Рычаг Бёньо ( Beugniot-Hebel ) — механическое устройство, используемое на ряде локомотивов для улучшения прохождения кривых. Он был назван в честь своего изобретателя Эдуарда Бёньо .
Около 1860 года, когда Бёньо был главным инженером в фирме André Koechlin & Cie. в Мюлузе , он разработал систему, в которой колесные пары размещались попарно в раме локомотива с боковым люфтом и соединялись рычагом. Эти рычаги крепились к раме в центре и, таким образом, обеспечивали боковое движение соединенных осей в противоположных направлениях. Таким образом, вместо того, чтобы быть закрепленными в раме, оси могли двигаться вбок, как тележка , но явно не так сильно. На локомотивах с боковым тяговым приводом боковой люфт оси уравновешивался с помощью более длинных соединительных штифтов ( Kuppelzapfen ), на которых соединительные тяги также могли двигаться вбок.
При движении по изгибу первая ось толкается вбок изгибом рельсов и таким образом перемещает вторую ось параллельно ей в противоположном направлении, пока реборды колес обеих осей не выровняются с рельсами. Это распределяет направляющие силы между двумя осями, что снижает износ реборд колес. Благодаря такому поперечному движению колесных пар локомотивы с жесткими рамами не должны использовать более тонкие реборды колес и т. д., обычно необходимые для обеспечения плавного прохождения точек, изгибов и сильно изогнутых участков пути. «Направляющая длина» локомотива формируется расстоянием между двумя фиксированными точками поворота рычага Beugniot.
В Германии рычаги Beugniot использовались в основном в середине 20-го века. Наиболее известными примерами локомотивов, которые используют этот тип рычага, являются локомотивы с боковым приводом MaK , паровозы классов 105 и 106 в Восточной Германии , а также паровозы, такие как DB Class 82 .
Bedienungs- und Wartungsanleitungen der MaK -Baureihen 600 D, 650 D и 1200 D