New York State Route 410 ( NY 410 ) — это 4-мильная (6,4 км) автомагистраль штата с востока на запад в округе Льюис, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Она служит связующим звеном между NY 26 , NY 126 и деревней Касторленд на полпути между двумя автомагистралями. Маршрут начинается на пересечении с NY 26 в городе Денмарк и направляется на северо-восток через Касторленд и через Черную реку к пересечению с NY 126 в городе Кроган . Большая часть маршрута проходит по открытым сельским районам, за исключением участка в Касторленде. NY 410 был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году , хотя дорога еще не была улучшена до стандартов государственных автомагистралей. Работа по восстановлению дороги была отложена государством на годы, что привело к тому, что клуб Kiwanis Club of Lowville оказал давление на штат с целью реконструкции шоссе. В конце 1930-х годов трасса была окончательно приведена в соответствие со стандартами автомагистралей штата.
NY 410 начинается на сельском перекрестке с NY 26 в городе Денмарк . Двухполосный маршрут идет на восток от перекрестка, извиваясь на север и юг через открытую холмистую местность с несколькими возделываемыми полями. Через 1 милю (1,6 км) шоссе встречается с окружным маршрутом 19 (CR 19, названным East Road) и поворачивает на северо-восток к деревне Касторленд . Открытые поля постепенно уступают место домам, когда NY 410 входит в пределы деревни как Главная улица. Маршрут проходит через центр деревни, обслуживая четыре слаборазвитых жилых квартала, прежде чем пересечь Mohawk, Adirondack и Northern Railroad на северо-восточной окраине сообщества. На железнодорожном переезде шоссе проходит к югу от того, что когда-то было пассажирской станцией Касторленд New York Central Railroad . [3]
За пределами Касторленда дорога проходит через участок нетронутой земли длиной в полмили (0,8 км) до пересечения с Черной рекой , которая служит границей между городами Дания и Кроган . На противоположном берегу реки NY 410 продолжается через другой открытый участок, чтобы достичь небольшой деревушки Наумбург. Здесь маршрут проходит мимо нескольких домов и пересекает северный конец CR 33 (Van Amber Road), прежде чем закончиться на перекрестке с NY 126 на северо-восточной окраине деревушки. В то время как NY 410 заканчивается на этом перекрестке, его полоса отвода продолжается мимо NY 126 как Cross Road, местное шоссе, соединяющее Наумбург с CR 8 (Second Road). [3]
В 1925 году штат Нью-Йорк одобрил планы по созданию государственной автомагистрали между Киттс-Корнерс — точкой к югу от современного перекрестка NY 26 и NY 410 — и Наумбургом. [4] Существующая дорога между двумя точками через Касторленд была обозначена как NY 410 в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году ; [2] однако она оставалась неулучшенной, обслуживаемой местными властями автомагистралью до середины 1930-х годов. [4] В начале 1934 года клуб «Киванис» из близлежащего Лоувилля начал подавать петицию штату с просьбой реализовать свои планы по восстановлению дороги, поскольку организация считала, что предлагаемая государственная автомагистраль Киттс-Корнерс–Наумбург «имеет величайшее значение для деловых интересов деревень Бивер-Фолс , Касторленд и Лоувилл». [5]
Клуб Киванис Лоувилл снова предпринял действия в начале 1935 года, отправив своего представителя на слушания в Лейк-Плэсид для встречи с сенатором штата Джорджем Р. Фироном , председателем комитета, которому было поручено разработать долгосрочный план строительства государственных автомагистралей в Нью-Йорке. На встрече член Киванис Артур У. Мэттсон отметил, что деревня Касторленд заасфальтировала все улицы в пределах деревни, за исключением Мэйн-стрит, которая была оставлена как грунтовая дорога из-за давнего намерения штата захватить ее и перестроить. [4] В октябре 1935 года штат обнародовал планы по реконструкции части NY 410, ведущей на запад от центра Касторленда, в качестве бетонной дороги. Изыскательские и проектные работы для этого сегмента уже были завершены, что позволило бы начать строительство в 1936 году, если бы к тому времени было выделено финансирование. [6]
Работа над проектом наконец началась к июлю 1936 года. В то время как большая часть существующей дороги к западу от Касторленда была улучшена на месте, самая западная часть (теперь известная как Хазер-роуд) была обойдена в пользу нового выравнивания на севере. Изменение курса NY 410 привело к тому, что шоссе пошло вокруг крутого склона, который существовал вдоль первоначального маршрута в Киттс-Корнерс. Масштаб проекта закончился на путях New York Central Railroad в Касторленде, поскольку часть NY 410, ведущая в Наумбург, была передана по контракту в рамках другого проекта, [7] который к тому времени уже был завершен. [7] [8] Реконструкция остальной части NY 410 была завершена в конце 1930-х годов. [9] [10] Первоначальный мост, по которому NY 410 проходила через Блэк-Ривер , был заменен на конструкцию длиной 640 футов (195 м) в 1955 году. Он был реконструирован девять лет спустя. [11]
Весь маршрут проходит по округу Льюис .
