BAS ( стартер-генератор с ременным приводом ) — это категория параллельной гибридной технологии в автомобиле, которая использует электродвигатель для передачи мощности на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания через змеевиковый ремень . Благодаря установке этого блока мотор-генератора в обычном месте, традиционно используемом для стандартного автомобильного генератора , он позволяет использовать недорогой метод добавления возможностей мягкого гибрида , таких как старт-стоп, усилитель мощности и мягкие уровни рекуперативного торможения. Системы BAS отличаются от других мягких гибридных систем тем, что они не работают от коленчатого вала автомобиля.
В июне 2001 года Toyota представила гибридную систему BAS под торговой маркой Toyota Hybrid System-Mild (THS-M). [1] Она работает аналогично другим мягким гибридам с системой «старт-стоп» , то есть выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и мгновенно запускает его при отпускании педали тормоза.
THS-M способен оказывать скромную помощь при ускорении при запуске и столь же скромные уровни «смешанного» рекуперативного торможения при замедлении. 36-вольтовая свинцово-кислотная батарея (размещенная в багажнике автомобиля и работающая в 42-вольтовой электрической системе ) используется для работы блока двигателя/генератора с постоянными магнитами, установленного на двигателе аналогично обычному генератору переменного тока. Затем, через высоконатяжной приводной ремень, блок двигателя/генератора способен запускать двигатель или помогать ему. Обычная 12-вольтовая батарея и стартер сохраняются и используются всякий раз, когда двигатель холодный, как при первоначальном запуске.
Хотя THS-M не может работать в чистом полностью электрическом режиме EV , она повышает эффективность использования топлива в городе и на шоссе по сравнению с негибридными версиями. По данным Toyota, система обеспечивает 15%-ное увеличение экономии топлива. [1] Система разработана так, чтобы быть простой и легко адаптируемой к широкому спектру транспортных средств, без необходимости внесения существенных изменений в шасси транспортного средства для размещения системы. Это позволяет производить автомобили THS-M на той же сборочной линии, что и негибридные версии, что обеспечивает существенную экономию средств и позволяет легче настраивать производство.
Первой серийной моделью, оснащенной THS-M, стала одиннадцатая модель Toyota Crown Royal Saloon Mild Hybrid, представленная в августе 2001 года и сочетающая систему с рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ-FSE объемом 3,0 л . [2] За ней в октябре 2002 года последовала Toyota Crown Sedan Super Deluxe Mild Hybrid, сочетающая систему с двигателем 1G-FE объемом 2,0 л . [2]
General Motors представила гибридную систему BAS в Saturn Vue Green Line 2007 года. BAS установлена в Chevrolet Malibu Hybrid 2008–2009 годов. [3] Она работает по тому же принципу, что и THS-M от Toyota, используя 36-вольтовую электрическую систему (при 42–45 вольтах).
По данным Агентства по охране окружающей среды, гибрид Saturn Vue BAS 2009 года обеспечивает улучшение на 32% в городе (19>25 миль на галлон) и на 24% на шоссе (26>32 миль на галлон), что обеспечивает улучшение комбинированной экономичности на 27% (22>28 миль на галлон) по сравнению с базовой версией с 4 цилиндрами FWD. [4] Система достаточно проста и недорога, что делает автомобили, оборудованные BAS, одними из самых недорогих гибридов на рынке. [5] [6] [7]
Автомобили с системой BAS используют обычную автоматическую трансмиссию 4T45-E , которая была модифицирована для включения более эффективного передаточного числа главной передачи и включает в себя насос с электроприводом для обеспечения давления в режиме автостопа. Компрессор кондиционера продолжает работать через ременной шкив, но для улучшения экономии топлива его можно отключить в режиме автостопа, если оператор выбрал режим "ECO" A/C.
Компания Cobasys , которая поставляет аккумуляторные батареи для системы BAS, была вынуждена провести отзыв в 2008 году из-за очевидной внутренней утечки в аккумуляторных модулях. [8]
Ссылаясь на проблемы с поставщиками и низкие продажи, GM понизила статус гибридов BAS 2010 модельного года до «только для автопарка». [9]
На автосалоне в Лос-Анджелесе 15 ноября 2010 года компания General Motors объявила, что выпустит совершенно новую версию системы BAS, доступную в Buick LaCrosse 2012 года . [10] Хотя система по-прежнему представляет собой систему Belted Alternator Starter, она получила название eAssist и включает в себя более мощную литий-ионную батарею Hitachi [ требуется ссылка ] на 115-вольтовую батарею и мотор-генератор мощностью 11,2 кВт (15,0 л. с.), который обеспечивает крутящий момент 79 фунт-фут (107 Н·м). Дополнительная мощность, обеспечиваемая более мощной батареей и двигателем, обеспечивает возможность вносить больше мощности и чаще всего позволяет осуществлять электрический запуск и помогать двигателю 2,4 л. Система eAssist также включает в себя специально модифицированную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач FWD GM 6T40 . [11] [12]
Третье поколение было представлено в 2016 Chevrolet Silverado/GMC Sierra и может улучшить топливную экономичность примерно на 13%. Это добавляет около 100 фунтов (45 кг) к общему весу грузовика, но обеспечивает дополнительные 13 л. с. (10 кВт) и 44 фунт-фут (60 Н·м). Система eAssist включает модифицированную автоматическую коробку передач GM 8L90 . Она использует те же аккумуляторные ячейки от Chevrolet Malibu Hybrid , а программное обеспечение представляет собой модифицированную версию Chevrolet Volt . [13] [14]