stringtranslate.com

Кони-Айленд-Крик

Coney Island Creek — приливный залив длиной 1,8 мили (2,9 км) [1] в Бруклине , Нью-Йорк . Он был создан из серии ручьев и заливов в результате засыпки и рытья траншей, начавшихся в середине 18 века, и к 19 веку превратился в непрерывный пролив длиной 3 мили (4,8 км) и частичное илистое побережье, соединяющее залив Грейвсенд и залив Шипсхед , отделяя Кони-Айленд от материка. Пролив был закрыт в начале 20 века из-за дальнейшего освоения земель и более поздних строительных проектов. [2] Сегодня существует только западная половина Coney Island Creek.

Курс

Конечная остановка на Shell Road в заливе Кони-Айленд

Coney Island Creek простирается на восток на 1,8 мили (2,9 км) от залива Грейвсенд до Шелл-роуд и отделяет западную часть Кони-Айленда от районов Грейвсенд и Бат-Бич . Западная часть ручья граничит с парками Coney Island Creek и Kaiser Park с южной стороны, а также с парком Calvert Vaux Park с северной стороны. [3] Ручей пересекают мосты Cropsey Avenue и Stillwell Avenue, а также две параллельные железнодорожные эстакады , по которым проходят линии метро West End и Sea Beach (соответственно обслуживаемые поездами D и N ). Восточная часть граничит с Shore Parkway с северной стороны и Neptune Avenue с южной стороны. Восточная часть Coney Island Creek проходит вдоль частной промышленной собственности и нескольких акров, ранее принадлежавших Keyspan , местному поставщику электроэнергии. Ручей заканчивается у Шелл-роуд, где из-под дороги выходит ливневая канализация (на городских планах обозначен как ливневый сток CI-641). [4]

История

Расширения и заполнения

Во времена европейского заселения земля, которая составляет современный Кони-Айленд, представляла собой несколько барьерных островов с взаимосвязанными водными путями, которые постоянно меняли форму. Водный путь, который стал заливом Кони-Айленд, изначально не проходил через заднюю часть острова, поскольку часть земли на западном конце была полуостровом под названием Кони-Хук. Залив Хаббарда, который протекал по восточной стороне полуострова, напрямую соединялся с океаном. В 1750 году канал длиной 0,25 мили (названный «Ямайским каналом») был прорыт через солончак Кони-Хук от ручья, соединяющегося с заливом Грейвсенд на востоке, до залива Хаббарда. [5] [6] Этот новый водный путь, позволяющий судоходству перемещаться из залива Джамайка в гавань Нью-Йорка без необходимости выходить в океан, соединил залив Грейвсенд и залив Шипсхед. [7] [8] Водный путь за островами в начале 19 века назывался Грейвсенд-Крик, так как он протекал ниже города Грейвсенд (позже это название стало использоваться наравне с «Кони-Айленд-Крик»). [9] [10] В конце концов, Хаббардс и другие ручьи и заливы, разделявшие острова, были заполнены в результате сочетания естественных процессов и освоения земель, в результате чего остался только один остров, который стали называть Кони-Айленд, и один ручей за ним, который стали называть Кони-Айленд-Крик.

Карта Кони-Айленда 1879 года с ручьем Кони-Айленд, протекающим по верхней части острова (на карте можно увидеть наложенные друг на друга планируемый канал и расширение городской сети)

Кони-Айленд-Крик все еще был минимально судоходным водным путем на протяжении своей 3-мильной длины вплоть до начала 20-го века. [11] К началу века вокруг ручья начали развиваться промышленные предприятия. Это привело к загрязнению ручья такими веществами, как мышьяк, цианид и бензол. Крупнейшими загрязнителями были Brooklyn Yarn Dye Company и Brooklyn Union Gas Company. [12]

В период с конца 19-го века до начала 20-го века существовали планы превратить ручей в судоходный канал Грейвсенд . [13] Он предполагал повторное углубление ручья в канал, проходящий по прямой линии восток-запад, и заполнение всех болотистых земель по обе стороны ручья, чтобы расширить городскую сеть до края канала. [11] В конечном итоге план был заброшен, и к 1924 году местные землевладельцы засыпали часть ручья. [14] Основная часть ручья была дополнительно засыпана, чтобы позволить построить Belt Parkway в 1930-х годах. Еще больше засыпки было добавлено в 1962 году со строительством моста Верраццано-Нарроус . [15] Это превратило ручей Кони-Айленд в залив, а западный и восточный концы острова стали полуостровами. Ни один из ручьев не остался на восточном конце. Этот пункт назначения, залив Шипсхед, был вырыт и, по большей части, закрыт дамбами . Путь свалки того, что раньше было ручьем, следует по Шор Парквэй, Гайдер Авеню и треугольному блоку между Нептун Авеню и Касс Плейс к дамбам в заливе Шипсхед.

Текущий статус

Сгоревшие, затонувшие баржи в устье залива Грейвсенд

Северо-западная часть ручья известна как « кладбище кораблей » из-за найденных там погибших и заброшенных кораблей. [15] [16] На южном берегу ручья из воды торчат останки 45-футовой (14 м) желтой подводной лодки Quester I. Построенная из спасенного металла в конце 1960-х годов, она так и не смогла сохранить ровный киль и была заброшена. [17] Ручей также используется для совершения крещений. [12] [18]

В 2016 году правительство Нью-Йорка обнаружило, что близлежащий жилой комплекс Beach Haven Apartments ежедневно сбрасывал 200 000 галлонов США (760 000 л; 170 000 имп галлонов) сточных вод в залив Кони-Айленд. [18] [19] Два года спустя комплекс был оштрафован на 400 000 долларов. [20] К концу 2016 года местные жители выступали за обозначение ручья как участка Суперфонда , который предоставил бы финансирование для очистки ручья от опасных материалов. Члены сообщества свидетельствовали, что автомастерские на близлежащей Нептун-авеню все еще сбрасывали автомобили в ручей. [21] [22] Ожидалось, что ручей подвергнется незначительной очистке в период между 2018 и 2020 годами. [23] К концу 2020 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) рассматривало возможность обозначения ручья как участка Суперфонда. [24]

В 2018 году в рамках проекта «История Кони-Айленда» открылась выставка, посвященная истории ручья Кони-Айленда под названием «Ручей Кони-Айленда и природный мир». [25]

В 2020 году город планировал построить паромный причал NYC Ferry вдоль ручья у парка Кайзер. [26] Паромный причал станет конечной точкой нового маршрута к пирсу 11/Уолл-стрит ; маршрут, анонсированный в 2019 году, должен был начать работу в 2021 году. [27] [28] Местные активисты выступили против плана строительства дока, утверждая, что он нарушит экосистему ручья. [29] Также были опасения, что добавление паромного сообщения ухудшит загрязнение ручья. [30] [31] Реализация паромного маршрута Кони-Айленда была отложена, и в середине 2022 года EDC объявила, что паромный маршрут отложен на неопределенный срок. Одной из проблем было то, что песок в ручье Кони-Айленда часто смещался, что затрудняло усилия по строительству там паромного причала. [32] [33] Другая проблема заключалась в том, что сам ручей был сильно загрязнен, и для него планировался проект по очистке Superfund . [32] [34] Независимый новостной сайт Hell Gate впоследствии сообщил, что испытательные лодки неоднократно садились на мель в ручье Кони-Айленд, и что песок вернулся в ручей после того, как он был частично вычищен в 2021 году. [35] [36]

Ссылки

  1. ^ Исследование устойчивости залива Кони-Айленд, Корпорация экономического развития города Нью-Йорк (NYCEDC) - 2016.07.08, страницы 14-15
  2. ^ Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: История и путеводитель по 101 забытым озерам, прудам, ручьям и ручьям в пяти районах. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Countryman Press. С. 200–203. ISBN 978-1-58157-566-8.
  3. ↑ Кенсингер, Натан (20 ноября 2014 г.). «Неукротимый ручей Кони-Айленда, зажатый между прошлым и будущим». Curbed NY . Получено 23 сентября 2019 г.
  4. ^ "Coney Island Creek Combined Sewer Overflow, Long Term Control Plan - NYC Environmental Protection, 4 ноября 2015 г., стр. 15" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
  5. ^ История 1884 года называет этот другой ручей «Браунс-Крик», а карты того времени показывают мельничный пруд в этой области и называют его «Милл-Крик».
  6. ^ Город в окружающей среде - Эволюция Кони-Айленда
  7. ↑ Уильям Х. Стиллвелл, История города Грейвсенд, Нью-Йорк, 1884, стр. 34.
  8. ^ Проект истории Кони-Айленда, Коллекция - Jamaica Ditch
  9. ^ Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка, парк Кони-Айленд-Крик
  10. ^ Обложка Г. Тремлетт, В деле о заявлении города Бруклин о приобретении имущества и франшиз компании Long Island Water Supply Company: Перед ... Комиссарами по оценке. Протоколы и отчет Комиссаров, 1893, стр. 273
  11. ^ ab Сергей Кадинский, блог Hidden Waters Сопутствующий блог для книги "Hidden Waters of NYC" Канал Авеню, Бруклин
  12. ^ ab Spivack, Caroline (4 января 2021 г.). «Место крещения на Кони-Айленде может быть объявлено объектом Superfund». Curbed . Получено 4 июля 2021 г.
  13. ^ Департамент парков Нью-Йорка, парк Кони-Айленд-Крик
  14. ^ Блог Hidden Waters, Сопутствующий блог для книги "Hidden Waters of NYC" - Фото недели 4 марта 2016 г.
  15. ^ ab Lamb, Jonah Owen (6 августа 2006 г.). «Корабли-призраки залива Кони-Айленд». The New York Times . Получено 11 июня 2014 г.
  16. ^ Viguet, Meridith (16 сентября 2013 г.). «Заброшенные лодки залива Кони-Айленд». Untapped New York . Получено 4 июля 2021 г.
  17. ↑ Moynihan, Colin (9 ноября 2007 г.). «В бухте Кони-Айленд торчит остов желтой подводной лодки». The New York Times . Получено 12 сентября 2014 г.
  18. ^ ab Whitford, Emma (4 октября 2016 г.). «Жилой комплекс в Бруклине якобы ежедневно сбрасывал 200 тыс. галлонов сточных вод в залив Кони-Айленд». Gothamist . Получено 4 июля 2021 г. .
  19. ^ Спивак, Кэролайн (4 октября 2016 г.). «Квартиры сбрасывали 200 000 галлонов сточных вод в день в залив Кони-Айленд • Brooklyn Paper». Brooklyn Paper . Получено 4 июля 2021 г. .
  20. ^ Zagare, Liena (23 января 2018 г.). «Beach Haven Apartments оштрафованы на 400 000 долларов за сброс неочищенных сточных вод в залив Кони-Айленд». Bklyner . Получено 4 июля 2021 г. .
  21. ↑ Уокер, Амина (13 декабря 2016 г.). «Кони-Айленд-Крик должен стать местом суперфонда, говорят местные жители». Curbed NY . Получено 4 июля 2021 г.
  22. ^ Спивак, Кэролайн (9 декабря 2016 г.). «Местные жители хотят, чтобы Олбани считал Кони-Крик «государственным суперфондом» • Brooklyn Paper». Brooklyn Paper . Получено 4 июля 2021 г.
  23. ^ МакШейн, Джулианна (7 декабря 2018 г.). «Жидкое золото: государство раздает тысячи четырем группам на проекты по очистке залива Кони-Айленд». Brooklyn Paper . Получено 6 мая 2019 г.
  24. ^ Адамс, Роуз (10 декабря 2020 г.). «Coney Island Creek приближается к обозначению Superfund». Brooklyn Paper . Получено 4 июля 2021 г.
  25. ^ МакШейн, Джулианна (26 июня 2018 г.). «Беспокойные воды: выставка, посвященная истории залива Кони-Айленд • Brooklyn Paper». www.brooklynpaper.com . Получено 19 июля 2021 г.
  26. ^ МакШейн, Джулианна (8 февраля 2019 г.). «Непростая ситуация с паромом: местные жители говорят, что город назвал Кони-Крик местом для нового парома Nabe, прежде чем решить критические логистические и экологические проблемы». Brooklyn Paper . Получено 6 мая 2019 г.
  27. ^ Барон, Винсент (10 января 2019 г.). «NYC Ferry добавляет 2 новых маршрута». am New York . Получено 11 января 2019 г.
  28. ^ Plitt, Amy (10 января 2019 г.). "NYC Ferry запустит сервис на Статен-Айленд, Кони-Айленд". Curbed NY . Получено 11 января 2019 г.
  29. ^ Катинас, Паула (30 июля 2019 г.). «Рыбалка, а не паромы: жители Кони-Айленда возмущены планом строительства парома в Кайзер-парке». Brooklyn Eagle . Получено 18 февраля 2021 г.
  30. ^ Адамс, Роуз (3 августа 2020 г.). «Паром Кони-Айленда, запланированный для загрязненного ручья, вызывает тревогу». Brooklyn Paper . Получено 4 июля 2021 г.
  31. ^ Мишель, Клиффорд (11 февраля 2020 г.). «Паромная переправа Кони-Айленд в Нью-Йорке может выкачивать токсины». ГОРОД . Получено 4 июля 2021 г.
  32. ^ ab Honan, Katie (27 мая 2022 г.). «Город приостанавливает запланированную остановку парома Coney Island NYC для более глубокого анализа». The City . Получено 13 июня 2022 г.
  33. ^ Спивак, Кэролайн (1 июня 2022 г.). «Город останавливает планы по строительству парома в Кони-Айленд-Крик». Crain's New York Business . Получено 13 июня 2022 г.
  34. ^ Паркс, Джессика (2 июня 2022 г.). «Проект парома Coney Island Creek приостановлен, пока EDC проводит дополнительное исследование жизнеспособности». Brownstoner . Получено 13 июня 2022 г.
  35. ^ Рэмси, Джеймс (14 ноября 2022 г.). «Раннее дополнение: Нью-Йорк продолжал сажать лодки на мель в тщетной попытке построить паромный терминал в заливе Кони-Айленд». Gothamist . Получено 15 ноября 2022 г.
  36. ^ Макферсон, Коко (12 ноября 2022 г.). «Природа берет свое: песок и деньги останавливают паром на Кони-Айленде». Hell Gate . Получено 15 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

40°34′45″N 73°59′20″W / 40.57917°N 73.98889°W / 40.57917; -73.98889