.png/1280px-Reefed_Sail_(PSF).png)
Риф уменьшает площадь паруса , обычно путем складывания или закатывания одного края полотна внутрь и прикрепления неиспользуемой части к лонжерону или штагу в качестве основной меры по сохранению устойчивости парусного судна при сильном ветре. Восстановление полной площади парусов называется вытряхиванием рифа. [1]
В то время как суда с продольным вооружением хранят неиспользуемую часть паруса на гике (под парусом), суда с прямоугольным вооружением хранят неиспользуемую часть на лонжероне над парусом. Зарифование может произойти путем вращения паруса вокруг передней или нижней шкаторины либо на вращающемся штаге, либо внутри лонжерона.
Паруса могут иметь встроенные альтернативные точки крепления, позволяющие уменьшить их площадь. В гротах в парусе могут быть установлены пары люверсов , называемых рифовыми гвоздями, рифовыми шкотовыми или рифовыми люверсами ; на круизной лодке обычно бывает две-три пары. Притягивание этих точек к гику образует новый галс и шкотовый угол, уменьшая площадь паруса. Использование пары люверсов, ближайших к гику, называется одинарным рифом, использование следующей пары — двойным рифом и так далее. Парус может иметь рифовые точки, отверстия в парусе между рифовыми галсами. Они используются с рифовыми стропами или стропами для закрепления лишней ткани паруса после рифления, чтобы минимизировать порку и улучшить видимость из кабины. [2] [1]
Плитный или быстрый риф позволяет быстро установить новый галс и шкотовый угол, в то время как фал частично опускается, а затем поднимается. Одна или две стропы рифления, проходящие через переднюю шкаторину паруса и крюки рифа, создают новый галс и шкотовый угол паруса, плотно притягивая эти точки к гику. Их можно вернуть обратно в кабину, чтобы члены экипажа могли заниматься рифами, не выходя на палубу в плохую погоду. Люверсы для промежуточных рифов использовать не обязательно. [3] [4]
Роликовый риф сворачивает или оборачивает парус вокруг проволоки, фольги или лонжерона , чтобы уменьшить его воздействие на ветер. В системах закрутки грота парус либо оборачивается вокруг гика с помощью механизма в гика , либо оборудование внутри гика наматывает его на вращающуюся фольгу. Системы закрутки, управляемые стропами, ведущими в кабину, позволяют выполнять рифление без необходимости выхода экипажа на палубу в плохую погоду. Роликовые рифы также позволяют менять площадь парусов больше, чем обычные или быстрые рифы. Этим преимуществам противодействует то, что свернутый парус, возможно, не имеет оптимальной формы, а ремонт или замена паруса затруднены. Гроты в мачте, закручивающиеся роликами, не способствуют хорошей форме паруса. [3]
Паруса с квадратным вооружением свисают с рангоута, называемого реем . При зарифлении парус вытягивается вверх и прикрепляется к рею на одной из полос рифа, которая проходит горизонтально через парус. Каждая полоса рифа представляет собой полосу, армированную парусиной, на которой есть люверсы — проушины, через которые проходят линии рифа, прикрепляющие парус к рею. Парус может иметь несколько рифовых полос, которые в разной степени укорачивают парус. [5]
Русманьер, Джон (7 января 2014 г.). Аннаполисская книга мореплавания . ISBN 978-1451650198.