Руль Шиллинга — это особый тип профилированного руля, используемый на некоторых лодках и кораблях. [1] Руль обычно описывается как «имеющий форму рыбьего хвоста». [1]
Профиль Шиллинга разработан для улучшения эффективной подъемной силы, создаваемой рулем, и, следовательно, для улучшения маневренности судна, особенно на малых скоростях. Руль эффективен как при движении вперед, так и при движении назад. Утверждается, что руль Шиллинга «сочетает в себе самые высокие боковые силы с лучшей курсовой устойчивостью». [2]
Как и все рули , основное действие руля Шиллинга заключается в отклонении потока воды, создаваемого винтом. Рули Шиллинга чаще всего используются на судах, которые трудно маневрировать, особенно на больших судах, таких как контейнеровозы и нефтяные танкеры, тихоходных судах и лодках, более длинных и узких судах или лодках с медленно движущимися винтами. [3]
Кроме того, конфигурация с двумя рулями и/или носовое подруливающее устройство могут значительно повысить маневренность даже самых больших судов. Когда рули находятся под углом 90 градусов или более к направлению тяги, создаваемой винтом, они могут направлять тягу вперед и оказывать значительное тормозное воздействие на судно.
Основная форма представляет собой относительно простую «рыбью форму» [1], если смотреть сверху (как показано на рисунке справа). Кроме того, пара плоских пластин обычно приваривается сверху и снизу, чтобы предотвратить или минимизировать конечный эффект на аэродинамическом профиле и поддерживать «подъемную силу». [1]
Основные принципиальные пропорции типичной компоновки руля Шиллинга следующие:
Или, другими словами, луковичное расширение на 1/5 от общей длины пера руля с обтекаемым сужением на 2/5 длины, ведущим к плоской секции, длящейся около 1/5 длины шнура, завершающейся тупой расширяющейся задней кромкой на оставшейся пятой части.
Ширина задней кромки должна составлять 33% от максимальной ширины профилей. Ширина концевых пластин должна быть примерно в два раза больше максимальной ширины руля.
Высота должна быть близка к диаметру винта, при этом длина хорды должна быть до 1,2 × диаметр винта. Если не требуется экстремальная маневренность, длина хорды может быть уменьшена до минимума 0,55 × диаметр винта.
Необходимо обеспечить балансировку около 40%, т.е. руль должен находиться перед осью вращения руля.
Расстояние от задней кромки винта до передней кромки руля должно быть не менее 0,2 диаметра винта, а максимальный эффективный угол работы для одного руля должен составлять 2*70 градусов.
В данной статье не содержится информации о компоновке или конструкции профиля двухрулевой системы.
Рули такого же или похожего профиля также называют рулями MacLear-Thistle или Mystic .
Альтернативы концепции руля Шиллинга включают обычные формы аэродинамического профиля, т. е. без расширяющегося конца, закрылковые рули, сопла Корта и азимутальные двигатели.