [9] Проходя вдоль северного края парка Кнеттишолл-Хит, мы видим две плотины, после которых Педдарс-Уэй и Норфолк-Кост-Троп пересекаются на пешеходном мосту. Небольшая дорога пересекает Рашфорд, где мост является охраняемым древним памятником, [10] а еще один мост ведет в Тетфорд по A1088 , за которым находится плотина. Река Блэк-Боурн присоединяется с юга, и объединенный поток поворачивает на север, чтобы достичь Тетфорда. Граница между Норфолком и Саффолком следует по реке на протяжении большей части ее течения, но огибает к западу Тетфорд. [5]
Приближаясь к Тетфорду, река протекает через заповедник Nunnery Lakes Reserve, природный заповедник, управляемый British Trust for Ornithology (BTO). В 1970-х годах, когда добывали гравий и песок, был создан ряд глубоких бассейнов, и теперь это место является убежищем для диких животных. Главные офисы BTO находятся в северной части участка, [11] [12] недалеко от Nuns Bridge Road, где находятся три моста, включенных в список, построенные на линии Icknield Way , древней тропы, которая, как полагают, впервые была использована около 3000 г. до н. э. Самый южный мост, пересекающий Литл-Уз, датируется концом 18-го века и имеет две эллиптические арки с центральным водорезом. [13] Центральный мост имеет одну полукруглую арку и был построен из кирпича в начале 19-го века. [14] Самый северный мост пересекает реку Тет , датируется концом 18 века и имеет две эллиптические арки с расставленными парапетами и каменными плитами парапета. [15] В течение многих лет на расширенной реке чуть выше мостов Нунс-Бриджес находился открытый бассейн, но он был закрыт в конце 1950-х годов из-за растущих опасений по поводу загрязнения, и в конечном итоге вместо него был построен крытый бассейн. [16]
Ниже бассейна река соединяется с рекой Тет, где находится сеть каналов, шлюзов и плотин, а также остатки водяной мельницы, датируемые началом 19 века. Здание сейчас используется как масонская ложа. Когда река течет через город, ее пересекает городской мост, одинарный эллиптический чугунный пролет, датируемый 1829 годом, [17] и после того, как она проходит под объездной дорогой Тетфорд A11, она граничит с лесом Тетфорд . Это самый большой искусственный низинный лес в Британии, охватывающий 72,3 квадратных мили (187 км 2 ). [18] За мостом есть плотина, и граница графства воссоединяется с рекой, когда она поворачивает обратно на запад. Этот участок легче пройти, так как пешеходная дорожка St Edmund Way проходит вдоль северного берега от центра Тетфорда, но выходит из реки там, где соединяется граница графства. St Edmund Way продолжается на север реки, а Little Ouse Path идет на юг. В Santon Downham Little Ouse Path продолжается вдоль северного берега реки, по первоначальной тропе. [5]
Тропа отходит от реки прямо перед мостом A1065 в Брэндоне, но вскоре возвращается к ней. Далее следует шлюз Брэндон с шлюзовой камерой на севере и большой плотиной на юге. Железнодорожная линия Эли-Норвич пересекает реку с северного берега на юг, а на северном берегу находится римско-британское поселение. Он находится на одном конце рва Фосс, водного пути, датируемого саксонским периодом, который тянулся на 6 миль (9,7 км) между Литл-Уз и рекой Уисси, который, возможно, использовался для обороны. [19] Тропа останавливается, следуя по реке к югу от Хокволда-кум-Уилтона, поворачивая на север. [5] Река была отведена от своего первоначального русла, чтобы пересечь канал Cut-off в бетонном акведуке. Большие гильотинные шлюзы контролируют, подается ли вода в нижнюю реку или по каналу Cut-off. [19] Когда он возвращается к своему первоначальному руслу, он проходит под мостом Уилтон, и по обеим сторонам от канала на затапливаемых берегах есть пешеходные дорожки. [5]
К югу от реки находится ряд промывов, озер и лесистых участков. [20] Части этой области раньше были пахотными землями, но были преобразованы в болота Лейкенхит Фен Королевским обществом защиты птиц (RSPB). Тростниковые заросли и пастбищные болота привлекли значительные популяции камышевок-камышовок, камышевок-осоковок, усатых синиц, болотных луней и все чаще выпи. [21] На западном конце болот находится залив Ботани, где вода из Лейкенхит Олд Лоуд и дренажа Твелв-Фут закачивается в реку. Немного дальше находится слияние с другим стоком, называемым Лейкенхит Нью Лоуд. [5]
Последние 6 миль (10 км) реки следуют по относительно прямому руслу, которое направляется на северо-запад, чтобы влиться в реку Грейт-Уз в Брэндон-Крик. Канал создан человеком и, вероятно, датируется римским периодом. До его строительства река продолжала течь строго на запад и впадала в Грейт-Уз около фермы Олд-Бэнк. Его сухое приподнятое русло, известное местным жителям как родхэм , можно легко проследить на ландшафте, поскольку его светлые полосы ила контрастируют с темными, низменными торфяными почвами. [20] Он также четко показан на современной карте Картографического управления, обозначенной контуром 0 футов. [22] На речном русле на северном берегу находится насосная станция, а русло проходит между деревнями Брэндон-Бэнк на северном берегу и Литл-Уз на южном. Рядом находится самая низкая точка трига в Британии, отмечающая точку, которая находится на 3 фута (0,91 м) ниже уровня моря. [23] Его пересечение с рекой Грейт-Уз происходит сразу после того, как он проходит под дорогой A10. [5]
.jpg/1280px-Sluices_(geograph_5073766).jpg)
Агентство по охране окружающей среды обозначило участок от Тетфорда до Брэндона, где река протекает через лесной массив Брекленд , как зону предупреждения о наводнении . [24]
Нижняя часть реки пересекает Cut-off Channel в бетонном акведуке. Канал представляет собой 28-мильный (45-километровый) сток, который проходит от Бартон-Миллс до Денвера вдоль юго-восточной окраины Фенса и был построен в 1950-х и 1960-х годах. Во время наводнений он переносит верховья реки Ларк , реки Уисси и Литл-Уз в шлюз Денвера. [25] На его восточной стороне находятся два шлюза, так что паводковая вода из верхней реки может быть отведена в Cut-off Channel, а участок между ним и Грейт-Уз изолирован. Берега паводка на этом нижнем участке находятся на расстоянии до полумили (0,8 км) друг от друга, так что извилистая река может образовывать большое озеро.
Ближе к устью реки двигатель Брэндона был основным выходом для осушения северной половины Бернт-Фена с 1830 [26] по 1958 год. Первоначальный паровой двигатель был заменен в 1892 году новым двигателем, который мог перекачивать 75 тонн в минуту. [27] Этот двигатель был заменен нефтяным двигателем мощностью 250 лошадиных сил в конце 1925 года, поставленным Blackstone and Company, который приводил в действие 42-дюймовый (110 см) роторный насос Gwynne . Насос мог перекачивать 150 тонн в минуту при напоре 18 футов (5,5 м) [28] и прослужил 30 лет. Когда в 1950-х годах рассматривалась замена, комиссары Бернт-Фена столкнулись с проблемой, что дренаж Белого дома, который его снабжал, стал больше и более нестабильным, поскольку поверхность земли сократилась, а двигатель находился на вершине холма, а не в самой низкой точке северного Фена. В результате в Уайтхолле на реке Грейт-Уз была построена новая электрическая насосная станция , поток в стоке был направлен в обратную сторону, а насосная станция была выведена из эксплуатации. [29]
В настоящее время река судоходна на протяжении 16,6 миль (26,7 км) от слияния с рекой Грейт-Уз до моста Сантон-Даунхэм. [30] Существуют упоминания об ее использовании на лодках, перевозивших товары в Брэндон, еще в 13 веке, и известно, что баржи достигали Тетфорда , примерно в 6 милях (9,7 км) за Сантон-Даунхэмом, когда река была приливной. [31] Камень из Барнака, использовавшийся при строительстве монастыря Тетфорд в 12 веке, почти наверняка перемещался по реке, а усовершенствования канала были разрешены комиссарами канализации еще в 1575 году. Дальнейшие документальные свидетельства подтверждают, что она была судоходной вплоть до Тетфорда в 1664 году. [32]
Однако уровень воды упал, когда на реке Грейт-Уз был построен шлюз Денвер. Акт парламента уполномочил корпорацию Тетфорда внести улучшения в реку в 1670 году, но они не смогли выполнить работу, и поэтому достопочтенный Генри, граф Арлингтон, сделал улучшения и в результате получил назначение на пошлины. [32] Был построен ряд плотин, чтобы сдерживать воду и повышать уровень, но они были слишком далеко друг от друга, чтобы быть эффективными. [20] Права на судоходство были переданы корпорации Тетфорда дочерью Генри Изабеллой в 1696 году, и корпорации пришлось построить новую плотину около Тетфорда в 1742 году, чтобы поддерживать уровень воды в городе. [33]
К 1750 году возникли споры, поскольку все первоначальные комиссары были мертвы, и они не смогли назначить замену. Новый Акт парламента был запрошен и получен в 1751 году, который назначил новых комиссаров. Сразу же корпорация Тетфорда провела улучшения реки, построив дамбы в Тетфорде, Тетфорд-Мидл, Терфпуле, Крокстоне, Сантоне, Брэндоне и Шипуоше. Восьмой дамба был построен позже в Кроссуотере, где Лейкенхит-Лоуд впадает в реку. [33] Дамбы состояли из ворот или ворот поперек реки, которые удерживали воду над ней, чтобы лодки могли плавать по мелководным участкам. Их недостатком было то, что уровень реки приходилось понижать с помощью шлюза, чтобы открыть ворота. Все они обозначены как «Стенч» на карте Картографического управления 1905 года. [34] В 1789 году был получен еще один Акт, который упорядочил сбор пошлин на всей реке Корпорацией Тетфорда. Они перестроили семь стоянок между 1827 и 1835 годами, и £955 дохода, полученного от навигации в 1833 году, составили более 90 процентов от общего дохода Корпорации. [35]
В 1770-х годах появился грандиозный план строительства канала от Литл-Уз в Тетфорде до реки Сторт в Бишопс-Стортфорде . С ответвлением на Кембридж это позволило бы доставлять товары в Лондон по каналу из большей части Восточной Англии. Хотя капитальные затраты не могли быть оправданы, только в 1850-х годах и с появлением железных дорог эта схема была окончательно заброшена. [20]
Пошлины достигли рекордной суммы в 1728 фунтов стерлингов в 1845 году, когда было перевезено более 15 000 тонн угля, но появление железных дорог в виде линии из Нориджа в Брэндон и расширения железной дороги Восточных графств из Ньюпорта в Брэндон, которые открылись в один и тот же день в 1845 году, положило начало быстрому упадку судоходства. Пошлины упали до 439 фунтов стерлингов к 1849 году. Пошлины сдавались в аренду частным лицам с 1850 года, но попытка перевести 320 фунтов стерлингов в финансовый комитет Совета из судоходства в 1859 году привела к почти году юридических споров, и в конечном итоге деньги были возвращены в 1860 году. [36] Состояние судоходства неуклонно ухудшалось, хотя коммерческое движение все еще существовало, и 25-футовый (7,6 м) колесный пароход совершал рейсы в Кембридж и по местным водным путям в 1880-х годах. [37]
Ремонт снова потребовался в 1890-х годах, но из-за отсутствия средств навигационный комитет попросил Фисонса, который управлял 50-футовым (15-метровым) винтовым буксиром под названием Speedwell для буксировки лихтеров в Кингс-Линн, выдать ему аванс в счет пошлины для финансирования работ. Эта договоренность сохранялась и поддерживала навигацию открытой в течение нескольких лет. [38] Когда Генри де Салис посетил его в 1904 году, он сообщил, что большинство причалов вышли из строя и что он находится в плохом состоянии. [39] Комиссары уровня Бедфорда удалили водоросли с нижней части, а комиссары уровня Юга поддерживали причал Кроссуотер, но к началу Первой мировой войны коммерческое движение прекратилось . Ответственность за реку перешла к Совету по водосбору Большого Уз с принятием Закона об осушении земель 1930 года , и они удалили причалы, заменив их в Тетфорде и Брэндоне шлюзами. [40] Ответственность снова изменилась с образованием Агентства по охране окружающей среды в 1995 году.
Судоходная река в основном находится на одном уровне, с одним шлюзом, который был открыт в 1995 году в Брэндоне, недалеко от моста Брэндон. Ширина шлюза составляет 13 футов (4,0 м), но длина всего 39 футов (12 м), поэтому он не подходит для многих узких лодок, хотя лодки длиной до 79 футов (24 м) можно повернуть чуть ниже шлюза, который находится менее чем в 1 ⁄ 2 мили (0,8 км) от деревни Брэндон. [19]
Существует кампания по повторному открытию реки для судоходства до Тетфорда, и Агентство по охране окружающей среды поручило консультантам в 2003 году рассмотреть возможность реализации такого проекта. В отчете говорилось, что на этом участке потребуется четыре шлюза. [41] Головной пункт судоходства был фактически продлен в 2008 году, когда 2+Участок длиной 1 ⁄ 2 мили (4 км) от моста Брэндон до Сантон-Даунхэма стал более доступным для лодочников благодаря строительству причалов чуть ниже моста Сантон-Даунхэма, которые теперь находятся в ведении Ассоциации лодок Грейт-Ауз. За мостом река доступна только для каноэ и шлюпок из-за наличия камней на дне реки. [30]
Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. [42]
Качество воды в системе реки Литл-Уз в 2019 году было следующим.
Данные Агентства по охране окружающей среды для верхней части реки охватывают короткий участок Литл-Уз и длинный участок ручья, который течет на север от Рикингхолла и Ботесдейла. Они поставили цель улучшить качество воды на этом участке с плохого на плохое к 2021 году. Как и в большинстве рек в Великобритании, химический статус изменился с хорошего на плохой в 2019 году из-за присутствия полибромированных дифениловых эфиров (ПБДЭ) и перфтороктанового сульфоната (ПФОС), ни один из которых ранее не был включен в оценку. [48]
