Столкновение сзади , часто называемое столкновением сзади или, в Великобритании, шунтом , происходит, когда движущееся вперед транспортное средство врезается в заднюю часть другого транспортного средства (часто неподвижного), находящегося перед ним. Аналогичным образом, столкновения с рельсами сзади происходят, когда поезд наезжает на конец предыдущего поезда на том же пути . [1] К распространенным факторам, способствующим наездам сзади, относятся невнимательность или отвлечение внимания водителя, движение задним ходом , экстренная остановка, проверка тормозов и снижение сцепления с дорогой из-за влажной погоды или изношенного дорожного покрытия .
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), наезды сзади составляют лишь 6% ДТП со смертельным исходом. Однако на их долю приходится 28% всех автомобильных аварий , что делает их одним из наиболее частых видов автомобильных аварий в США . [2]
Типичными сценариями для задних пассажиров являются резкое торможение первой машины (например, чтобы избежать перехода улицы), чтобы водитель позади нее не успел затормозить и столкнулся с ним. Альтернативно, следующий автомобиль может ускориться быстрее, чем ведущий (например, выехав с перекрестка), что приведет к столкновению.
Как правило, если два транспортных средства имеют схожую физическую структуру, столкновение с другим автомобилем эквивалентно столкновению с твердой неподвижной поверхностью (например, со стеной) на половине скорости сближения. Это означает, что наезд неподвижного автомобиля сзади на скорости 50 км/ч (30 миль в час) с точки зрения замедления эквивалентен врезанию в стену на скорости 25 км/ч (15 миль в час). То же самое касается и автомобиля, в который врезался. Однако если одно из транспортных средств значительно более жесткое (например, небольшой автомобиль врезается в заднюю часть тяжелого грузовика), то замедление обычно отражается на полной скорости сближения менее жесткого транспортного средства.
Типичным медицинским последствием удара сзади, даже при столкновении на умеренной скорости, является хлыстовая травма . В более тяжелых случаях могут возникнуть необратимые травмы, такие как грыжа . Самые задние пассажиры минивэнов , которым мало выгодна короткая задняя зона деформации , с большей вероятностью будут ранены или убиты. [3]
В целях страхования и полицейской деятельности водитель автомобиля, который наезжает на другой автомобиль, почти всегда считается виновным из-за слишком внимательного следования или отсутствия внимания. Исключением является случай, когда автомобиль, едущий сзади, движется задним ходом. Если водитель автомобиля, наехавшего сзади, подаст иск против водителя, сбившего его, второй водитель может нести ответственность за весь ущерб, нанесенный машине другого водителя. По данным NHTSA , процент наездов во всех авариях составляет 23–30%. [4]
Ford Pinto вызвал широкое беспокойство, когда утверждалось, что недостаток конструкции может привести к возгоранию топлива при наезде сзади. [5]
Последние разработки в области автоматизированных систем безопасности позволили сократить количество наездов сзади. [6] [7] [4]
