stringtranslate.com

Cessna 180 Скайвагон

Cessna 180 Skywagon — четырёх- или шестиместный самолёт гражданской авиации с неубирающимся шасси , выпускавшийся с 1953 по 1981 год. Хотя эта модель больше не выпускается, многие из этих самолётов до сих пор используются в качестве личных самолётов и в утилитарных целях, например, для полётов в кустах . [1]

Разработка

1960 Сессна 180

Cessna представила более тяжёлую и мощную модель 180 в качестве дополнения к Cessna 170. В конечном итоге она стала известна как Skywagon, и это название появилось в рекламных материалах к 1973 году. [1] [2]

Прототип Cessna 180, N41697, совершил первый полет 26 мая 1952 года. За штурвалом находился летчик-испытатель Cessna Уильям Д. Томпсон. [3]

Во всех своих модификациях было произведено 6193 самолета Cessna 180. В 1956 году была представлена ​​версия этой конструкции с трехколесным шасси под названием Cessna 182 , которая стала носить название Skylane. Кроме того, в 1960 году Cessna представила более тяжелого и мощного брата 180 — Cessna 185 с обычным шасси . Некоторое время все три версии конструкции находились в производстве. [1]

Дизайн

Планер самолета 180-го года полностью металлический, изготовлен из алюминиевого сплава. Фюзеляж представляет собой полумонококовую конструкцию с внешними листами обшивки, приклепанными к шпангоутам и лонжеронам . Подкосные крылья также изготовлены из внешних листов обшивки, приклепанных к лонжеронам и нервюрам . Шасси самолета 180-го года имеет обычную компоновку, с основными стойками шасси, изготовленными из пружинной стали, и управляемым хвостовым колесом, установленным на полой конической стальной трубе. [1]

Cessna 180, выпущенные в период с 1953 по 1963 год, имеют два боковых окна, а модели 1964–1981 годов имеют три боковых окна, поскольку они используют тот же фюзеляж, что и Cessna 185. 180 могут быть оборудованы поплавками и лыжами. [1]

История эксплуатации

Рекордный полет

Cessna 180 Джерри Мока

Cessna 180 получила признание как самолет, выбранный Джеральдин Мок , первой женщиной-пилотом, которая успешно облетела вокруг света. Полет был совершен в 1964 году на ее модели 1953 года Spirit of Columbus (N1538C), как описано в ее книге Three-Eight Charlie . [4] Завод Cessna получил самолет и хранил его на заводе в Пони (Уичито, Канзас) после эпического полета, подвешенным к потолку над одной из производственных линий. В настоящее время он экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики .

Варианты

Cessna исторически использовала модельные годы, аналогичные тем, что используют американские автопроизводители, при этом продажи новых моделей обычно начинались за несколько месяцев до фактического календарного года.

180
Представлен в 1953 модельном году с четырьмя сиденьями, цельнометаллической конструкцией, двигателем Continental O-470-A мощностью 225 л. с. (168 кВт), вращающим винт с постоянной скоростью , квадратным вертикальным хвостом (в отличие от закругленных хвостов предыдущих типов), закрылками «Para-Lift», шасси из пружинной стали с управляемым хвостовым колесом и полным весом 2550 фунтов (1157 кг). Модель 1954 года представила двигатель O-470-J мощностью 225 л. с. (168 кВт) и усовершенствования интерьера. 1956 год представил двигатель O-470-K мощностью 230 л. с. (172 кВт) с новым воздухозаборником. Сертифицирован 23 декабря 1952 года. Построено 641 (1953), 620 (1954), 891 (1955) и 512 (1956). [5] [6]
Cessna 1957 года на выставке на аэродроме Халлавингтон , Англия.
180А
Представлен в 1957 модельном году с измененной панелью приборов, улучшенным рулевым управлением хвостового колеса, новым стояночным тормозом и увеличенной общей массой 2650 фунтов (1202 кг). Сертифицирован 17 декабря 1956 года. Всего построено 694 экземпляра; 444 (1957) и 250 (1958). [5] [6]
1959 Cessna 180B на поплавках-амфибиях
180Б
Модель 1959 года с переработанной панелью приборов. Сертифицирована 22 августа 1958 года. Построено 306 экземпляров. [5] [6]
180С
Модель 1960 года с измененным капотом и новым впускным фильтром спереди. Оснащен двигателем Continental O-470-K мощностью 230 л. с. (172 кВт) (также сертифицирован для O-470-L или O-470-R). Сертифицирован 8 июля 1959 года. Построено 251 экземпляр. [5] [6]
180D
Модель 1961 года с двигателем Continental O-470-L мощностью 230 л.с. (172 кВт) (также сертифицированным для O-470-R) и переработанной приборной панелью. Сертифицирован 14 июня 1960 года. Построено 152 экземпляра. [5] [6]
180E
Модель 1962 года с двигателем Continental O-470-R мощностью 230 л. с. (172 кВт) (также сертифицированным для O-470-L), переработанными топливными баками на 65 галлонов США (246 л) или опциональными баками на 84 галлона США (318 л) и новыми законцовками крыла. Сертифицирован 21 сентября 1961 года. Построено 112 экземпляров. [5] [6]
180F
Модель 1963 года с усовершенствованиями интерьера, включая полуоткидывающиеся сиденья, новые педали руля и элементы управления подсветкой панели приборов. Сертифицирован 25 июня 1962 года. Построено 129 экземпляров. [5] [6]
Cessna 180G с грузовым отсеком в нижней части фюзеляжа и шинами Tundra
180G
Модель 1964 года с увеличенным фюзеляжем (без брандмауэра), крыльями и шасси модели 185 , генератором переменного тока и возможностью установки дополнительного служебного сиденья, что увеличило общую вместимость до шести человек. Общий вес был увеличен до 2800 фунтов (1270 кг). Эти изменения сделали модель 180 в значительной степени идентичной модели 185, а меньший верхний обтекатель первой модели стал основным внешним отличием между двумя моделями. Сертифицирован 19 июля 1963 года. Построено 133 экземпляра. [5] [6]
180H
Представлен для модельного года 1965 года с брандмауэром 185, переработанной приборной панелью и улучшенным топливным фильтром. Модель 1966 года отличалась улучшенными дверными защелками. 1967 год представил заостренный кок винта, увеличенную зону хранения, вращающийся маячок Aeroflash и дополнительную дверь с левой стороны. 1968 год представил новые ремни безопасности и убирающиеся педали руля направления с правой стороны. Начиная с 1969 года, Cessna использовала маркетинговое название Skywagon для обозначения 180. 1970 год представил новые законцовки крыла и дополнительный внешний грузовой отсек грузоподъемностью 300 фунтов (136 кг). Сертифицирован 17 июня 1964 года. Всего построено 839; Построено 162 (1965), 167 (1966), 101 (1967), 118 (1968), 110 (1969), 72 (1970), 46 (1971) и 63 (1972). [5] [6] [7]
180J Скайвагон
Представлен в 1973 модельном году с новым крылом «Camber-Lift» с переработанной передней кромкой, переработанной приборной панелью и установленными на носу посадочными/рулежными фарами. В 1974 модельном году были введены опциональные пузырчатые окна дверей кабины для улучшения обзора вниз. В 1975 году был представлен двигатель Continental O-470-S мощностью 230 л. с. (172 кВт). Сертифицирован 13 октября 1972 года. 100 (1973), 116 (1974), 120 (1975) и 150 (1976). [5] [6]
180К Скайвагон
Представлен в 1977 модельном году с двигателем Continental O-470-U мощностью 230 л. с. (172 кВт), для которого указан AVGAS 100 или 100LL (предыдущие двигатели были разработаны для AVGAS 80, ранее называвшегося 80/87), усиленным хвостовым колесом и переставленными пилотажными приборами в конфигурации «T». В 1978 модельном году представлен Skywagon II с предпочтительным пакетом опций. Все последующие модельные годы имели лишь незначительные изменения. Сертифицирован 19 августа 1976 года. Всего построено 433 экземпляра; 135 (1977), 95 (1978), 115 (1979), 52 (1980) и 36 (1981). [5] [6]

Военные варианты

У-17С
Восемь самолетов 180E и девять 180H были приобретены вооруженными силами США для экспорта. [6]

Операторы

Гражданский

Cessna 180 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Военный

 Австралия
161 (Независимый) наземный экипаж разведывательного полета загружает 2,75-дюймовые ракеты с белым фосфором на самолет Cessna 180 на авиабазе Вунгтау в 1966 году.
 Буркина-Фасо
 Коста-Рика
 Сальвадор
 Гватемала

Военно-воздушные силы Гватемалы [13]

 Гондурас
 Индонезия
 Израиль
 Кхмерская Республика
 Никарагуа
 Филиппины

Технические характеристики (сухопутный самолет Cessna 180 II 1978 года)

Чертеж самолета Cessna 180E в трех проекциях
Чертеж самолета Cessna 180E в трех проекциях

Данные Cessna [20]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

  1. ^ abcde Кристи, Джо Полное руководство по одномоторным самолетам Cessnas 3-е изд., TAB Books, Blue Ridge Summit PA USA, 1979, стр. 29–39
  2. ^ "Cessna 180". Buffalo Air Park . 13 мая 2020 г. Получено 7 июня 2024 г.
  3. ↑ Томпсон, Уильям Д. «История C-180». Международный клуб 180–185. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 г. Получено 15 апреля 2009 г.
  4. ^ Мок, Джерри: Три-восемь Чарли , первое издание, 1970. OCLC  97976
  5. ^ abcdefghijk Федеральное управление гражданской авиации (март 2003 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № 5A6, редакция 66" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2010 г. . Получено 10 марта 2010 г. .
  6. ^ abcdefghijkl Филлипс, Эдвард Х.: Крылья Cessna, модель 120 до Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2 
  7. ↑ Справочник по самолетам, построенным компанией Cessna (1-е изд.). Aircraft Data, Inc. 1989. стр. 9.
  8. ↑ Страница Cessna 180 на сайте музея Королевских ВВС Австралии, получена 9 января 2009 г.
  9. ^ "История подразделения". 161 Опоссумы Вьетнама . Получено 18 сентября 2006 г.
  10. ^ Гейнс 1982, стр. 1379
  11. ^ "База данных о передаче оружия". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Получено 2 ноября 2023 г.
  12. ^ Хэтч 1988, стр. 40
  13. ^ Хэтч 1988, стр. 47
  14. ^ Хэтч 1988, стр. 48
  15. ^ "Институт исследований мира". Стокгольмский международный институт исследований мира. 1955. Получено 11 февраля 2021 г.
  16. ↑ Еврейская виртуальная библиотека – Страница Cessna 180 ВВС Израиля получена 9 января 2009 г.
  17. ^ Грандолини 1988, стр. 39
  18. ^ Гейнс 1982, стр. 1387
  19. ^ Хэтч 1988, стр. 67
  20. ^ Cessna Aircraft Company: 1978 Cessna Skywagons 180 и 185 , стр. 10. Cessna Aircraft, Уичито, Канзас, 1978. SPA 78009-15

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna 180 Skywagon .