stringtranslate.com

Дассо Фалькон 50

Dassault Falcon 50 — французский суперсреднеразмерный дальнемагистральный бизнес-джет , имеющий трехмоторную компоновку с S-образным воздухозаборником для центрального двигателя. Он имеет такое же поперечное сечение фюзеляжа и аналогичную вместимость, как и более ранний двухмоторный Falcon 20 , но представляет собой новую конструкцию с правящей площадью и более совершенную конструкцию крыла. [2]

Проектирование и разработка

Первый прототип поднялся в воздух 7 ноября 1976 года, получил французский сертификат летной годности 27 февраля 1979 года, а затем 7 марта 1979 года получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США . [2] Компания Dassault разработала версию для морского наблюдения и защиты окружающей среды под названием Gardian 50. [3]

Falcon 50 позже был модернизирован как Falcon 50EX, первый из которых поднялся в воздух в 1996 году, [4] а последний был поставлен в 2008 году. [1] Falcon 50EX отличается улучшенными двигателями и другими усовершенствованиями, чтобы дать дальнейшее улучшение дальности и без того дальнемагистрального самолета. Обозначение Falcon 50EX применяется к серийным номерам 253–352, что знаменует конец производственной линии для Falcon 50/50EX.

Преемниками Falcon 50 стали Falcon 7X [5] и Falcon 900, отличающиеся более крупным фюзеляжем и той же трехмоторной компоновкой. В январе 2008 года Dassault объявила о том, что по сути является заменой самолета для Falcon 50 под кодовым названием « SMS » (Super Mid Size). Основной процесс проектирования, включая выбор двигателя, должен был быть завершен к началу 2009 года. Однако на пресс-конференции в июне 2009 года генеральный директор Чарльз Эдельстенн сказал, что все варианты дизайна были возобновлены, и цель была продлена до конца года.

Компании Dassault и Aviation Partners Inc. разработали и сертифицировали высокомаховые комбинированные законцовки крыла для самолетов Falcon 50 и 50EX в качестве комплекта для модернизации.

К 2018 году Falcon 50, выпущенные в середине-конце 1980-х годов, стоили от 0,879 до 1,6 миллиона долларов, в то время как Falcon 50EX 1998-2003 годов можно было купить за 2,95–3,95 миллиона долларов. [6]

Варианты

Сокол 50
Базовый начальный вариант с двигателями Honeywell TFE 731-3-1C и дополнительной вспомогательной силовой установкой (ВСУ); изготовлено 252 экземпляра, один из которых послужил прототипом для Falcon 50EX. [7] [8]
Сокол 50EX
Сокол 50EX
Маркетинговое название Falcon 50 с тремя двигателями TFE 731-40 с системой цифрового электронного управления двигателем (DEEC) ; ВСУ, установленная в качестве стандартного оборудования; изменения в системе управления рулем направления ; обновленная авионика; и другие усовершенствования; изготовлено 100 самолетов Falcon 50, плюс один модифицированный [7] [8]
Falcon 50 "Сусанна"
Один Falcon 50 для Ирака, модифицированный радаром Cyrano IV-C5 и узлами подвески для двух противокорабельных ракет AM-39 Exocet . Использовался для обучения экипажей Mirage F1 и, возможно, осуществил атаку на USS Stark 17 мая 1987 года. Этот самолет был переправлен в Иран во время войны в Персидском заливе и не был возвращен. [9] [10] [11] [12]

Операторы

Falcon 50EX ВВС Боливии для использования вице-президентом
Falcon 50 иранского правительства приземлился в международном аэропорту Мехрабад в Тегеране

Большинство самолетов Falcon 50 эксплуатируются корпоративными и индивидуальными владельцами.

Военные и государственные операторы

Бенин
Боливия
Болгария
Бурунди
Джибути
Франция
Египет
Иран
Ирак [13]
Италия
Иордания
Марокко
Португалия
Руанда
Сербия
ЮАР
Испания
Судан
Швейцария
Венесуэла

Несчастные случаи и инциденты

Технические характеристики (50EX)

вид сбоку
Интерьер салона Dassault Falcon 50

Данные Flight International [15]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Получено 26 апреля 2018 года .
  2. ^ ab Taylor 1988, стр.75.
  3. ^ Тейлор 1993, стр.928
  4. ^ "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 . Получено 26 апреля 2018 .
  5. ^ "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 июня 2009 . Получено 26 апреля 2018 .
  6. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «For many models, market hitting the apex» (PDF) . Aviation International News . стр. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27.12.2018 . Получено 27.12.2018 .
  7. ^ ab Типовой сертификат Паспорт A46EU, стр. 4
  8. ^ ab Типовой сертификат Паспорт A46EU, стр. 16
  9. ^ Гарсия, Мигель (2018). Иракские миражи в бою: история F.1EQ в Ираке . CreateSpace Independent Publishing Platform. стр. 118–124. ISBN 978-1717467553.
  10. ^ Леоне, Дарио (14 июля 2019 г.). «Как модифицированный иракский бизнес-джет Falcon 50 почти уничтожил американский фрегат». The National Interest . Получено 1 декабря 2020 г. .
  11. ^ де Гийбон, Хьюг (февраль 2020 г.). «Атака фрегата Старка с «Соколом» 50 иракцев, 17 мая 1987 года». Ле Фана де л'Авиация (603): 16–28.
  12. ^ Купер, Том. «В 1987 году секретный иракский военный самолет нанес удар по американскому фрегату и убил 37 моряков». Война — это скучно . Получено 1 декабря 2020 года .
  13. ^ «Инцидент с авианосцем USS Stark: как модифицированный иракский самолет Falcon 50 Business Jet едва не потопил фрегат ВМС США». 10 июля 2019 г.
  14. ^ "Официальный сайт Aeronautica Militare". difesa.it . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Получено 26 апреля 2018 года .
  15. ^ "Суперсредние реактивные самолеты". Flight International .
  16. ↑ Тейлор 1988, стр. 75–76.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Falcon 50 .