Самозакрепляющийся подвесной мост — это тип подвесного моста , в котором основные тросы крепятся к концам настила, а не напрямую к земле или через большие крепления. [1] Такая конструкция хорошо подходит для строительства на возвышенных опорах или в районах с нестабильным грунтом, где сложно построить крепления.
Путь нагрузки моста с самозакрепленной подвеской (SAS) преобразует вертикальные нагрузки в силы натяжения в основных тросах, которым противостоят силы сжатия в башнях и настиле. Система уравновешивает силы внутри без необходимости внешнего закрепления, что делает ее пригодной для мест, где большие горизонтальные силы трудно закрепить. Это похоже на метод, используемый в мосту с завязанной аркой , где сжатие элемента арки уравновешивается растяжением в настиле.
Форма подвесного моста с самозакрепляющимися опорами появилась в середине XIX века, описание было опубликовано австрийским инженером Йозефом Лангером в 1859 году, а патент США № 71 955 был выдан американским инженером Чарльзом Бендером в 1867 году. Эта форма была применена на нескольких переправах через реку Рейн в Германии в первой половине XX века. [2]
Природа подвесного моста с самозакрепленными опорами требует временного строительства опорных конструкций в виде распорок сжатия или подпалубного настила до начала работ над постоянной конструкцией. Это требование заложено в определении конструкции.
При отсутствии подвески через тросы настил подвесного моста не способен к самоподдержке. На подвесном мосту более обычного типа с закреплением в земле оба основных ( т. е . горизонтальных) крепления троса существуют до строительства в виде твердой поверхности. Однако в подвесном мосту с самозакреплением трос должен быть закреплен на настиле моста, который еще не построен и не будет нести собственного веса; следовательно , необходимо использовать опорные конструкции до тех пор, пока не станет возможным окончательный способ подвески.
Тросы оказывают сильное осевое усилие на балки моста, что может потребовать усиления. Поэтому пролеты подвесных мостов с самозакрепленными опорами, как правило, меньше, чем у закрепленных в земле . [4]
Как и в традиционном подвесном мосту, основным типом троса может быть несколько параллельных независимых тросов, как на изображении справа моста Хатсонвилл (ныне не сохранившегося), или проушины , или более традиционный композитный трос.
