Река Солт — это ранее судоходный висячий канал реки Ил , которая протекала около 9 миль (14 км) от Фортуны и Уоддингтона, Калифорния , до устья в Тихом океане , пока заиливание от лесозаготовок и сельскохозяйственной практики по существу не закрыло канал. Это был исторически важный навигационный маршрут до начала 20-го века. Теперь он перехватывает и отводит притоки с холмов Уайлдкэт вдоль южной стороны поймы реки Ил. Усилия по восстановлению реки начались в 1987 году, разрешения и строительство начались в 2012 году, и вода впервые потекла по восстановленному каналу в октябре 2013 года.
Калифорнийские прибрежные хребты — относительно молодые горные хребты, тектонически поднимающиеся быстрее, чем темпы эрозии, на несколько миллиметров в год. [4] Эти быстро поднимающиеся, нестабильные склоны вызывают естественные оползни , которые заполняли русло в течение десятков тысяч лет. [5] Пни деревьев с берегов около эстуария показывают, что область вокруг устья реки Ил опустилась на 11 футов (3,4 м) во время землетрясения в Каскадии 26 января 1700 года . [5] Бассейн, в котором находятся реки Ил и Солт, залегает под синклиналью реки Ил , пересекаемой разломами Расс и Ферндейл и затронутой разломом Литл-Салмон на севере. [6] Как система разломов Сан-Андреас , так и меганадвиг Каскадия влияют на геоморфологию бассейна. [6]
С холмов Уайлдкэт стекают пять притоков, которые имеют свое название и пополняют реку Солт-Ривер водой и осадками.
Источник: Министерство сельского хозяйства США. [3]
Четыре вида проходных лососевых , кижуч , чавыча , радужная форель и прибрежная форель-головорез известны в устье реки Солт, а также около двух десятков эстуарных рыб, включая сельдь, сардину, корюшку, колюшку, окуня, бычка, морского языка и камбалу, а также пресноводный инвазивный сакраменто-гольян . [6] : 37
Деревня племени вийотов под названием Вответвок располагалась напротив устья ручья Фрэнсис-Крик ( на языке вийотов — Топочохвиль ) вдоль реки Солт, которую они называли Окат . [7] Семьи этой деревни охотились, ловили рыбу и использовали реку и дельту для навигации на протяжении тысяч лет. [7] В то время дельта реки Солт была затенена елью ситхинской и ольхой , затенявшими папоротники и кустарники. [8]
Дальше вверх по течению секвойи стали частью полога. Ранние авторы описывали ряд прерий, окруженных пихтой и секвойей с папоротниками, травами и полевыми цветами. Один сказал, что это было «даже ослепительно вспомнить». [7] Другие указывали, что земля была подвержена наводнениям, и что папоротниковые прерии было нелегко превратить в сельскохозяйственные угодья. [7] Дичь, включая калифорнийского оленя-мула , лося Рузвельта , медведя, уток, гусей, брандт, журавлей и других водоплавающих птиц, была обычным явлением. [7]
Лосось и другие проходные рыбы использовали реку Солт, чтобы добраться до притоков в горах Уайлдкэт, где они нерестились, а молодь позже созревала, прежде чем спуститься вниз по течению к устью и вернуться в море. [9]
Первым западным человеком, вошедшим в реку Ил, был Себастьян Вискайно , плывший по поручению Филиппа III Испанского в поисках мифического северо-западного прохода, описанного в секретных документах как находящийся на широте мыса Мендосино . Он приплыл в устье реки Ил в январе 1603 года, где вместо культурного города Кивера, описанного в документах, он встретил местных жителей, которых они описали как «некультурных». [10] : 170–171
Первым американским судном, прибывшим в Солт-Ривер, был Jacob M. Ryerson , который пересек прибрежную отмель 3 апреля 1850 года и двинулся вверх по Солт-Ривер на следующий день, зафиксировав осадку 11 футов (3,4 м). [7] В 1851 году точка поворота прилива находилась в 14 милях (23 км) вверх по течению от устья реки Ил, при этом солоноватая вода поднималась до 4 миль (6,4 км) от устья реки Ил, ширина которой составляла около 120 футов (37 м). [7] К середине 1870-х годов пароходы длиной 175 футов (53 м) проходили 2,5 мили (4,0 км) вверх по Солт-Ривер до города Порт-Кеньон, где ширина канала составляла около 200 футов (61 м). [6] : 28 Глубина низкой воды составляла 13 футов (4,0 м), [5] а средняя высота прилива составляла 18 футов (5,5 м). [6] : 28 Остров, образованный между рекой Солт и основным течением реки Ил, показанный на старых картах Порт-Кеньона и дна реки Ил, назывался по-разному: «Остров реки Ил» или «Остров». [7] Даже с широким и глубоким каналом заиливание и ежегодные наводнения вскоре привели к потере бизнеса и жителей от Порт-Кеньона до Ферндейла и Арлинда-Корнерс. [11]
В декабре 1877 года пароход Continental , совершавший регулярные рейсы в Порт-Кеньон и из него, пострадал от парового взрыва, потерпел крушение и выбросился на берег в 2 милях (3,2 км) от входа в реку Ил. [7] [12] После крушения Continental два других парохода, George Harley и Alexander Duncan [13], начали отправлять грузы из Порт-Кеньона в Сан-Франциско и Эврику . [7] В июне 1878 года Alexander Duncan потерпел крушение на южной косе в устье реки Ил. [12] С 1878 по 1880 год 136-футовый (41 м) пароход Thomas A. Whitelaw , построенный специально для торговли по реке Ил, перевез 400 тонн груза с осадкой 13 футов (4,0 м) [12], а также 46 пассажиров. [7] К 1881 году судно местной постройки Ferndale заняло маршрут Порт-Кеньон-Сан-Франциско, а 65-футовый (20-метровый) колесный пароход Edith обеспечивал транспортировку в верховья Ил и Порт-Кеньон. [7] Смещение песчаных отмелей в устье Ил остановило рейс Порт-Кеньон-Сан-Франциско в 1884 году, когда и Ferndale , и Edith были потеряны, оставив лесопилку в Порт-Кеньон без транспорта для своей продукции. [7] В 1885 году на маршрут был выпущен пароход Mary D. Hume ; даже с паровой тягой ему пришлось ждать две недели, чтобы пересечь косу реки Ил, что привело к движению по углублению устья реки. За одиннадцать месяцев службы без вспомогательного буксира Mary D. Hume перевезла 900 пассажиров и товаров на сумму 500 000 долларов. [7] Летом 1887 года буксирное судно Robarts было добавлено для оказания помощи судам в баре, но в течение двух лет Robarts работал в Сан-Франциско. [7] В 1890 году, несмотря на еще один пароход на маршруте, устье реки Солт начало мелеть. [7] В 1893 году пароход Weeott , [14] с электрическим освещением и существенными удобствами для пассажиров, начал обслуживание, перевозя масло, яйца, пиломатериалы, коктейли, черепицу, яблоки, лосося, картофель, овес, горох, чечевицу, ячмень, шерсть и другие продукты. [7] Weeott потерпел крушение на южном причале залива Гумбольдта 1 декабря 1899 года, в результате чего погибло два человека. [ 15] В 1902 году Argoбыл введен в эксплуатацию; он перевозил пассажиров и продукцию до 1908 года, когда судоходство по Солт-Ривер фактически прекратилось. [7] Потребность в Порт-Кеньоне для судоходства снизилась еще до того, как строительство Фернбриджа в 1911 году и железной дороги Ил-Ривер в 1914 году сделало его ненужным. [7] Частично причиной этого упадка было то, что человеческие усилия заметно заиливали Солт-Ривер. В 1866 году Ури Уильямс, один из первых поселенцев 1852 года, отметил, что общая глубина воды стала меньше, чем в самые первые дни, и он объяснил это расчисткой местности, постоянной обработкой и выпасом скота, все это создало наносы и осадок, которые в конечном итоге попадали в реки. [7]
Коммерческое консервирование рыбы началось в 1877 году и использовало реку Солт для отправки от десяти до двенадцати тысяч банок лосося весом 1 фунт (0,45 кг) в день, приготовленных противоречивыми китайскими рабочими. [7] К 1892 году консервный завод закрылся из-за нехватки рыбы. [7] К 1892 году производство на лесопилке Порт-Кеньон увеличилось в десять раз за пять лет, с более чем 300 000 футов (91 000 м) еловых бревен местного производства. [7] В 1897 году рыбоводный завод на Прайс-Крик выводил 4 000 000 икринок лосося из запасов Сакраменто и был вторым по величине инкубатором в штате; он проработал до 1916 года. [7] В 1906 году компания Tallant-Grant построила новый консервный завод в здании компании Port Kenyon Cold Storage Company и импортировала 20 китайских рабочих, несколько японок и несколько русских женщин из Астории, штат Орегон, против которых Торговая палата Ферндейла не имела никаких возражений ни до, ни после их прибытия. [7] Жители других городов угрожали действиями толпы, и китайцы находились под защитой правоохранительных органов и были перемещены в старую кухню на острове Индиан , пока их не вывезут на лодке. [7]
Район мелиорации Солт-Ривер был образован в 1884 году для преобразования болот и солончаков в сельскохозяйственные земли. [6] : 13 Четыре года спустя инспектор Береговой и геодезической службы США указал на то, что дамбы и заблокированные болота заиливаются и уменьшают приливную зону дельты Солт-Ривер. [6] : 13
В 1897 году был подан иск между владельцем лесопилки Порт-Кеньон и владельцем земли в приливных зонах около того места, где сейчас находится ранчо Риверсайд, поскольку мелиоративные работы привели к заполнению дельты осадками и уменьшению осадки, доступной для судоходства в Порт-Кеньон. [7] В 1898 году судья вынес решение в пользу владельцев ранчо Russ Company, заявив, что закрытые ими топи никогда не были судоходными и что государство предоставило право на мелиорацию, независимо от проблем, которые это могло вызвать для реки Ил. [7] В конечном итоге дело было рассмотрено Верховным судом Калифорнии в 1901 году. [6]
В 1880-х годах люди и материалы пересекали реку Солт по бревенчатому понтонному мосту, расположенному на месте нынешнего моста Диллон-роуд. 40°35′42.02″N 124°16′29.09″W / 40.5950056°N 124.2747472°W / 40.5950056; -124.2747472 Во время наводнений один конец отпускали, а другой оставался привязанным. Мост снова привязывали, когда наводнение заканчивалось. Несмотря на это, мост постоянно нуждался в перестройке. В 1886 году American Bridge Company построила первый мост, который планировалось сделать постоянным , но он был разрушен в 1890 году и заменен в 1893 году. Второй «постоянный» мост был разрушен наводнением 1894 года. Третий мост был построен в 1894 году с дополнительным зазором и имел стиль, называемый Howe pony truss timber bridge . Он пережил и наводнение, и землетрясение в Сан-Франциско в 1906 году [8] : 1 , когда Порт-Кеньон просел на несколько футов. [6]
Valley Flower Creamery , построенная в 1914 году к северу от реки Солт на Диллон-роуд, расширила свою деятельность в течение следующих нескольких лет и продолжала работать в течение 45 лет. [8] : 3 В первые дни своего существования маслобойня производила около 75 000 фунтов (34 000 кг) масла и 37 000 фунтов (17 000 кг) казеина ежемесячно. Во время Первой мировой войны она заключила контракт с ВМС США на поставку 150 000 фунтов (68 000 кг) масла. [8] : 3
_1994bridge.jpg/1280px-Salt_River_(California)_1994bridge.jpg)
Поскольку вся их продукция должна была пересекать Солт-Ривер по старому деревянному мосту, в 1919 году округ заменил его на 142-футовый (43-метровый) железобетонный балочный мост , который на момент постройки был самым длинным в мире мостом такого типа, с пролетами, почти вдвое длиннее предыдущего рекордсмена. [8] : 1–3 [16] Мост получил право на включение в Национальный реестр исторических мест в 1987 году, [8] : 2 , но был снесен и заменен бетонным балочным мостом в 1994 году. [17]
Исторические мероприятия по освоению земель для сельского хозяйства, включая приливные шлюзы и дамбы, а также заиление от оползней и эрозии, со временем медленно заполняли реку, сокращая водораздел на 42 процента. [9] Большая часть первоначальной растительности и деревьев исчезла к 1900 году, что привело к увеличению заиления и обмелению реки. За десять лет, охватывающих 1889-1899 годы, глубина реки изменилась с 20 футов (6,1 м) до 2 футов (0,61 м). [8] : 1 Лесозаготовки в холмах Уайлдкэт продолжались и усиливались после Второй мировой войны , что привело к строительству лесозаготовительных дорог и открытых склонов, что привело к дополнительному заиливанию. [6] Заиление продолжалось; к 1949 году река Солт стала настолько мелкой, что «во время отлива... некоторые ее части может перейти вброд человек в высоких сапогах». [7] После катастрофического наводнения 1964 года почти 13 000 акров (5300 га) были покрыты песком или илом. [6] В 1967 году жители построили дамбу, перекрывающую поток воды из реки Ил в Солт, [6] : 17 что предотвращает перелив реки Ил в канал Солт во время половодья и облегчает удаление осадка. [5] Без случайных переливов из реки Ил, плюс осадочных пород 1964 года и добавления оползневых осадков от землетрясений на мысе Мендосино в 1992 году , [6] к 2008 году река стала в основном сухой землей. [7] В 1970-х годах Департамент рыболовства и дичи Калифорнии запретил фермерам расчищать местные каналы; Ивы и кустарник быстро заполнили русло реки [6] и задержали осадок, остановив почти весь поток в нижней половине реки Солт, что привело к наводнению, проблемам с коэффициентами разбавления на водоочистной станции Ферндейла и качеству воды в целом. [9]
Помимо всех прочих изменений, река Ил несет меньше воды, чем в прошлые годы, из-за строительства плотины Скотта на озере Пиллсбери (1921) и проекта Поттер-Вэлли (1907), которые отводят 95 процентов летнего стока в округ Сонома , сокращая длину потока на 120 миль (190 км) выше плотин. [5]
После почти полного заиления реки и ежегодного зимнего наводнения в 1987 году был образован Округ охраны реки Ил с целью повторного открытия реки Солт. [6] : 32 Работая с Министерством сельского хозяйства США , они подали заявку на финансирование Инженерного корпуса армии США в 1989 году, но им было отказано. [6] : 32 Округ охраны реки Ил был расширен и стал Округом охраны ресурсов округа Гумбольдт в 1993 году. Растительность была очищена от растительности в русле реки Солт в 1996 году Корпусом охраны природы Калифорнии. В следующем году Федеральный закон об исчезающих видах включил кижуча в список находящихся под угрозой исчезновения, чавыча была включена в список находящихся под угрозой исчезновения в 1999 году, а в 2000 году стальноголовый лосось был добавлен в федеральный список находящихся под угрозой исчезновения видов, что сделало восстановление среды обитания реки Солт приоритетной задачей. [6] : 33
Приток Фрэнсис-Крик был восстановлен в 2002 году, и Корпус инженеров армии США начал работу по изучению Солт-Ривер в рамках программы восстановления водной экосистемы. В 2004 году была сформирована группа заинтересованных сторон, и все финансирование Корпуса армии США было прекращено. [6] : 33 В течение следующих двух лет заинтересованные стороны получили 6 169 502 долларов США в рамках Предложения 50 для начала реализации Проекта восстановления экосистемы Солт-Ривер. [18] Совет по водоразделу Солт-Ривер был сформирован в 2007 году и зарегистрирован как некоммерческая организация в следующем году для поддержания долгосрочных аспектов проекта. [18] [19]
Проект восстановления реки Солт-Ривер получил свое окончательное разрешение в сентябре 2012 года [18] на восстановление гидравлической функции реки Солт посредством восстановления канала, восстановления 444 акров (180 га) ранчо Риверсайд, усилий по сокращению осадка вверх по течению и долгосрочного управления. [9] Агентства, участвующие в 26-летнем процессе восстановления реки Солт, включают город Ферндейл, округ Гумбольдт, Совет по контролю качества воды Северного побережья , Калифорнийскую прибрежную охрану , Калифорнийский департамент рыбы и дикой природы , Комиссию по земельным ресурсам штата Калифорния , Калифорнийскую прибрежную комиссию , Офис сохранения исторического наследия штата Калифорния, Национальную службу морского рыболовства , Инженерный корпус армии США, Службу рыбы и дикой природы США и Агентство по охране окружающей среды США . [20] Строительство первой фазы проекта началось в мае 2013 года, [18] а устье реки было соединено с недавно вырытым каналом путем удаления перемычки 9 октября 2013 года. [21]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Фото 1920 г. по адресу http://lcweb2.loc.gov/pnp/habshaer/ca/ca1700/ca1725/photos/011189pr.jpg
{{cite web}}: Внешняя ссылка в |quote=