Шоссе 16 — это шоссе в Британской Колумбии , Канада. Это важный участок шоссе Йеллоухед , части Трансканадского шоссе , которое проходит через Западную Канаду . Шоссе точно следует по пути северного BC-профиля Канадской национальной железной дороги (CN). Номер «16» был впервые присвоен шоссе в 1941 году, и изначально маршрут, по которому проходило шоссе, был севернее сегодняшнего шоссе, и оно не было таким длинным, как сейчас. Шоссе 16 изначально проходило от Нью-Хейзелтона на восток до озера Алеза . В 1948 году западный конец шоссе 16 был перенесен из Нью-Хейзелтона в прибрежный город Принс-Руперт , а в 1953 году шоссе было перестроено так, чтобы заканчиваться в Принс-Джордже. В 1969 году для движения открылось дальнейшее направление на восток к перевалу Йеллоухед, строительство которого велось в течение 1968 года, а в 1969 году оно было доведено до всепогодных стандартов. Трасса шоссе 16 на Хайда-Гвайи была введена в эксплуатацию в 1983 году [2] и соединена с материковой частью через маршрут № 11 компании BC Ferries .
Серия убийств и исчезновений дала участку дороги между Принс-Рупертом и Принс-Джорджем название «Шоссе слёз» .
Описание маршрута
Раздел Хайда-Гвайи
101-километровый (63 мили) сегмент 1347-километрового (837 миль) шоссе BC начинается на западе в деревне Массет , на северном побережье острова Грэхем . Двигаясь на юг, шоссе идет 38 км (24 мили) до города Порт-Клементс . Извиваясь вдоль границы провинциального парка Найкун , шоссе 16 идет на юг на протяжении 27 км (17 миль), прежде чем достичь общины Тлелл . В 36 км (22 мили) к югу от Тлелл шоссе 16 достигает Скидгейта , где заканчивается его участок Хайда-Гвайи.
Материковая часть
Затем паромы BC Ferries следуют по шоссе 16 через пролив Гекаты на северо-восток и проезжают 172 км (107 миль) до пристани в Принс-Руперте.
Шоссе 16 идет на запад в сторону Принс-Руперта от Терраса
От Принс-Руперта шоссе 16 начинает свой извилистый маршрут на восток через прибрежные горные хребты. Следуя за рекой Скина , шоссе идет 151 км (94 мили) до города Террас . Шоссе 37 сливается с шоссе 16 с севера от шоссе 16, на перекрестке Китванга . [3] Еще через 43 км (27 миль) к северо-востоку шоссе 16 достигает Нью-Хейзелтона, где затем поворачивает на юго-восток вдоль реки Балкли . Через 68 км (42 мили) шоссе достигает города Смитерс , продолжая идти на юго-восток еще 64 км (40 миль) до деревни Хьюстон .
Вдоль реки Скина, недалеко от Китванги.
В Хьюстоне шоссе 16 начинается параллельно верхнему течению реки Балкли , продолжаясь 81 км (50 миль) на восток до своего пересечения с шоссе 35 , к югу от озера Бернс . В 128 км (80 миль) на восток, после прохождения через деревню Фрейзер-Лейк , шоссе 16 достигает своего пересечения с шоссе 27 в городе Вандерхуф . В 97 км (60 миль) к востоку от Вандерхуфа шоссе 16 достигает своей средней точки в Британской Колумбии, входя в город Принс-Джордж на своем пересечении с шоссе 97. Шоссе 16 покидает Принс-Джордж, пройдя через город на протяжении 9 км (5,6 миль).
Проезжаем через провинциальный парк Маунт-Робсон.
В 120 км (75 миль) к востоку от Принс-Джордж шоссе 16 достигает общины Dome Creek , где оно сливается с рекой Фрейзер и поворачивает на юго-восток. Оно следует вверх по течению реки Фрейзер на протяжении 82 км (51 мили) до Макбрайда , затем продолжается вверх по течению еще 64 км (40 миль) до своего пересечения с шоссе 5 в Тет-Жон-Кэш . В 14 км (8,7 миль) к востоку от Тет-Жон-Кэш шоссе 16 входит в провинциальный парк Маунт-Робсон , проходя через парк на протяжении 63 км (39 миль) до границы между Британской Колумбией и Альбертой в пределах перевала Йеллоухед.
Строительство и модернизация
Принс-Джордж–Нью-Хейзелтон
В августе 1925 года этот участок открылся [4] с завершением строительства линии Бернс-Лейк–Эндако. [5]
Нью-Хазелтон–Китванга
Шоссе было продлено к западу от Нью-Хейзелтона примерно на 6 километров (4 мили) в 1927–28 годах [6] и ещё на 5,3 километра (3,3 мили) в 1928–29 годах. [7] К 1931–32 годам Китванга–Хейзелтон был оценен как довольно хороший. [8] К середине 1943 года состояние было оценено как плохое, ожидая тендера на реконструкцию. [9]
Китванга–Уск
К 1931–32 гг. участок Сидарвейл–Китванга был признан проходимым. Для Аск–Сидарвейл несколько участков находились в стадии строительства. [8] В течение 1936–1941 гг. был завершен ряд участков длиной от 2 до 6 километров (от 1 до 4 миль), [10] включая замену участков, размытых наводнением 1936 г. [11] К 1937 г. разрыв Аск–Сидарвейл все еще оставался на юго-восточном берегу. [12]
К 1940 году оставался разрыв в 32 километра (20 миль). [13] В 1943 году работы возобновились. [14] В мае 1944 года разрыв был завершен [15], включив в себя участок Пасифик – Сидарвейл. [16]
Уск-Терраса
Шоссе было продлено к востоку от Террас примерно на 3 километра (2 мили) в 1927–28 годах [6] и еще на 6,0 километров (3,7 мили) в 1928–29 годах. [7] В сентябре 1929 года участок Террас–Аск был завершен. [17]
Терраса–Принс-Руперт
1927: Воздушная разведка с целью определения возможных маршрутов оказалась безуспешной.
1928: Гэллоуэй-Рапидс–Фелан, около 8 километров (5 миль) расчищено. Станция Фелан находилась примерно в 3,6 километрах (2 милях) к югу от нынешнего Порт-Эдварда .
1930: Построен мост Galloway Rapids. За несколько лет до этого от городской черты Принс-Руперта была проложена узкая, извилистая, гравийная дорога. Начиналась дорога на восток от моста.
1935: Завершено около 4 километров (2 миль) на восток до залива Клойя. Принято предварительное решение о строительстве шоссе на восток, а не через Порт-Эдвард и на юг вдоль береговой линии. Через несколько лет узкая, неровная дорога пролегала вдоль берегов озер Тейлор и Пудомм.
1938: Вариант маршрута через нынешний Китимат был отклонен.
1942: Вступление США во Вторую мировую войну побудило к строительству шоссе для перемещения войск в ответ на потенциальное вторжение Японии. В том же году были заключены строительные контракты. Значительные части полосы отвода CN были выделены для шоссе, а трасса была перестроена. Всего было построено 45 мостов.
1943: Работа 24/7 , прогресс был затруднен из-за высокой текучести кадров из-за холодной и влажной летней погоды. [18] В феврале того же года пять снежных оползней похоронили под собой строительный лагерь около Квиницы, в результате чего погибли двое и 11 получили ранения. [19]
1944: "Шоссе Скина" официально открылось в сентябре. Однако во многих местах дорога представляла собой узкую извилистую тропу, прижимающуюся к железнодорожным путям. Поскольку угроза японского вторжения давно миновала, дорогу той зимой не чистили.
1945: Маршрут больше не имел военного значения. Федеральное правительство первоначально сохраняло контроль, поскольку провинция не хотела брать на себя расходы на содержание. [18]
1946: Провинция взяла под контроль шоссе. [20]
1951: Шоссе было заасфальтировано. Следующей зимой впервые была использована снегоочистительная техника, чтобы шоссе оставалось открытым.
1970: Изменена трасса и отремонтировано шоссе.
1972: Январь и февраль принесли самые сильные снегопады и самые продолжительные перекрытия дорог.
1974: Январский снежный оползень примерно в 45 километрах (28 милях) к западу от Терраса погреб под собой комплекс мотеля, ресторана и заправочной станции, в результате чего погибло семь человек.
Конец 1960-х: реконструкция Принс-Руперта–Тайи.
1980-е годы: возведены железнодорожные путепроводы Касикс, Тайи и Эскер.
1989: Падение льда на скале Кар-Вош, примерно в 7,5 километрах (4,7 мили) к востоку от провинциального парка реки Эксчамсикс , привело к гибели автомобилиста.
Начало 1990-х: Перепланировка опасного участка Тайи–Хьекс. [18]
2020-е годы: Несмотря на обещания исправить ситуацию, участок Car Wash Rock остается опасным. [21] Примерно в 3,5 километрах (2,2 мили) восточнее проект Mile 28 по замене железнодорожного переезда на путепровод застопорился. [22]
Шоссе слез
Шоссе слёз — это участок шоссе 16 между Принс-Джорджем и Принс-Рупертом . [23] С 1970 года на участке шоссе длиной 720 км (450 миль) пропало без вести или было убито множество женщин. [24] Организации аборигенов предполагают, что их число превышает сорок. [25]
В сентябре 2020 года на шоссе недалеко от Террас был установлен тотемный столб в честь пропавших без вести и убитых женщин из числа коренного населения . [26] [27] [28]
Основные перекрестки
С запада на восток вдоль шоссе 16 наблюдаются следующие перекрестки. [29] Расстояния не включают паромную переправу длиной 172 км (93 морских мили) между Скидгейтом и Принс-Рупертом.
Ссылки
^ abc Landmark Kilometre Inventory (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии (отчет). Cypher Consulting. 5 января 2017 г. стр. 224–271. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2017 г.
↑ Министерство транспорта и шоссейных дорог Британской Колумбии (4 января 1983 г.). Общий циркуляр G1/83 . Виктория: Министерство транспорта и шоссейных дорог. С. 0, 3.
^ Инфраструктура, Министерство транспорта и. "Карта шоссе 37 - провинция Британская Колумбия". www2.gov.bc.ca . Получено 2 февраля 2019 г. .
^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 20 августа 1925 г. стр. 2.
↑ Ежегодный отчет министра общественных работ, 1925–26. library.ubc.ca (Отчет). стр. 37 (Q23).
^ ab Ежегодный отчет министра общественных работ, 1927–28. library.ubc.ca (Отчет). стр. 42 (U24).
^ ab Ежегодный отчет министра общественных работ, 1928–29. library.ubc.ca (Отчет). стр. 43 (S23).
^ ab Ежегодный отчет министра общественных работ, 1931–32. library.ubc.ca (Отчет). стр. M11.
^ "Гражданин принца Джорджа". pgnewspapers.pgpl.ca . 15 июля 1943 г. стр. 6.
↑ Ежегодный отчет министра общественных работ, 1936–37. library.ubc.ca (Отчет). стр. 33 (X23). Ежегодный отчет министра общественных работ, 1938–39. library.ubc.ca (Отчет). стр. 39 (Z29). Ежегодный отчет министра общественных работ, 1940–41. library.ubc.ca (Отчет). стр. 47 (O37).
↑ Ежегодный отчет министра общественных работ, 1937–38. library.ubc.ca (Отчет). стр. 30 (X26).
^ "Карта Standard Oil BC". www.davidrumsey.com . 1937.
^ "Daily Colonist". archive.org . 21 ноября 1940 г. стр. 2.
↑ Ежегодный отчет министра общественных работ, 1943–44. library.ubc.ca (Отчет). стр. 11 (Q6).
^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 25 мая 1944 г. стр. 6.
^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 10 августа 1944 г. стр. 1.
^ "Гражданин принца Георга". pgnewspapers.pgpl.ca . 26 сентября 1929 г. стр. 1.
^ abc Septer, Dirk (1995). "Исторические новости Британской Колумбии: Шоссе 16: Принс-Руперт–Террас 1944–1994". library.ubc.ca . 29 (1): 26–28 (24–26).
^ "Daily Colonist". archive.org . 13 февраля 1943 г. стр. 1.
^ "BC to Take Over Highway from CNR". Vancouver Sun. 26 сентября 1946 г. стр. 9. Получено 3 марта 2024 г. – через Newspapers.com.
^ «Транспортная и инфраструктурная переписка» (PDF) . kc-usercontent.com . 15 марта 2021 г. стр. 8.
^ "North Coast Review". northcoastreview.blogspot.com . 15 апреля 2019 г.
^ Герсон, Джен. «Четыре факта о скандале вокруг «Шоссе слёз» и документах, которые правительство Британской Колумбии якобы удалило». National Post . Получено 8 декабря 2015 г.
^ Феррерас, Джесси (25 сентября 2012 г.). «Шоссе слёз: пропавшие и убитые женщины Британской Колумбии». Huffington Post . Получено 8 декабря 2015 г.
^ "Те, кто уводит нас" (PDF) . Human Rights Watch . Получено 8 декабря 2015 г.
^ «На Шоссе слёз в Британской Колумбии будет установлен тотемный столб в память о пропавших без вести и убитых женщинах из числа коренного населения». www.cbc.ca. 4 сентября 2020 г.
^ "Памятный столб установлен на Шоссе слёз в Британской Колумбии для семей". www.aptnnews.ca . 15 сентября 2020 г. . Получено 27 февраля 2022 г. .
^ «Сообщество собирается для возведения монументального тотемного столба вдоль Шоссе слёз в Британской Колумбии». www.terracestandard.com . 4 сентября 2020 г. . Получено 27 февраля 2022 г. .
^ Атлас дорог Британской Колумбии (изд. 2007 г.). Ошава, Онтарио: MapArt Publishing Corp., 2010. стр. 16–23, 26–30, 36–37. ISBN978-1-55368-018-5.
↑ Министерство муниципальных дел (13 июля 2022 г.). «Исконное имя хайда возвращено деревне Хайда-Гвайи». news.gov.bc.ca.
_while_passing_through_Mt._Robson_Provincial_Park.jpg/1280px-Highway_16_(Yellowhead_Highway)_while_passing_through_Mt._Robson_Provincial_Park.jpg)
