Редстоун-Крик — исторически важный широкоустовой каноэ и судоходный речной ручей размером с ручей приток реки Мононгахела в округе Фейетт, штат Пенсильвания . Длина ручья составляет 28,4 мили (45,7 км), [5] он течет от верховьев на Честнат-Ридж на север через город Юнионтаун и достигает Мононгахела в Браунсвилле . Расположенный в долине шириной 1/4 мили с низкими берегами, участок был идеальным для судостроения в регионе, геологически чаще всего характеризующемся крутопадающими относительно недоступными берегами — достаточно широким, чтобы спустить на воду и держать на плаву несколько больших лодок, и действительно пароходов после 1811 года, и достаточно медленным, чтобы обеспечить хорошие доки и места для стоянки, пока суда оснащались.
Браунсвилл, в устье Редстоун-Крик, был важным центром судостроения, включая производство колесных пароходов , которые плавали вплоть до Нового Орлеана , а позднее и до верхней судоходной части Миссури . Строительство плоскодонных лодок на этом месте задокументировано с 1782 года, а экспедиция Брэддока основала базу снабжения ( блокгауз ) на южном берегу ручья, которую французы разрушили после первого взятия форта Несессити в 1754 году. Ручей, где осуществлялась эта важная деятельность, играл решающую роль в перевалке товаров и поселенцев в бассейне Миссисипи , поскольку он позволял другим отраслям промышленности в Браунсвилле и вокруг него оснащать и снабжать поселенцев, направлявшихся на запад.
Расположенный у подножия гор с западной стороны, Браунсвилл был воротами, направлявшими поселенцев в округ Огайо , земли Луизианы , и оставался таковым до 1853 года, пока железные дороги не достигли реки Миссури в Кейнсвилле, штат Айова (один из пунктов назначения городских плоскодонных лодок Emigrant Trails ), дальнего запада и округа Орегон — для города, расположенного по обе стороны кратчайшего, если не самого простого, сухопутного пути через большой барьер для движения с востока на запад, представленный горами Аллегейни .
Согласно Информационной системе географических названий , исторически он также был известен как: [1]
Первые европейцы прибыли в 1710-х годах в качестве торговцев. Майкл Безаллион был первым, кто описал разветвления Огайо в рукописи в 1717 году, и позднее в том же году европейские торговцы основали посты и поселения в этом районе. [6] Европейцы впервые начали селиться в этом регионе в 1748 году, когда первая компания Ohio Company , английская компания по спекуляции землей, выиграла грант в размере 200 000 акров (810 км 2 ) в верхней части долины Огайо. Из поста в современном Камберленде, штат Мэриленд , компания начала строить 80-мильную (130 км) дорогу для фургонов к реке Мононгахела [7], наняв вождя индейцев-делаваров по имени Немаколин и группу поселенцев во главе с капитаном Майклом Кресапом, чтобы начать расширять путь в дорогу, следующую в основном по тому же маршруту, что и древняя индейская тропа [8], которая теперь известна как тропа Немаколина . Переправа через реку и отмели у Редстоун-Крик, самая ранняя точка и кратчайший путь, по которому можно было спуститься по дороге для повозок (позже во время войны укрепленный как Форт Берд , ныне Браунсвилл ), были одним из нескольких возможных пунктов назначения.
В 1740-х годах правительство выкупило (около 1744 года) земли за Аллегеном у индейских племен, что дало Англии конкурирующее право на земли бассейна Огайо. Около 1748 года была сформирована Компания Огайо , которая начала исследования и планирование путей и средств эксплуатации приобретенных прав. В 1750 году компания наняла вождя Немаколина, индейца из Делавэра , фермера из Вирджинии и владельца земельного гранта в Западной Вирджинии.
.jpg/1280px-Course_of_Redstone_Creek_(Monongahela_River_tributary).jpg)
.jpg/1280px-Watershed_of_Redstone_Creek_(Monongahela_River_tributary).jpg)