Тайфун «Кобра» , также известный как « Тайфун 1944 года» или «Тайфун Хэлси » (названный в честь адмирала Уильяма Хэлси-младшего ), — обозначение ВМС США мощного тропического циклона , обрушившегося на Тихоокеанский флот США в декабре 1944 года, во время Второй мировой войны . Шторм потопил три эсминца, убил 790 моряков, повредил еще 9 военных кораблей и смыл за борт авианосцев десятки самолетов.
Оперативная группа 38 (TF 38) действовала примерно в 300 милях (260 морских миль ; 480 км ) к востоку от Лусона в Филиппинском море , совершая воздушные налеты на японские аэродромы на Филиппинах и пытаясь дозаправить свои корабли. Информация, предоставленная Хэлси о тайфуне, была неверной, и, несмотря на предупреждающие признаки ухудшения условий, корабли оставались на стоянке до 17 декабря, когда Хэлси приказал Третьему флоту войти в центр тайфуна.
По имеющимся на данный момент данным [3] это был 23-й и последний известный тропический циклон в западной части Тихого океана , образовавшийся в сезоне 1944 года .
Внетропический циклон , остаточная низкая температура, тропическое возмущение или муссонная депрессия.17 декабря 1944 года тайфун впервые был замечен во время дозаправки Третьего флота США . [4] [5] Центр прогнозирования ВВС США на Сайпане отправил разведывательный полет и обнаружил, что шторм движется в сторону флота, с расчетной скоростью ветра 140 узлов (160 миль в час; 72 м / с; 260 км / ч). [4] [5] Когда он направлялся к флоту, по данным USS Dewey , барометрическое давление достигло 27,3 дюймов рт. ст . (924 мбар ) . [2] Шторм утих 19 декабря.
TF 38 состояла из 7 авианосцев , 6 лёгких авианосцев , 8 линкоров , 15 крейсеров и около 50 эсминцев . Авианосцы совершали налеты на японские аэродромы на Филиппинах, осуществлялась дозаправка кораблей, особенно многих эсминцев, у которых заканчивалось топливо. Когда разразился шторм, процедуру пришлось прервать.
Повреждения флота были серьезными. Некоторые корабли кренились более чем на 70 градусов. Три эсминца, «Спенс », «Хикокс » и «Мэддокс» , имели почти пустые запасы топлива (10–15% вместимости) и поэтому не имели стабилизирующего эффекта дополнительного веса, что делало их относительно нестабильными. Кроме того, несколько других эсминцев, в том числе «Халл » и «Монаган» , относились к более старому классу «Фаррагут » и были переоборудованы с дополнительным оборудованием и вооружением водоизмещением более 500 длинных тонн (510 т), что делало их очень тяжелыми.
Спенс , Халл и Монаган либо перевернулись, либо затонули после того, как вода залила их дымовые трубы и вывела из строя двигатели. Без энергии они не могли контролировать свой курс и находились во власти ветра и моря. Хикокс и Мэддокс закачали морскую воду в свои пустые топливные баки, добавив достаточно устойчивости, чтобы пережить шторм с относительно небольшими повреждениями.
Многие другие корабли TF 38 получили повреждения различной степени тяжести, особенно радарное и радиооборудование, что нарушило связь внутри флота. На нескольких авианосцах возникли пожары в ангарах, а 146 самолетов потерпели крушение или были сброшены за борт. Девять кораблей, в том числе один легкий крейсер , три легких авианосца и два эскортных авианосца , получили достаточно повреждений, чтобы их можно было отправить на ремонт.
Авианосец «Монтерей» чуть не сгорел от ударов собственных самолетов, которые врезались в переборки и взорвались во время сильных качек. Одним из тех, кто тушил пожар на борту «Монтеррея» , был лейтенант Джеральд Форд , впоследствии президент Соединенных Штатов . Позже Форд вспоминал, что чуть не вылетел за борт, когда крен на 20° и больше заставил самолеты под палубой накрениться друг на друга, что привело к возгоранию. Форду, исполнявшему обязанности палубного офицера главного штаба, было приказано спуститься вниз, чтобы оценить бушующий огонь. Он сделал это благополучно и доложил о своих выводах командиру корабля капитану Стюарту Ингерсоллу . Экипажу корабля удалось локализовать пожар, и корабль снова двинулся в путь. [6]
Самолеты дрейфовали, столкнулись и загорелись. Монтерей загорелся в 09:11 (18 декабря) и через несколько минут потерял рулевое управление. В 09:45 пожар был взят под контроль, и командир капитан Стюарт Х. Ингерсолл решил оставить свой корабль мертвым в воде, пока не будет произведен временный ремонт. Она потеряла 18 самолетов, сгоревших на палубе ангара или унесенных за борт, и 16 серьезно поврежденных, включая три 20-мм орудия, а также серьезно поврежденную систему вентиляции. Коупенс потерял за бортом семь самолетов и загорелся на одном, вырвавшемся на свободу в 10.51, но пожар был быстро взят под контроль; Лэнгли перевернулся на 70 градусов; Сан-Хасинто сообщил о дрейфующем на палубе ангара истребителе, который разбил еще семь самолетов. Она также пострадала от соленой воды, проникшей через проколы в вентиляционных каналах. Авианосцы сопровождения пополнения капитана [Джаспера Т.] Акаффа показали себя неплохо. Пламя вспыхнуло на летной палубе мыса Эсперанс в 12.28, но было потушено; Кваджалейн сделал максимальный крен на 39 градусов влево при зависании с ветром на траверзе. Ее левый трап зачерпнул зеленую воду, но она потеряла только три самолета, выброшенных за борт; чтобы переправить их за борт, потребовался один час. Три других авианосца сопровождения потеряли всего 86 самолетов, но прошли без особого материального ущерба» .
По словам адмирала Честера Нимица , удар тайфуна «...представил более сокрушительный удар по Третьему флоту, чем можно было бы ожидать, если бы он пострадал в чем-то меньшем, чем в крупном сражении». События, связанные с тайфуном «Кобра», были похожи на те, с которыми столкнулся японский флот девятью годами ранее в ходе того, что они назвали «инцидентом Четвертого флота ».
_during_Typhoon_Cobra.jpg/1280px-USS_Cowpens_(CVL-25)_during_Typhoon_Cobra.jpg)
_and_battleship_in_typhoon_1944.jpeg/1280px-USS_Langley_(CVL-27)_and_battleship_in_typhoon_1944.jpeg)
Флот был рассеян штормом. Один корабль, эскортный эсминец «Табберер» , встретил и спас выжившего с « Халла» в разгар тайфуна. Это был первый выживший из перевернувшихся эсминцев, которого удалось подобрать. Вскоре после этого было задержано еще больше выживших, группами или изолированно. Капитан Табберера , лейтенант-коммандер Генри Ли Плэдж , приказал кораблю, несмотря на его тяжелое состояние, начать обыски в поисках выживших. Табберер спас 55 выживших в ходе 51-часового поиска, несмотря на неоднократные приказы Хэлси вернуть все корабли в порт Улити . Она забрала 41 человека из Халла и 14 из Спенса , прежде чем, наконец, вернуться в Улити после того, как ее сразу же освободили от поисков два эсминца сопровождения.
После перегруппировки флота (без Табберера ) корабли и авиация провели поисково-спасательные операции. Эсминец «Браун» спас единственных выживших с Монагана , всего шестерых. Она дополнительно спасла 13 моряков из Халла . Восемнадцать других выживших из Халла и Спенса были спасены в течение трех дней после тайфуна «Кобра» другими кораблями 3-го флота. Эсминец USS The Sullivans (DD-537) вышел из шторма неповрежденным и начал поиск выживших, прежде чем вернуться в Улити в канун Рождества. [12] В общей сложности 93 человека были спасены из более чем 800 человек, предположительно пропавших без вести на трех кораблях, а также еще двое, которые были унесены за борт эскортного авианосца « Анцио» .
Несмотря на неподчинение приказам флота, Холси наградил Пляжа Орденом Почетного легиона , а экипаж Табберера был награжден почетными лентами военно-морского подразделения (первая награда в истории).
Проводя операции по дозаправке у Филиппин, Третий флот оставался на месте, а не распадался и искал убежища от шторма. Это привело к серьёзным потерям людей, кораблей и самолётов. Следственный суд был созван на борту военного корабля США «Каскад» на военно-морской базе в Улити, на заседании присутствовал адмирал Нимиц, CINCPAC . [13] Капитан Герберт К. Гейтс был судьей-адвокатом в суде. [14] Суд установил, что, хотя Хэлси допустил «ошибку суждения» при отправке Третьего флота в самое сердце тайфуна, он не смог однозначно рекомендовать санкции. В январе 1945 года Хэлси передал командование Третьим флотом адмиралу Рэймонду А. Спруэнсу .
Этот тайфун привел к созданию метеорологической инфраструктуры ВМС США, которая в конечном итоге стала Объединенным центром предупреждения о тайфунах . [15] [16]
Тайфун играет центральную роль в произведении Германа Вука «Мятеж на Кейне» .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )