River Yare) — река в английском графстве Норфолк . В нижнем течении это один из основных судоходных водных путей реки Бродс , соединяющий остальную часть сети.
Река берет свое начало к югу от Дерехема на западе до деревни Шипдем . Выше места слияния с притоком Гарвестона она известна как река Блэкуотер. [1] Оттуда он течет в основном в восточном направлении, минуя Барнем-Брум , и к нему впадает река Тиффи , прежде чем достичь Бобурга . Затем он огибает южную окраину города Норидж , проходя через Колни , Кринглфорд , Лейкенхэм и Трауз . В Уитлингеме к ней присоединяется река Венсум , и хотя Венсум является более крупной и длинной из двух, река ниже по течению от их слияния по-прежнему называется Яре. Текая на восток в Бродс, она проходит мимо деревень Брамертон , Серлингем , Рокленд-Сент-Мэри и Кэнтли . Незадолго до Ридхэма у Хардли-Кросс (возведенного в 1676 году [2] ) к нему впадает река Чет . Крест отмечает древнюю границу между городом Норидж и районом Грейт-Ярмут . За Ридхэмом река проходит через известное изолированное болотистое поселение Берни Армс , а затем впадает в приливное озеро Брейдон-Уотер . Здесь к Яру присоединяются реки Уэйвни и Буре и, наконец, он впадает в Северное море в Горлстоне , Грейт-Ярмут . [3] [4]
Яр является частым предметом пейзажных картин членов Норвичской школы художников начала XIX века. В Национальной галерее искусств в Вашингтоне хранится картина маслом Джона Кроума под названием «Лунный свет на Яре» . Джозеф Стэннард изобразил реку в картинах Торп «Водные развлечения», «Полдень » (1824 г.) и «Лодки на реке близ Брамертона» (1828 г.), которые находятся в музее Фицуильяма в Кембридже.
Река судоходна для небольших прибрежных судов от Нориджа до моря, и в прежние времена по ней осуществлялось значительное коммерческое движение в этот город. В Ридхэме к реке присоединяется Хаддиско-Кат , канал, который обеспечивает прямую судоходную связь с рекой Уэйвни в Хэддиско , минуя Брейдон-Уотер.
Река обеспечивает судоходное сообщение между Нориджем и Северным морем, но заиливание было давней проблемой. В 1698 году был принят парламентский акт , разрешавший взимать пошлину за любую перевозку угля по реке. Собранные деньги предназначались для улучшения течения реки и гавани в Грейт-Ярмуте, но большая часть из них пошла на улучшение гавани, и улучшение реки произошло незначительно. Еще три действия попытались исправить ситуацию, но река по-прежнему оставалась без внимания. Пятый закон, принятый в 1772 году, был направлен на решение проблемы иным способом и указывал, как следует использовать пошлины. 15 процентов должно было быть отдано Норвичу на улучшение реки между городом и Хардли-Кросс, 25 процентов было передано Ярмуту на улучшение нижнего течения реки между Хардли-Кросс и городом, а еще 40 процентов было выделено на содержание реки. Гавань Ярмута. Остальные реки извлекли выгоду из оставшихся 20 процентов. [5]
Размер судов, которые могли достичь Нориджа, был ограничен неглубоким каналом, пересекающим Брейдон-Уотер, и поэтому все товары, прибывающие из Северного моря, приходилось перегружать на суда меньшего размера в Ярмуте. Чтобы улучшить ситуацию, купцы Нориджа попросили Уильяма Кубитта найти решение в 1814 году. Его предложение заключалось в прокладке нового канала к южной стороне Брейдон-Уотер и внесении различных улучшений в реку. Это стоило 35 000 фунтов стерлингов, но против этого плана выступила Ярмутская корпорация, когда он был обнародован в 1818 году. Джон Ренни , действуя от имени корпорации, пришел к выводу, что план может привести к заиливанию гавани, и поэтому Кубитт предложил альтернативу: который свяжет Яр с Лоустофтом . Против этого также выступила Ярмутская корпорация, но, несмотря на то, что затраты были более чем вдвое, [ необходимы разъяснения ] и заверения Томаса Телфорда и Джеймса Уокера, что улучшение навигации в Норидже не нанесет вреда Ярмуту, именно этот план был представлен парламенту в 1826 году. [5 ]
Закон разрешал дноуглубление реки Яр между Нориджем и Ридхэмом, откуда 2+Канал длиной 1 ⁄ мили (4 км) будет построен для соединения с рекой Уэйвни в Хаддиско. Оултон-Дайк будет расширен, а также построен шлюз и шлюз, который свяжет Оултон-Брод с озером Лотинг и, следовательно, с Северным морем. В ходе официального расследования шесть инженеров дали показания в пользу этого предложения, но противодействие Ярмута и местных землевладельцев, опасавшихся потенциального наводнения, привело к тому, что законопроект был с небольшим перевесом отклонен. Аналогичные планы были представлены на следующей сессии парламента: Ярмут потратил 8000 фунтов стерлингов на обеспечение своего поражения. Доказательства этого плана включали подробности широкомасштабных краж во время перевалки в Ярмуте. Мужчина спрятался в плетеной корзине, чтобы записать разговоры и действия воров, и в конечном итоге 18 человек были осуждены за кражу товара, а один - за его получение. Закон был принят 28 мая 1827 года. [5]
Закон позволил Norwich and Lowestoft Navigation Company привлечь 100 000 фунтов стерлингов в качестве капитала и дополнительно 50 000 фунтов стерлингов в случае необходимости. Работа началась в районе Лоустофта, когда осенью олдермен Крисп Браун из Норвича срезал первый дерн. Шлюз и канал между Оултон-Брод и озером Лотинг были завершены к 1829 году, и первое судно вошло в гавань Лоустофта 3 июня 1831 года. кредит от комиссаров по займам казначейства . Разрезка была завершена в 1832 году, а благоустройство оставшихся 32 миль (51 км) до Нориджа было завершено к осени 1833 года. Торжественное открытие состоялось 30 сентября 1833 года, когда планировалось, что «Джарроу» будет буксировать два судна. , « Город Норидж» и «Сквайр» , пришвартованные в Лоустофте, в Норидже. К сожалению, « Джарроу» находился в Ярмуте, и Корпорация отказалась открыть мост в истоке Брейдон-Уотер, чтобы позволить судну пройти. Капитан в конце концов перерезал воронку, но из-за задержки он не попал в прилив, и ему пришлось ждать, чтобы пересечь Брейдон-Уотер. На следующий день колонна достигла Нориджа, где 10 000 человек выстроились вдоль берегов реки, чтобы стать свидетелями этого события. [5]
Несмотря на большие надежды, предприятие не увенчалось успехом, поскольку эксплуатационные расходы превысили доходы, а ссуда от Комиссии по ссудам казначейских векселей не могла быть погашена. Появление железных дорог добавило элемент конкуренции, и в 1842 году члены Комиссии взяли на себя управление Хаддиско-Кат, продав его сэру Сэмюэлю Мортону Пето , разработчику железных дорог. [5] Новый разрез был сделан в Торпе в 1844 году, где железная дорога пересекла петлю реки. Мосты на обоих концах старой трассы ограничивают высоту примерно до 6 футов (1,8 м). [6] Город Норидж попытался купить навигацию в 1848 году, но Ярмут снова выступил против и отозвал свой законопроект из парламента. Заиливание озера Лотинг стало проблемой, и движение постепенно вернулось на маршрут через Ярмут. Грандиозный план строительства судоходного канала между Ярмутом и Нориджем с коммерческим доком в Уитлингеме и военно-морской базой в Рокленд-Брод, предложенный в 1908 году, ни к чему не привел, но паровые буксиры продолжали возить баржи с углем в Норидж до 1960-х годов. Коммерческое движение теперь заменено прогулочным катанием на лодках. [5]
На реке есть приливы до Троуз-Миллс, диапазон приливов составляет 2 балла .+От 1 ⁄ до 3 футов (от 0,76 до 0,91 м) в Ридхэме и 1+От 1 ⁄ до 2 футов (от 0,46 до 0,61 м) в Норвиче. Паводок в Ридхэме произошел примерно 1+1/2 часа после паводка в Ярмуте, а в Норидже — 4 часа .+1/2 часа после Ярмута . [6]
Происхождение названия было предметом споров. Г-н Джеймс утверждает, что саксонский береговой форт Гарианнонум (который он определил как замок Бург ) получил свое название от первоначального общекельтского названия Яра. [7] Птолемей записывает латинизированную версию этого имени как Гариеннос около 150 г. н.э. [8] Эйлерт Эквалл приводит еще один вывод: название реки происходит от Ярмута. [ нужна цитата ]
Открытый в 2005 году, 35-мильный маршрут Wherryman's Way следует по маршруту исторических торговых верфей Broads между Нориджем и Грейт-Ярмутом. Он вьется через существующие пешеходные дорожки, открытые болота, тростниковые заросли, пастбища и прибрежные деревни на берегу реки Яре. Путь проходит мимо многочисленных информационных панелей, скульптур и аудиопостов, которые призваны оживить персонажей и историю маршрута. [9]
