Педаль — это часть велосипеда , которую водитель толкает ногой, чтобы привести автомобиль в движение . Он обеспечивает соединение между ногой или ботинком велосипедиста и шатуном, позволяя ноге поворачивать ось каретки и приводить в движение колеса велосипеда. Педаль обычно состоит из шпинделя , ввинчивающегося в конец кривошипа, и корпуса, к которому прикреплена подставка для ног, которая может свободно вращаться на подшипниках относительно шпинделя.
Педали изначально крепились к шатунам, соединяющимся непосредственно с ведомым (обычно передним) колесом. Безопасный велосипед , как он известен сегодня, появился на свет, когда педали были прикреплены к кривошипу, приводящему в движение звездочку , которая передавала мощность на ведомое колесо посредством роликовой цепи . [ нужна цитата ]
Так же, как велосипеды бывают разных видов, существуют разные типы педалей для разных типов езды на велосипеде.
Традиционно платформенные педали представляли собой педали с относительно большой плоской поверхностью, на которую могла опираться нога, в отличие от гусиной педали, которая имела очень небольшую площадь поверхности.
Одна из форм платформенной педали имела большую плоскую верхнюю часть и плоское дно для использования с туклипсами и тулупами. Они были разработаны для большего комфорта при использовании обуви с менее жесткой подошвой. Обычно у них был меньший вырез на нижней стороне, обеспечивающий больший клиренс при прохождении поворотов, что часто было необходимо для езды на велосипеде по треку . Их часто рекламировали как более аэродинамичные, чем обычные педали с ручкой. [ нужна цитата ]
Прикрепление обуви к педалям дает пользователю больше контроля над движениями педалей. Существует два метода крепления обуви велосипедиста к педалям: туклипсы - устройство с корзиной и ремешком, удерживающее ногу на месте, - и так называемые педали без зажимов, при которых специальная обувь со встроенными креплениями прикрепляется к совместимым педалям.
В катании на горных велосипедах (MTB) и BMX педали-платформы обычно представляют собой любую плоскую педаль без каркаса. Гонщики BMX обычно используют пластиковые педали из нейлона, поликарбоната или углепластика, хотя алюминиевые сплавы и магний не являются редкостью для корпуса педалей. Горные велосипедисты, как правило, используют алюминий или магний из-за необходимости использования металлических шипов для обеспечения сцепления, когда педали мокрые, грязные и скользкие. [ нужна цитата ] BMX-любители, как правило, предпочитают платформы педалям в клетке, потому что они обеспечивают большую поддержку и сцепление с гибкой «коньковой» обувью за счет использования коротких металлических шпилек. Педали Cage более популярны среди горных велосипедов бюджетного класса. В целом педали с клетками встречаются редко во всех типах велосипедов, хотя для горных велосипедов существует своя ниша. [ нужна цитата ]
Платформенные педали доступны в самых разных типах и ценах: от одноразовых пластиковых блоков, используемых для тестовых поездок на новых велосипедах, до высококлассных моделей для скоростного спуска. Бюджетные модели могут быть изготовлены из стали или алюминия и оснащены отражателями для более безопасной езды по улицам в ночное время, а также соответствуют некоторым правилам дорожного движения. Менее дорогие платформенные педали обычно считаются одноразовыми и не подлежат восстановлению при износе.
Более дорогие педали-платформы для рынка горных велосипедов доступны со сменными металлическими тяговыми штифтами и картриджными подшипниками. Легкие педали, предназначенные для фрирайда и скоростного спуска, изготовлены из экзотических металлов, таких как магний.
Туклипсы обычно не устанавливаются на педали этого типа, поскольку некоторые гонщики MTB и BMX считают их небезопасными. [ ВОЗ? ] В скоростном спуске дополнительная мощность и сцепление, обеспечиваемые зажатыми педалями, используются с риском защемления при столкновении, в результате которого велосипед потенциально может остаться прикрепленным к ноге пострадавшего. Однако водители с фиксированной передачей вместо этого начали использовать тканевые ремни.
Перьевая педаль — это обычная педальная система на велосипедах. Он состоит из секции основной оси, прикрепленной к шатуну велосипеда, и содержит удлинители оси, к которым прикреплены параллельные пластины клетки спереди и сзади педали. Чтобы использовать педаль, велосипедист прижимает ногу к платформе, образованной параллельными пластинами клетки. [1]
Для улучшения характеристик гусиной педали были добавлены туклипсы. Туклипс представляет собой тонкое металлическое или пластиковое крепление к передней части педали. Туклипс имеет форму носка обуви и предназначен для предотвращения соскальзывания обуви велосипедиста с педали во время движения педалей вперед. [1] Дальнейшим усовершенствованием гусиной педали стала модификация туклипса, позволяющая ремню и пряжке проходить вокруг педали и туклипса или проходить через них, чтобы охватывать ногу велосипедиста на верхней части педали. [1] Этот ремешок обычно изготавливается из кожи или нейлона .
Для дальнейшего повышения эффективности работы педали была разработана «шип». Эти шипы представляют собой небольшое металлическое или пластиковое крепление к обуви велосипедиста. Шип имеет прорези и приспособлен для зацепления с пером велосипедной педали. Использование шипа с прорезями расширяет возможности велосипедиста по сравнению с туклипсами и ремнем, обеспечивая большую эффективность педалирования. [1] Хотя гусиные педали можно использовать с велосипедной обувью с гладкой подошвой или с обычной обувью, они были разработаны для использования с велосипедной обувью, к подошве которой была прикреплена пластина с прорезями. Недостаток этой системы заключается в том, что для того, чтобы снять обувь с педали, гонщику приходилось наклоняться и ослаблять ремень вручную или оставлять ремень на носке свободным, что теряло некоторую эффективность. Этот тип педалей и их установка были обычным явлением для гоночных велосипедистов до середины-конца 1980-х годов. [ нужна цитата ]
Иногда говорят, что педали с иголкой называются в честь пера или «язычка» на задней части педали. Из-за веса туклипса и ремня педаль висела вверх тормашками, и гонщик постукивал по игле ботинком, чтобы перевернуть педаль, чтобы обувь можно было вставить в педаль. [2]
Основное различие между трековыми, шоссейными и туристическими педалями заключается в ширине. Гусеничные педали узкие, а передняя и задняя пластины каркаса разделены, дорожный вариант немного шире, с цельным каркасом в форме буквы U, а Touring является самым широким, чтобы обеспечить комфорт при использовании с более широкими педалями. неспортивная обувь для длительных поездок. Хотя гусиные педали можно использовать для катания на горных велосипедах, использование здесь зажимов опасно, поскольку они плохо держатся. Педали с клетками, предназначенные для катания на горных велосипедах, обычно имеют зубцы, поэтому даже в грязном состоянии педали можно хорошо удерживать любой плоской обувью.
Для педалей без клипс (также с клипсой или степ-ин) требуется специальная велосипедная обувь с шипом , прикрепленным к подошве, который фиксируется в механизме педали и, таким образом, надежно удерживает обувь на педали. Большинство педалей без зажимов фиксируются на шипе, если на него твердо наступить, и разблокируются, когда пятка поворачивается наружу, хотя в некоторых случаях механизм блокировки встроен в шип вместо педали. Термин «бесклипсовый» означает замену туклипса (клетки) запорным механизмом, а не платформенных педалей, которые обычно не имеют туклипсов. Педаль без зажима была изобретена Чарльзом Хэнсоном в 1895 году. [3] Она позволяла водителю поворачивать обувь для блокировки и разблокировки, а также имела вращательный плавающий режим (свобода слегка вращать обувь для предотвращения напряжения суставов). [4] M71 представляла собой педаль без зажима, разработанную Чино Чинелли и произведенную его компанией в 1971 году. В ней использовался пластиковый шип для обуви, который вставлялся в пазы педали и фиксировался на месте с помощью небольшого рычага, расположенного на задней стороне педали. тело. Чтобы освободить обувь, гонщик должен был наклониться и нажать на рычаг, подобно тому, как велосипедисту-гонщику приходилось наклоняться и ослаблять ремешок. Рычаг поместили на внешний край педали, чтобы в случае падения рычаг, ударяясь о землю, освобождал ногу. Педали были разработаны для гонок, в частности для гонок на треке, и из-за необходимости дотягиваться до них, чтобы отстегнуть, их назвали «шипами смерти». [5] В 1984 году французская компания Look применила к педалям технологию крепления или шипов для горных лыж , выпустив первые широко используемые педали без зажимов. Победа Бернара Хино на Тур де Франс в 1985 году , первоначально использовавшаяся триатлонистами для облегчения более быстрых «переходов», затем помогла велосипедистам принять быстроразъемные педальные системы без зажимов . Эти педали и совместимые модели других производителей широко используются и сегодня. Шип включается простым нажатием на педаль вниз и вперед или, в некоторых конструкциях, поворотом шипа вбок. Затем вместо того, чтобы ослабить ремень на носке или потянуть за рычаг, велосипедист отпускает ногу с педали, поворачивая пятку наружу.
Следующим крупным достижением в области педалей без зажимов стала педальная система Shimano SPD ( Shimano Pedaling Dynamics ). В то время как шипы Look большие и выступают из подошвы обуви, шипы SPD маленькие и могут быть установлены в выемке в подошве, что позволяет ходить (хотя комфорт будет разным, поскольку подошвы разных велообуви различаются по своей конструкции). жесткость в зависимости от конструкции). Велосипедная обувь имеет жесткую подошву для максимальной передачи мощности и эффективности. Они могут быть предназначены для езды на шоссейных или горных велосипедах или пригодны для обоих случаев. Обувь, предназначенная для катания на горных велосипедах, обычно имеет утопленные шипы, которые не выступают за пределы подошвы обуви, а также протекторы для ходьбы по тропам, поскольку часто требуется ходьба или переноска велосипеда. Обувь для шоссейного велосипеда обычно легче, чем их аналоги для горного велосипеда, имеет выступающие шипы и меньшую защиту от атмосферных воздействий. Выступающие шипы делают эту обувь непригодной для ходьбы, так как это может привести к повреждению шипа. Шипы для горных велосипедов, как правило, можно без труда прикрепить к дорожной обуви, хотя иногда требуется адаптер. Такое крепление обычно невозможно для шоссейных педалей, поскольку шипы обычно слишком велики, чтобы их можно было установить на горную обувь. Шипы для горного велосипеда меньшего размера крепятся к подошве обуви двумя болтами; более крупные шипы, предназначенные для дорог, крепятся тремя. На протяжении многих лет различные производители создавали свои собственные конструкции педальных систем без зажимов.
Адаптеры платформы предназначены для временного преобразования педалей без зажимов в более традиционные педали платформы, которые имеют большую и более плоскую поверхность для опоры ноги. Педали без зажимов могут иметь преимущества перед плоскими, [6] [7], особенно при катании на горных велосипедах и гонках. Они предотвращают скольжение стопы во влажных и грязных условиях и обеспечивают лучшую передачу мощности. Адаптеры платформы педалей без зажимов — это инновационные устройства, предназначенные для преобразования обычных педалей платформы во временную педальную систему без зажимов. Эти адаптеры предоставляют велосипедистам мост между традиционными плоскими педалями и педалями без клипс, позволяя им экспериментировать с преимуществами езды без клипс, не переходя сразу на специальную обувь без клипс. Их можно закрепить с помощью болтов, но, поскольку они обычно используются временно, их также часто монтируют с использованием различных методов защелкивания. [8] Хотя можно использовать педали без зажимов с обычной обувью, они будут гораздо менее удобными, чем педали на платформе, поскольку подошва обуви с большей вероятностью погнется или соскользнет. Несмотря на широкое использование, не существует доказанного преимущества педалей без зажимов перед плоскими педалями с точки зрения эффективности педалирования, чистой механической эффективности и мышечной активности как для невелосипедистов, так и для элитных велосипедистов. [9]
Плавающий ход определяется как степень перемещения шипа внутри педали до начала отпускания. Это может быть очень важно для предотвращения повреждения коленей, поскольку ноги большинства людей не остаются в одной плоскости во время педалирования. Многие стандартные дорожные педали оснащены шипами с плавным ходом в шесть градусов. Шипы SPD-SL, Look Delta, Look Kéo и Time также доступны с плавающим зазором в три и ноль градусов. Дорожные педальные системы обычно имеют цветовую маркировку шипов в зависимости от предлагаемого количества плавающего механизма. Некоторые педальные системы имеют фиксированный (нерегулируемый) ход педалей, например шесть градусов для Crankbrothers и 4,5 градуса для Kéo Easy. Большинство шипов по мере износа становятся более плавучими. Плавающие педали без зажимов значительно ослабляют приложенный момент, не уменьшая при этом мощность, передаваемую на велосипед, что предполагает использование плавающих систем для уменьшения или предотвращения боли в коленях. [10]
Магнитные педали были представлены еще в 1897 году, [11] а Exus Mag Flux Road стала доступна в 1996 году. [12] Норберт Садлер и Вольфганг Дюрр подали заявку на патент в 2005 году, [13] и по состоянию на 2012 год он не был выдан. [13] Известный производитель велосипедных компонентов Mavic в 2009 году представил магнитную педаль и специальную обувь для повседневной езды. [ 14] Другие получили неоднозначные отзывы. [15] [ 16] [ нейтралитет оспаривается ]
Чтобы максимизировать компактность, складные велосипеды часто имеют педали, которые также складываются.
Шпиндель педали имеет резьбу , соответствующую резьбовому отверстию на внешнем конце шатунов. Составные шатуны имеют отверстие диаметром 9 ⁄ 16 дюймов (14,29 мм) с числом витков на дюйм 20 ( комбинация диаметра и шага, довольно уникальная для этого применения). В цельных шатунах используется отверстие размером 1 ⁄ дюйма (12,7 мм) на 20 витков на дюйм. Во французских шпинделях педалей используется резьба M14 × 1,25 (метрический диаметр 14 мм (0,551 дюйма) с шагом 1,25 мм (0,049 дюйма)), которая свободно ввинчивается в отверстие для педали 9/16. Размер резьбы часто выштампован на кривошипе рядом с отверстием для педали.
Правая (обычно со стороны привода) шпиндель педали имеет правую резьбу, а левая (обычно неприводная) шпиндель педали имеет левую (обратную) резьбу, чтобы предотвратить ее ослабление. эффектом, называемым прецессией . [17] [18]
Хотя левая педаль вращается по часовой стрелке на своем подшипнике относительно кривошипа (и, таким образом, кажется, что она затягивает правую резьбу), сила ноги водителя прижимает шпиндель к резьбе кривошипа в точке, которая вращается по часовой стрелке относительно кривошип, тем самым медленно вытягивая внешнюю часть шпинделя педали против часовой стрелки (против часовой стрелки) из-за трения и, таким образом, ослабляя правую резьбу.
В течение короткого времени в начале 1980-х годов Shimano производила педали и соответствующие шатуны с интерфейсом 1 дюйм (25,4 мм) на 24 TPI. Это было сделано для того, чтобы можно было использовать одиночный подшипник большего размера, поскольку эти педали были разработаны для работы только с одним подшипником на стороне шатуна, а не с традиционной конструкцией с одним подшипником меньшего размера с каждой стороны. [19]
1897: Тюдор изобретает первую магнитную педаль без зажима.
Exus Mag Flux Road 1996, Тайвань, стопа закреплена мощным магнитом заземления.
...неограниченное относительное движение, в частности, во вращении, между велосипедной колодкой и педалью, не вызывая нежелательного разделения магнитного неположительного соединения.
Педали EZ-Ride Evolve просто фантастические, если учесть, для чего они предназначены.
Я не буду ходить вокруг да около, эти педали отстой.
Мы согласны и видим точно такую же проблему с этой версией от Proton Locks. Несмотря на то, что у них есть большое преимущество перед педалями Mavic EZ-Ride, поскольку они оснащены магнитными пластинами, которые можно прикрепить к вашей обуви, вместо того, чтобы покупать специально изготовленную пару, они все же страдают от отсутствия фиксации.
Отвинчивание происходит за счет прецессии, при которой круглый предмет, катящийся по круговому кольцу в одну сторону, сам будет поворачиваться в противоположную сторону.
«Прецессия» относится к тенденции детали, подвергающейся вращающемуся напряжению, вращаться в направлении, противоположном вращению напряжения.
.jpg/1280px-Klapp-Pedal_04_(fcm).jpg)
.jpg/1280px-Klapp-Pedal_05_(fcm).jpg)
